je voulais savoir si quelqu'un savais combien de temps été valable la visite médicale de classe 1?
parce que moi je devrais la passer l'année avant l'année prochaine (pour être sûre que je peux faire pilote de ligne ou conrôleur : et donc ne pas faire math sup/spé juste pour le plaisir ).

++

A ton âge, 1 an il me semble.

Même si elle périme ensuite ce n'est pas grave, ce qui compte c'est de passer l'admission jeune, les renouvellement etant ensuite un peu moins restrictifs....

André

Je confirme, classe 1 c'est un an, mais attention au porte monnaie, quelques heures de vol vont y passer!! (environ 500E)

Mais en Belgique du moins y a moyen d'avoir une classe 1 valable 5 ans si on demande la restriction où elle est seulement utilisé en tant que PPL .
Et en belgique c'est 373.5€ la visite initiale classe 1.

ok.
pour le prix j'étais déjà au courant. c'est vrai c'est pas donné.
En plus je ferais la visite médicale à Toulouse (j'habite vers Grenoble), ça va donc faire environ 4h40 de route!!! :?
heureusement que mes parents sont là.

Pas sûr que Toulouse fasse l'admission initiale, sauf si ça a changé, je crois que tu devras trouver un autre CEMPN!

Le plus proche de chez toi serait Toulon, pour info.

je pensais aller à celui de Toulouse car c'est un CEMPN civil alors que celui de Toulon c'est un CEMPN militaire. voici deux liens :

celui de Toulouse ( je crois qu'il fait bien l'admission initiale) : http://www.cempn.com/

et celui où il y a d'autres adresses (dont celui de Toulon) : http://www.medsyn.fr/perso/g.perrin/aero/normes/centres.htm#PROFESSIONNELS

Je confirme:
Pour les admissions c'est Toulon ou Paris, les autres ne pouvant faire que les renouvellement....

André

phantom a écrit:Je confirme:
Pour les admissions c'est Toulon ou Paris, les autres ne pouvant faire que les renouvellement....

est ce que quelqu'un pourrait me donner l'adresse?
merci

elles sont sur le lien que tu as toi-meme donné, non ?

ok.
mais alors ça change rien que ce soit un CEMPN militaire (pour Toulon)?

Perso quand j'ai passé ma classe 1 (que j'ai pas eue), c'était à l'hôpital Percy, qui est un hôpital militaire, en région parisienne. Donc je pense que ça n'a pas d'importance qu'il soit civil ou militaire.

ok.merci
je croyais qu'il fallait la passer dans un CEMPN civil (puisque je veux travailler dans le civil).
et pourquoi tu ne l'a pas eue (si c'est pas trop indiscret)?

Si c'est un (tout) petit peu indiscret ;-) . Pour info c'était dans le cadre du concours ENAC EPL/S (concours depuis la prépa). La raison du refus était auditive.

Ouais moi on m'a parlé de Toulon tu fait des tests pendant toute la journée parait-il... Moi aussi je vais mettre de côter au boulot cet été pour passer cette visite pour être fixé de même que soline pour Pilote de ligne et contrôleur... En plus j'ai un prob^lème de vue (astigmate et miope mais corrigé à 10/10 avec des lunettes...) la prochaine fois que je vois mon ophtalmo je lui demanderais si je suis suceptible d'être OK en lui montrant les aptitudes nécessaires... histoires de pas perdre 350€ pour rien lol !

A+

sans vouloir te faire peur, c'est plutot 500euros que tu risques de perdre...

André

Ah ok lol alors sa a dù augmenter j'avais entendu parler de 350€. Enfin... quand on aime on ne compte pas !

Pour une admission, c'est passage obligé devant les militaires... Et que ça soit Percy ou Toulon, ça sera une bonne partie de la journée!

Les pays voisins sont parfois un peu moins psycho-rigide sur le déroulement des examens...

Jihef... Une pensée particulière pour toi car je pense qu'il n'y a rien de pire qui puisse arriver! Courage! As-tu regardé ce que ça donnait dans les pays FAA?

Si on n'est pas déclaré apte à la fin, on paye quand même ?
Sinon, moi lors de la simple visite médicale pour le BB, j'ai appris que j'étais daltonien... Je ne m'en étais jamais rendu compte, et je ne m'en rend toukours pas compte... Le seul inconvénient, qui est de taille pour moi, c'est que je dis adieu au pilotage professionnel, à l'IFR, au VFR de nuit, et au contrôle aérien...

Si tu ne l'avais jamais remarqué avant, ça veut dire que ça de t'handicape pas... Alors tu as quand même des chances!

En effet, à partir du moment où tu échoues au test d'Ishihara, il te faut passer et réussir le test de la lanterne de Beyne.
Si tu réussis ce test, tu auras alors ton aptitude classe1...

Renseigne toi, ça vaut la peine!! Et les témoignages sur ce sujet affluent sur la toile...

Bonne chance!

ML a écrit:Pour une admission, c'est passage obligé devant les militaires... Et que ça soit Percy ou Toulon, ça sera une bonne partie de la journée!

Les pays voisins sont parfois un peu moins psycho-rigide sur le déroulement des examens...

Jihef... Une pensée particulière pour toi car je pense qu'il n'y a rien de pire qui puisse arriver! Courage! As-tu regardé ce que ça donnait dans les pays FAA?

Merci ML. Non car je me suis engagé dans une autre voie juste après. Et ca me convient pour l'instant. Donc je continue de voler pour le privé et surement pour un moment.

ML a écrit:Si tu ne l'avais jamais remarqué avant, ça veut dire que ça de t'handicape pas... Alors tu as quand même des chances!

En effet, à partir du moment où tu échoues au test d'Ishihara, il te faut passer et réussir le test de la lanterne de Beyne.
Si tu réussis ce test, tu auras alors ton aptitude classe1...

Renseigne toi, ça vaut la peine!! Et les témoignages sur ce sujet affluent sur la toile...

Bonne chance!

Je ne savais pas ça... Merci beaucoup pour l'info, tu m'as redonné un espoir !
je vais me renseigner !