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En ce jour de 16 décembre 2006, je me dirige à l'aéroclub pour faire première nav LFLC/LFHY/LFLC.
Arrivée, je dit bonjour au peu de monde présent et regarde le carnet de mon avion pour voir s'il a besoin de son biberon ou pas!
N'en ayant pas besoin, je prends le carnet, les clés, mon casque, mon log, ma carte... et me dirige vers le hangar encore fermé à pied.
Arrivé a la porte, je suis content comme tout de ne pas avoir mon FI derrière moi
et ouvre ces grandes portes métalliques et découvre nos petits n'avions! Heureusement mien est le premier à droite donc je n'aurais pas besoin d'en déplacer d'autre pour sortir le mien!
Petite photo de famille!
Je fais tout ce qu'il y avait faire et me prend en photo
ben quoi, on a pas le droit d'être heureux??
Je fais tout ce qui est nécessaire pour mettre en route et comme je m'en doutais, il a des réticences a démarrer car batterie faible, mais au bout de quelques tours d'hélice de faignant, il ronronne comme un chat!
Ma nav vers Moulins se passent sans problème particulier (normal en suivant la voie de chemin de fer!) et arrivant à 5 minute de l'aérodrome de destination, un assombrissement légèrement inquiétant, mais visibilité et plafond bon donc choix de continuer.
Arrivé au parking, je croise le DA40 en essaye à l'Aéroclub et me gare tranquillement. Je coupe tous et descend faire tamponner mon carnet!
Le retour fut très joyeux et je chantais dans mon n'avion
Arrivant vers Gannat, j'aperçois un train et me décide de le rattraper!
Chose qui fut faite sans trop de problème et une fois rattraper, je me mis verticale à la même vitesse! Juste pour me sentir moins seul!
Je contacta Clermont tour à ce moment là car arrivant a 3minutes du point Novembre et me demanda de rappeler verticale terrain avec beaucoup d'hésitation
Je lui demanda si se serait possible de rappeler novembre, chose qui sembla le soulager plus qu'autre chose!
A l'approche de novembre, il me demanda si je voulais faire une semi directe main gauche 08, chose que j'accepta tout de suite!
C'est alors que je me suis bien marré car l'autre HR200 qui était alors en tour de piste reçu un appel du contrôleur qui demanda:
"F-KA, ce sera pour un touché ou un autre tour de piste?"
Le pilote avec une voie tremblotante répondit
"Euh, c'est pour un complet KA"
...
A mon tour,
"F-NQ en final 08 pour un complet.
F-NQ atterissé 08 vent de secteur nord 35kt"
Je me demanda alors si mon choix de la piste travers du vent fut bon et regarda les arbres au sol, voyant qu’ils ne bougeaient guère, je pensai que le contrôleur voulait dire 3-5kt!
Retour au parking tout content de ma première nav tout seul, comme un grand!
Joyeux noël!
Arrivée, je dit bonjour au peu de monde présent et regarde le carnet de mon avion pour voir s'il a besoin de son biberon ou pas!
N'en ayant pas besoin, je prends le carnet, les clés, mon casque, mon log, ma carte... et me dirige vers le hangar encore fermé à pied.
Arrivé a la porte, je suis content comme tout de ne pas avoir mon FI derrière moi
et ouvre ces grandes portes métalliques et découvre nos petits n'avions! Heureusement mien est le premier à droite donc je n'aurais pas besoin d'en déplacer d'autre pour sortir le mien!Petite photo de famille!
Je fais tout ce qu'il y avait faire et me prend en photo
ben quoi, on a pas le droit d'être heureux??Je fais tout ce qui est nécessaire pour mettre en route et comme je m'en doutais, il a des réticences a démarrer car batterie faible, mais au bout de quelques tours d'hélice de faignant, il ronronne comme un chat!
Ma nav vers Moulins se passent sans problème particulier (normal en suivant la voie de chemin de fer!) et arrivant à 5 minute de l'aérodrome de destination, un assombrissement légèrement inquiétant, mais visibilité et plafond bon donc choix de continuer.
Arrivé au parking, je croise le DA40 en essaye à l'Aéroclub et me gare tranquillement. Je coupe tous et descend faire tamponner mon carnet!
Le retour fut très joyeux et je chantais dans mon n'avion
Arrivant vers Gannat, j'aperçois un train et me décide de le rattraper!
Chose qui fut faite sans trop de problème et une fois rattraper, je me mis verticale à la même vitesse! Juste pour me sentir moins seul!Je contacta Clermont tour à ce moment là car arrivant a 3minutes du point Novembre et me demanda de rappeler verticale terrain avec beaucoup d'hésitation
Je lui demanda si se serait possible de rappeler novembre, chose qui sembla le soulager plus qu'autre chose!
A l'approche de novembre, il me demanda si je voulais faire une semi directe main gauche 08, chose que j'accepta tout de suite!
C'est alors que je me suis bien marré car l'autre HR200 qui était alors en tour de piste reçu un appel du contrôleur qui demanda:
"F-KA, ce sera pour un touché ou un autre tour de piste?"
Le pilote avec une voie tremblotante répondit
"Euh, c'est pour un complet KA"
...
A mon tour,
"F-NQ en final 08 pour un complet.
F-NQ atterissé 08 vent de secteur nord 35kt"
Je me demanda alors si mon choix de la piste travers du vent fut bon et regarda les arbres au sol, voyant qu’ils ne bougeaient guère, je pensai que le contrôleur voulait dire 3-5kt!
Retour au parking tout content de ma première nav tout seul, comme un grand!
Joyeux noël!
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