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18 Août 1903
Près de Hanovre, Allemagne, l'Allemand Carl (ou Karl) Jatho effectue un vol de 18 mètres à 3 ou 4 mètres au-dessus du sol à bord de son Zweidecker* muni d’un moteur développant 7.5 kW de puissance et d’une hélice bipale propulsive. Les 4 témoins qui assistent à la scène n’en croient pas leurs yeux.
Hélas pour lui, ce vol ne sera pas reconnu pour être un vol l’appareil n’ayant pas de commandes de vol.
Jusqu’en Novembre 1903, Karl Jatho fera vol sur vol (avec la même appareil) jusqu’à en réaliser un de 60 mètres à une hauteur de 3 ou 4 mètres.
Karl Jatho fondera la première école d’aviation d’Allemagne.
* = Ce biplan est le second appareil de sa construction, le premier étant un triplan.
Karl Jatho à bord de son biplan
(Source : Les Chroniques de l’Aviation)
18 Août 1922*
À Wasserkuppe, sur la plus haute montagne de la Hesse, Allemagne, l’Allemand Arthur Martens s’élance, à bord de son Vampyr, pour disputer le Prix de l’Industrie** doté d’une prime de 50000 Marks.
Tous les paramètres ne seront pas remplit (Martens ne revient pas se poser sur son terrain de départ), mais A. Martens réalise néanmoins un vol sur 9 km et tient les airs 1 heure 6 minutes. C’est la première fois un planeur tient l’air plus d’une heure.
Le planeur (le Vampyr) fût conçu par Wolfgang Klemmperer.
Certains verront à travers ce vol un bienfait du Traité de Versailles.
* = Certaines sources avancent la date du 18 Juin 1922
** = Pour empocher le Prix, il faut planer 40 minutes, revenir à son point de décollage après avoir volé sur la distance de 5 km. Des conditions jugées par les connaisseurs (de l’époque) difficiles, voire impossibles.
(Source : Les Chroniques de l’Aviation)
18 Août 1929
À 10 heures 35 minutes (heure locale), André Maillet pose son bimoteur Potez à Addis-Abeba, le premier avion dans le ciel Éthiopien.
Tafari (en chapeau) et Maillet (retirant son casque)
Maillet survolant la statue de Menelik
(Source : Sirpa)
18 Août 1932
À Dübendorf, Allemagne, à l'occasion d’une ascension, dont le but est scientifique, le Suisse Auguste Piccard et le Belge Max Cosyns font monter le ballon qui les emporte (la seconde fois pour A. Piccard*) dans la stratosphère, à 16201 mètres.
* = Le 27 Mai 1931 à Augsbourg, Allemagne, Auguste Piccard et Paul Kipfer avaient fait la première ascension, dont le but était déjà scientifique (étude des rayons cosmiques), dans la stratosphère, à 15781 mètres.
Ainsi A. Piccard et P. Kipfer devenaient les premiers hommes à pouvoir admirer directement la courbure de la Terre.
(Source : Fai)
18 Août 1995
Michel Dupont et Claude Hetru améliorent, avec le Concorde F-BTSD d’Air France, un record de vitesse autour du monde, en direction de l'Est, en le bouclant en 31 heures 27 minutes (l’ancien était de 33 heures 1 minute et en direction de l'Ouest).
Concorde établira son dernier record mondial le 8 Octobre 2003, celui de vitesse sur course commerciale (Londres, RU, Boston, USA, 1692.47 km/h), soit deux semaine avant sa mise à l’écart (le 24 Octobre 2003, arrêt d'exploitation par la British Airways). Avec ce dernier record, le Bel Oiseau aura établit 181 records mondiaux tout au long de sa carrière.
(Source : Fai)
Près de Hanovre, Allemagne, l'Allemand Carl (ou Karl) Jatho effectue un vol de 18 mètres à 3 ou 4 mètres au-dessus du sol à bord de son Zweidecker* muni d’un moteur développant 7.5 kW de puissance et d’une hélice bipale propulsive. Les 4 témoins qui assistent à la scène n’en croient pas leurs yeux.
Hélas pour lui, ce vol ne sera pas reconnu pour être un vol l’appareil n’ayant pas de commandes de vol.
Jusqu’en Novembre 1903, Karl Jatho fera vol sur vol (avec la même appareil) jusqu’à en réaliser un de 60 mètres à une hauteur de 3 ou 4 mètres.
Karl Jatho fondera la première école d’aviation d’Allemagne.
* = Ce biplan est le second appareil de sa construction, le premier étant un triplan.
Karl Jatho à bord de son biplan
(Source : Les Chroniques de l’Aviation)
18 Août 1922*
À Wasserkuppe, sur la plus haute montagne de la Hesse, Allemagne, l’Allemand Arthur Martens s’élance, à bord de son Vampyr, pour disputer le Prix de l’Industrie** doté d’une prime de 50000 Marks.
Tous les paramètres ne seront pas remplit (Martens ne revient pas se poser sur son terrain de départ), mais A. Martens réalise néanmoins un vol sur 9 km et tient les airs 1 heure 6 minutes. C’est la première fois un planeur tient l’air plus d’une heure.
Le planeur (le Vampyr) fût conçu par Wolfgang Klemmperer.
Certains verront à travers ce vol un bienfait du Traité de Versailles.
* = Certaines sources avancent la date du 18 Juin 1922
** = Pour empocher le Prix, il faut planer 40 minutes, revenir à son point de décollage après avoir volé sur la distance de 5 km. Des conditions jugées par les connaisseurs (de l’époque) difficiles, voire impossibles.
(Source : Les Chroniques de l’Aviation)
18 Août 1929
À 10 heures 35 minutes (heure locale), André Maillet pose son bimoteur Potez à Addis-Abeba, le premier avion dans le ciel Éthiopien.
Tafari (en chapeau) et Maillet (retirant son casque)
Maillet survolant la statue de Menelik
(Source : Sirpa)
18 Août 1932
À Dübendorf, Allemagne, à l'occasion d’une ascension, dont le but est scientifique, le Suisse Auguste Piccard et le Belge Max Cosyns font monter le ballon qui les emporte (la seconde fois pour A. Piccard*) dans la stratosphère, à 16201 mètres.
* = Le 27 Mai 1931 à Augsbourg, Allemagne, Auguste Piccard et Paul Kipfer avaient fait la première ascension, dont le but était déjà scientifique (étude des rayons cosmiques), dans la stratosphère, à 15781 mètres.
Ainsi A. Piccard et P. Kipfer devenaient les premiers hommes à pouvoir admirer directement la courbure de la Terre.
(Source : Fai)
18 Août 1995
Michel Dupont et Claude Hetru améliorent, avec le Concorde F-BTSD d’Air France, un record de vitesse autour du monde, en direction de l'Est, en le bouclant en 31 heures 27 minutes (l’ancien était de 33 heures 1 minute et en direction de l'Ouest).
Concorde établira son dernier record mondial le 8 Octobre 2003, celui de vitesse sur course commerciale (Londres, RU, Boston, USA, 1692.47 km/h), soit deux semaine avant sa mise à l’écart (le 24 Octobre 2003, arrêt d'exploitation par la British Airways). Avec ce dernier record, le Bel Oiseau aura établit 181 records mondiaux tout au long de sa carrière.
(Source : Fai)