Bonjour,

Nous vous proposons avec la CAAPPA une visite du site de la Snecma Villaroche (Paris) le vendredi 13 avril (toute la journée).
Tarif : 40 euros incluant le transport (bus) au départ de Lyon Bron et le repas de midi.
Actuellement il reste 4 places disponibles sur 6 au départ.
Les participants doivent être connus avant la fin de la semaine.

Profitez-en c'est une belle opportunité sans compter que contrairement aux visites habituelles nous aurons accés au batiment militaire de la SNECMA (réacteurs mirage2000 entre autres).
Pour tous les interressés merci de vous faire connaitre sur ce topic (on vous fera parvenir par la suite le dossier d'inscription).

Pour info le site de Villaroche abrite la division Moteurs civils (assemblage, essais, marketing et vente) et la division Moteurs militaires (assemblage et essais).
On retrouvera les moteurs SNECMA sur de nombreux aéronefs (chasseurs, avions de ligne, moteurs fusées... B777, A380, A320, alphajet, rafale, RRJ, Ariane 5...).

Salutations Aéronautiques.

Bon, je crois que je vais réussir à me libérer ce jour là finalement ... donc je suis partant pour venir si il reste encore de la place (même si je m'y prend un peu tard ... ).
Tiens moi au courant.

T'as pris une RTT ?

Plus sérieusement, je te recommande d'appeller directement Olivier

Julien a raison, le mieux c'est que tu m'appelles

Olivier a écrit:Julien a raison, le mieux c'est que tu m'appelles

Ca serait bien que tu mettes le dossier d'inscription en ligne, tout le monde n'a pas ton numéro...
Il ne reste donc plus que 2 places.
Les inscrits :
- JulienR
- Olivier
- Controlator
- Julien

Il reste 3 places !
Je ne pourrais surement pas être là

OK Olivier. Je t'appelle ce soir, on rediscutera de tout ça. C'est bien noté aussi pour la place dans le taxi pour le pique-nique du 29.

Julien a écrit:Ca serait bien que tu mettes le dossier d'inscription en ligne, tout le monde n'a pas ton numéro...

Le problème c'est que je ne suis même pas sur de l'avoir sur ma clé USB et que de toute façon elle ne marche pas sous linux (elle est formaté en FAT32 alors qu'il n'y a que NTFS qui marche sous linux, ou l'inverse ).

Ceux qui sont interessés me balance un MP ou un mail désolé :?

Olivier a écrit:Le problème c'est que je ne suis même pas sur de l'avoir sur ma clé USB et que de toute façon elle ne marche pas sous linux (elle est formaté en FAT32 alors qu'il n'y a que NTFS qui marche sous linux, ou l'inverse ).

Le contraire.
Il y a des modules permettant l'accès à NTFS en lecture seulement et ca marche TRES bien.
Ceci dit il faut être root pour l'installer sous Linux.

Mais mettre une clé USB en NTFS, c'est totalement aberrant ...

Olivier a écrit: ... ma clé USB et que de toute façon elle ne marche pas sous linux (elle est formaté en FAT32 alors qu'il n'y a que NTFS qui marche sous linux ...

JulienR a écrit:
... Il y a des modules permettant l'accès à NTFS en lecture seulement et ca marche TRES bien.
Ceci dit il faut être root pour l'installer sous Linux.
Mais mettre une clé USB en NTFS, ...

Et en français, ca donne quoi
Non, je rigole ... je suis un en informatique alors je sors ...

JulienR a écrit:
Mais mettre une clé USB en NTFS, c'est totalement aberrant ...

Bah elle planté une fois apres qu'elle est fait un passage sur un PC tournant sous Linux et j'ai pas fait attention quand je l'ai formaté. Meme si je ne vois pas trop la différence. Tu m'expliquera ça à l'occasion sur MSN

Une clé USB est formaté par défaut avec un systeme de fichier FAT, qui est parfaitement lisible d'un windows ou d'un linux ...

André

Les places sont elles toutes prises a cette heures-ci ou pas ?

je viens de réfléchir le 13 suis en vacances

merci

toto

J'ai transmis mes coordonnées à Olivier.
Je vous rejoindrai sur place, puisque j'habite à dix minutes de là

reçu 5/5 Anne

Thomas : contacte moi avant ce soir, mais il reste une place pour toi.

Julien : si tu pouvais me donner de tes nouvelles et savoir s'il faut que je balance les infos par mail ou si tu l'a déjà fait

Olivier a écrit: savoir s'il faut que je balance les infos par mail ou si tu l'a déjà fait

Bah perso je n'ai rien reçu, alors tu peux balancer les infos avant d'aller te mettre au vert ...

Je parlais des infos concernant ça personne et non la visite

Je vous balance le document du CAAPPA dans les minutes qui viennent

Alors un petit bilan de cette journée avec quelques photos que j'ai prises lors de la visite de la SNECMA à Melun-Villaroche aujourd'hui. Sympa et intéressant, le plus dur c'est de se lever à 3H30 du matin pour le bus !
Il y a juste les photos du musée car dans les salles de montage et les bancs d'essai moteur (où Olivier bavait d'envie ... ) : ACHTUNG PHOTO VERBOTEN et on reste à l'intérieur de la ligne jaune !!

A l'entrée du musée de la SNECMA ...



Bleriot XI sous lequel on a déjeuné ... Hein ? Mais non Olivier, je ne monterai jamais la dedans !!



Eclaté de moteur ATAR à l'entrée du musée



Les moteurs rotatifs



Le moteur Rhone 28 cylindres, plus gros moteur rotatif jamais construit !



Après les moteurs rotatifs, les moteurs fixes ...



Moteur SNECMA-Renault 12T



Moteurs Viking 5 du 1er étage d'Ariane 4



Moteur Viking 4 du 2ème étage d'Ariane 4



Moteur HM7 du 3ème étage d'Ariane 4



Moteur Vulcain qui équipe Ariane 5



Après les fusées, la chasse ...



Eclaté d'un moteur de chasseur



Moteur ATAR



Moteur du Griffon



Moteur du Mirage 2000



Moteur M88-2 du Rafale



Et on termine par les moteurs d'avions de ligne (mais oui, Olivier ... MOTEUR !!! NAVION !!! Et on arrête de baver ! ... )

Le fameux moteur Olympus du Concorde



L'arrière des moteurs de Concorde



Moteur CFM56-3 qui équipe des Airbus et Boeing (avec un cône de soufflante abimé, encore un qui a du passer entre les mains d'Olivier ... )



Moteur CFM56-5 encore pour les Airbus et Boeing





Soufflante d'un moteur de Boeing B777 : joli petit ventilateur !



Voila, après cette petite visite du musée, on a mangé puis on a été voir les salles de montage et les bancs d'essai moteur (avec un qui était en cours de test et l'autre qui s'appretait à démarrer), mais malheureusement comme je l'ai déjà dit : photos interdites ! :? ... Puis ce fut le long retour sur Lyon en 5H de bus, heureusement que la prof de maths d'Olivier avait donné de quoi s'occuper ...
Belle journée intéressante en tout cas !
Prochaine visite prévue sur la BA d'Orange ainsi qu'au CEV/EPNER d'Istres et à la Sécurité Civile de Marignane, le tout sur une journée et demi.

Alors ca valait le coup !?
J'avais oublié que c'était aujourd'hui ...

Vous avez pas vu le hangar de l'AMPAA ?

PS: un peu grandes tes photos (et lourdes surtout !) ... mais je mets ca sur le compte de la fatigue

Merci pour ces photos, l'évolution entre les moteurs rotatifs et les réacteurs c'est quand même dingue .
Sinon c'est quoi l'avion à l'entrée? Il me dit rien.

Mathieu a écrit:
Sinon c'est quoi l'avion à l'entrée? Il me dit rien.

C'est un Vautour II N .

JulienR a écrit:Vous avez pas vu le hangar de l'AMPAA ?

Non, pas le temps ...

JulienR a écrit:
PS: un peu grandes tes photos (et lourdes surtout !) ... mais je mets ca sur le compte de la fatigue

Et surtout de ma nullité en informatique, qui, combinée à ma flemme abyssale ce soir, fait que je n'ai pas envie de retravailler les photos de manière laborieuse qui me ferait coucher à point d'heure le temps d'arriver à faire ça proprement ... tu peux le dire !

Eh bah merci pour les photos !
C'est impressionnant l'évolution de la mécanique aéronautique

C'est mon tour maintenant

On a trouvé ce qu'il faut à ML pour remorquer ! Enfin je ne garanti pas l'etat du planeur ensuite.




Disque et plaquettes de frein



Turbomeca (groupe SAFRAN) Artouste III équipant notament les Alouette 3 : 420kW soit 563cv max et 405kW soit 543cv en continu.



Réducteur de de l'artouste III



Détail du réducteur



Compresseur



Chambre de combustion et turbine



Schéma du CFM56-2 équipant la lignée des moyens courriers type B737 ou A320



Turboréacteur de fouga magister CM170 : Marboré II A 400kgp de pousée



Maintenant des photos plus "détente"

Regardez moi cet enfant : (derière l'Olympus du concorde)



Mais ou veux tu envoyé ça Christophe ??



Quand on dit que les controleurs sont le cerveau des pilotes



Sinon pour la visite des ateliers, bin il fallait venir car comme là dit Christophe : pas de photos.

Super journée, malgrè les 10h de bus. J'ai appris plein de choses, et j'ai compris le principe global du fonctionnement d'un réacteur et d'un moteur rotatif. Vivement la prochaine visite

Christophe le pilote d'aéroclub vous salue :

Olivier a écrit:
Regardez moi cet enfant : (derière l'Olympus du concorde)

Je te rappelle quand même que c'est moi qui ai mis au point le brushing au kérosène à LFLY ... mais c'était seulement avec un Citation ... Avec le Concorde, ca devait être une autre classe (quoique vu sur qui ca a été appliqué, les 4 moteurs Olympus du Concorde poussés à fond n'auraient pas été de trop !).

Olivier a écrit:
Mais ou veux tu envoyé ça Christophe ??

Bah comme je te l'ai dit hier, 2 batteries à commander à la SNECMA et à monter sur le toit de la vigie : 1 fixe orientée Nord-Est et l'autre mobile pour chasser une espère de volatile très répandue dans la région ...

Olivier a écrit:
Quand on dit que les controleurs sont le cerveau des pilotes

OK, je vois que tu as bien retenu la leçon !
tu l'as fini ton DM ?

Olivier a écrit:
Christophe le pilote d'aéroclub vous salue :

oui, alors je précise quand même que les lunettes à la "top-gun" sont celles d'Olivier qu'il m'a forcé à mettre pour faire le clown ...