Un petit sondage histoire de voir combien de jeunes ailes ont l'intentions de participer au tour aérien des jeunes pilotes 2007...

Ceux qui repondent positivement pouvez vous si possible indiquer à quel comité régional appartenez vous

Merci à tous

toto

Ile de France pour moi.
Si quelqu'un sait où ça se passe d'ailleur ?

C'est a quelles dates le TAJP 2007 en gros??
Alan

C'est du 17 au 29 juillet
Les sélections IDF se font habituellement à Nangis

JulienR a écrit:Les sélections IDF se font habituellement à Nangis

En 2005 les sélections IDF étaient déjà à Nangis cela m'étonne vraiment que les organisateurs remettent ça la bas...

Saint-Cyr également... Bref, y a qu'à attendre et tu verras

Ok merci Julien!
Alan

J'espère pouvoir être présent, et pour moi c'est le cra 11 Haute-Normandie

Plus tous ceux qui nous lise simplement, plus tous ceux qui ne sont pas sur JA...

T'en fait pas, y en aura bien assez!!!

super ce site!!! je viens de le découvrir et je le trouve génial!!!
petite question... quelqu'un sait où se fera la sélection du TFJP 2007 pour la région nord ouest???

Ne t'inquiete pas trop il y aura bien assez de monde !

Pour info en 2005 à la selection NO il y avait 27 pilotes inscrits et 10 ont fait le tour.

Je pense que il y aura plus de monde qu'en 2005 du fait de l'abscence de tour en 2006...

a+,ben

J'espère retrouver beaucoup d'entre vous sur le TAJP 2007, en effet pour la troisième fois j'ai la chance d'y participer comme photographe
J'essaierai aussi d'être présente sur les sélections de l'IdF qui se dérouleront aux Mureaux du 26 au 28 mai

Bonsoir le forum,


Je me présente : 21 ans, et jeune breveté depuis 1 mois et 2 jour !!!

Je suis en train de remplir le dossier pour les selections du tour aérien et je n'arrive pas à obtenir la feuille " personnes à prévenir " qui est à envoyer avec le reste pour compléter le dossier.

Sur le site de la FFA le document n'est pas disponible et sera disponible "vers 2007" bizarre ....?

Et vous qu'en est il ?


Merci et à bientôt pour ces selections ( qui se feront pour moi sur Cessna 172 )



Edit de dernière minute :

Pour répondre au sujet du sondage je fait partie du comité Sud Est

salut;

C'est normal cette fiche est à remplir QUE si tu as reussi tes séléctions et si tu comptes participer au tour. Ce n'est pas une fiche qui concerne les selections c'est pour cette raison qu'elle n'est pas encore sortie.

voila sinon sa fait un candidat de plus pour la selection SE
bonne chance à toi on aura l'ocasion de se voir sur FEURS

a++
toto

Baloo2A a écrit:Pour répondre au sujet du sondage je fait partie du comité Sud Est

et tu pourrais pas être plus précis?

Car au sommet des montagne dans le sud est, ca en laisse des possiblités

André

Re coucou,


J'ai appris à déployer mes ailes sur une montagne posée dans l'eau !

A vous de trouver

ben avec le 2A ca me semblait évident : en Corse

ca voudrait dire que tu vas te faire le plaisir de faire la traversée en C172 pour aller passer les sélecs ?

Yes sir !

Je partirai une journée avant les sélections pour une petite traversée au dessus de la mer, puis je pense un refueling sur un aéroport prés de Feurs, et enfin un gros roupillon pour être d'attaque le lendemain

Mais vu que je n'ai jamais traversé la mer,je ferai la traversée une fois, avant les sélecs, accompagné par un pilote plus expérimenté que moi, histoire de pas me faire surprendre quand je serai tous seul


Je vous laisse le lien du blog de mon aéroclub qui est en place depuis seulement quelques mois, vous pourrez y voir quelques photos en attendant l'arrivée du site de l'aéroclub :

http://aeroclubcorse.skyblog.com/index.html



On est combien du forum à participer au sélecs et combien sont du Sud Est ( on est que 2, Toto et moi ? )
Je dois rencontrer un ancien du tour 2005, ce mois ci, alors si vous avez des questions demandez moi !!!

Je file,... bon week end à tous

Pour moi, séléction Nord Est.

Merville.

Oh que non! Je crois que du forum on est déjà 5 pour le SE... et c'est pas un gag! Et là, faut pas qu'il y en ait plus sinon, vont devoir refuser du monde!

J'ai longuement discuté ce w-e avec un monsieur de la FFA trés au courant du Tour... Il y aura beaucoup de déçus cette année! 40 sélectionnés et pas plus, quel que soit le nombre de candidats!

Dire qu'il y a quelques années, ils étaient 60 pris pour 150 tentatives...

Autre chose concernant les moteurs de plus de 180CV... Beaucoup se demandent tout bas "pourquoi" cette limitation: réponse "officielle" à la question:
- Pour qu'il n'y ait pas un trop grand écart entre les plus rapides et les plus lents (je trouve débile car on pourrait limiter la vitesse plutot que les CV )
- 1995: accident dramatique sur le TAJP (collision en vol, 2 morts...) les deux étaient des 180, procès, etc... Bref, ça serait plus pour des questions d'assurance à présent.

Après, faut pas m'en demander plus...

Infopilote (que je recois toujours bien que plus abonné ... passons ! ) a sorti une double page avec des conseils pour les sélecs ... je me pose des questions !?

- Montrez votre détermination : je suis d'accord sur le fond, même si c'est un peu énoncé sous la forme "parlez de la FFA"
- réviser la phraséo : "faites-vous inviter dans une tour de controle" ... à Bron ca devient difficile (en plus les controleurs y sont méchants ), mais ailleurs ? c'est toujours possible ? au cas où je propose un conseil alternative : écoutez l'ATC avec un petit récepteur (ca coute moins cher qu'une HDV)
- donnez dans l'infiniment petit : là je ne suis pas du tout d'accord ! Si je me réfère au Cépaduès qui est censé être le document de formation officiel, on nous explique comment bien choisir des points de repère "évidents", plus ou moins gros. Le "petit bois" est peut-être acceptable (selon les régions, je connais des coins où je me hasarderais pas à choisir ce type de repères), mais par contre quand je lis "intersection de lignes électriques" j'ai tendance à bondir : n'est-ce pas un repère "dangereux" ?
- répétez vos atterrissages : je suis un peu surpris de voir un "bannissez le kiss". Est-ce uniquement pour les épreuves d'atterrissage de précision ?

Le reste me semble plutot pertinent et pas forcément à appliquer uniquement au TAJP

(point de vue d'un élève-pilote)

Sinon je vais vous raconter un truc con que j'ai vu de mes propres yeux.
Sur la première étape, un ami a perdu des points ... pour avoir dépassé un collègue : ca l'a écarté de la route idéale ! Il a fini 2e de l'étape au lieu d'être 1er. Ce qui n'enlève rien au mérite du premier, et l'ami en question a terminé le TAJP sur le podium. Mais j'ai trouvé que ca faisait un peu bizarre (soit il s'écartait pour doubler, soit il ralentissait : dans tous les cas pénalités)

vos avis ?

Tu veux le mien d'avis???

Ménestrel lover a écrit:Tu veux le mien d'avis???

Jcrois que pour éviter de sombrer dans la grossièreté, on s'en passera !

J'ai aussi vu qu'il donnait comme conseil de ne pas garder la roulette de nez en l'air plus de 2 ou 3 secondes. Je trouve ça pas terrible, car moi je la garde le plus longtemps possible en l'air, ça fait de la trainée en plus, donc je freine gratos et j'économise les plaquettes ! Enfin bon pour une fois, je veux bien faire un effort Pareil, le kiss c'est toujours plus confortable pour les passagers que l'appontage des aterro de précisions !! Et le premier n'empeche parfois pas le second !!! Enfin bon ...


PS : c'est normal que tu ais encore IP JulienR, ton abonnement se termine ce mois si normalement (ils l'envoient à tous les membres les numéros de janvier/février)

Bonjour,
je suis nouveau sur ce forum. Je passe les sélections Nord-Est à Merville.

Paul