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28 Septembre 1910
Le Français Maurice Tabuteau, alors qu’il n’a son brevet que depuis le 1 Juillet 1910, effectue le premier survol des Pyrénées, à bord d’un biplan Maurice Farman, reliant Biarritz à San Sebastien.
(Source : Les Chroniques de l’Aviation)
28 Septembre 1913
À Reims, France, Adolphe Pégoud avait, la veille, enchaîné deux loopings, ce jour, c’est trois à la suite qu’il réalise.
(Source : Les Chroniques de l’Aviation)
28 Septembre 1920
En 1913, un vol à 203.850 km/h suffisait pour repartir avec la Coupe Gordon-Benett.
Cette année, pour l’ultime édition, Joseph Sadi-Lecointre l’emporte, avec son Nieuport, en réalisant un vol de 100 km à la vitesse moyenne de 271.547 km/h.
Lors de la première édition de la Coupe Gordon-Bennett, en 1909, un vol à un peu moins de 79 km/h assurait la gagne.
(Source : Les Chroniques de l’Aviation)
28 Septembre 1933
À Villacoublay, France, Gustave Lemoine*, un aviateur Français, établit un nouveau record d'altitude avec un Potez 506, un biplan non pressurisé, qu’il monte à 13661 mètres.
Avec le même type d’appareil, au même endroit, Maryse Hilsz montera à 14310 mètres, le 23 Juin 1936, réalisant ainsi le record mondial Féminin d’altitude.
* = Ne pas confondre avec Eugène Lemoine.
(Source : Les Chroniques de l’Aviation)
28 Septembre 1936
À Farnborough, RU, un nouveau record d'altitude est établit par le Britannique FRD Swain avec un Bristol 138A qui atteint l’altitude de 15223 mètres.
Ce record, il le gardera à peine plus de six mois puisque le 8 Mai 1937, l’Italien Mario Pezzi montera à 15655 mètres avec un Caproni 161.
Les Britanniques reprendront la couronne le 30 Juin 1937 grâce à MJ Adam, avec le même appareil que son collègue de la RAF, qui montera à 16440 mètres.
Swain descendant du Bristol après son record
(Source : Raf)
28 Septembre 2003
Lancement de la sonde Européenne SMART-1*.
Elle terminera sa mission le 3 Septembre 2006 à 5 heures 42 minutes GMT, en s’écrasant sur la Lune** comme cela avait été initialement prévu, à la vitesse de 2 km/s (+/- 7200 km/h).
Un des aspects de la mission sera de tester de nouvelles technologies spatiales, qui serviront pour l’exploration d’autres astres telles les prochaines missions Européennes Bepi-Colombo***, et Solar Orbiter****.
La sonde a également permis de tester une nouvelle technologie de propulsion, le moteur ionique, ce mode de propulsion***** ayant seulement été utilisé par la sonde Deep Space 1.
* = SMART-1 est l’acronyme de Small Missions for Advanced Research in Technology (Petites Missions pour la Recherche Avancée en Technologie)
** = La sonde créera un cratère de 3 à 10 mètres de diamètre (estimé), et soulèvera des volutes dont les spectres seront étudiés, ce qui donnera des renseignements sur la composition du sol du Lac de l’Excellence (l’endroit de l’impact)
*** = Le lancement de Bepi-Colombo, à destination de Mercure, est prévu pour 2013
**** = Le lancement de Solar Orbiter, à destination du Soleil, est prévu en 2015
***** = Le moteur ionique a une consommation de +/- 60 litres pour 100 millions de kilomètres, ce qui donne une autonomie bien plus grande que les moteurs au propergol.
Une des dernières photos transmises par Smart-1
(Source : Esa)
Le Français Maurice Tabuteau, alors qu’il n’a son brevet que depuis le 1 Juillet 1910, effectue le premier survol des Pyrénées, à bord d’un biplan Maurice Farman, reliant Biarritz à San Sebastien.
(Source : Les Chroniques de l’Aviation)
28 Septembre 1913
À Reims, France, Adolphe Pégoud avait, la veille, enchaîné deux loopings, ce jour, c’est trois à la suite qu’il réalise.
(Source : Les Chroniques de l’Aviation)
28 Septembre 1920
En 1913, un vol à 203.850 km/h suffisait pour repartir avec la Coupe Gordon-Benett.
Cette année, pour l’ultime édition, Joseph Sadi-Lecointre l’emporte, avec son Nieuport, en réalisant un vol de 100 km à la vitesse moyenne de 271.547 km/h.
Lors de la première édition de la Coupe Gordon-Bennett, en 1909, un vol à un peu moins de 79 km/h assurait la gagne.
(Source : Les Chroniques de l’Aviation)
28 Septembre 1933
À Villacoublay, France, Gustave Lemoine*, un aviateur Français, établit un nouveau record d'altitude avec un Potez 506, un biplan non pressurisé, qu’il monte à 13661 mètres.
Avec le même type d’appareil, au même endroit, Maryse Hilsz montera à 14310 mètres, le 23 Juin 1936, réalisant ainsi le record mondial Féminin d’altitude.
* = Ne pas confondre avec Eugène Lemoine.
(Source : Les Chroniques de l’Aviation)
28 Septembre 1936
À Farnborough, RU, un nouveau record d'altitude est établit par le Britannique FRD Swain avec un Bristol 138A qui atteint l’altitude de 15223 mètres.
Ce record, il le gardera à peine plus de six mois puisque le 8 Mai 1937, l’Italien Mario Pezzi montera à 15655 mètres avec un Caproni 161.
Les Britanniques reprendront la couronne le 30 Juin 1937 grâce à MJ Adam, avec le même appareil que son collègue de la RAF, qui montera à 16440 mètres.
Swain descendant du Bristol après son record
(Source : Raf)
28 Septembre 2003
Lancement de la sonde Européenne SMART-1*.
Elle terminera sa mission le 3 Septembre 2006 à 5 heures 42 minutes GMT, en s’écrasant sur la Lune** comme cela avait été initialement prévu, à la vitesse de 2 km/s (+/- 7200 km/h).
Un des aspects de la mission sera de tester de nouvelles technologies spatiales, qui serviront pour l’exploration d’autres astres telles les prochaines missions Européennes Bepi-Colombo***, et Solar Orbiter****.
La sonde a également permis de tester une nouvelle technologie de propulsion, le moteur ionique, ce mode de propulsion***** ayant seulement été utilisé par la sonde Deep Space 1.
* = SMART-1 est l’acronyme de Small Missions for Advanced Research in Technology (Petites Missions pour la Recherche Avancée en Technologie)
** = La sonde créera un cratère de 3 à 10 mètres de diamètre (estimé), et soulèvera des volutes dont les spectres seront étudiés, ce qui donnera des renseignements sur la composition du sol du Lac de l’Excellence (l’endroit de l’impact)
*** = Le lancement de Bepi-Colombo, à destination de Mercure, est prévu pour 2013
**** = Le lancement de Solar Orbiter, à destination du Soleil, est prévu en 2015
***** = Le moteur ionique a une consommation de +/- 60 litres pour 100 millions de kilomètres, ce qui donne une autonomie bien plus grande que les moteurs au propergol.
Une des dernières photos transmises par Smart-1
(Source : Esa)