Je me présente : Heis Spiter. Actuellement pilote privé uniquement dans mes rêves (faut bien un début ). Plus sérieusement, je passe le BIA (reçu la convocation pour le 17 Mai), et je suis en train de réaliser l'épreuve la plus dur encore que le pilotage : motiver les parents (pas encore majeur, mais presque !) pour avoir le financement, et l'autorisation d'avoir le BB, et pourquoi pas le PPL .
Ma plus grosse angoisse reste quand même ma myopie galopante (enfin pas tout à fait d'après mon occuliste), la seule chose qui pourrait m'empêcher de piloter un jour... A ce propos, le métier de pilote de ligne est toujours interdit aux myopes qui distinguent quand même leurs pieds ?
Un petit détail, même si j'aime tout ce qui vole (dans la limite du raisonnable, les oiseaux et leurs plumes c'est pas pour moi), j'ai une nette préférence pour le pas armé. Comme l'a dit un des instructeurs du BIA : "La pire chose qu'on pouvait faire à un avion c'était de mettre des armes à bord !".
Pendant qu'on y est, mes deux avions préférés à ce jour (notez les goûts parfaitement discutables ! :p). Le Comet et l'Ilyushin Il-86 (je le trouve... beau ).

Voila pour ma présentation (sommaire).

Salut Heis Spiter

Bienvenue sur Jeunes Ailes, et bonne chance pour ton BIA !

Jean

Bonjour Heis Spiter.

Où es-tu? Que fais-tu? (sur un air de contine bien connue)

Reussis bien ton opération séduction pour rejoindre le monde de l'aviation.

polikarpov a écrit:Où es-tu? Que fais-tu? (sur un air de contine bien connue)

LFOH . J'habite dans une petite ville à côté. En fait, je suis coincé entre LFOY et LFOH (Bref, suis près du Havre !). Et je suis censé réviser mon bac de Français (argh...), puisque je suis en ce moment en 1ère S.

polikarpov a écrit:Reussis bien ton opération séduction pour rejoindre le monde de l'aviation.

J'espère, j'espère ! Merci pour les encouragements ;).

Bon courage pour le bac! Mais t'en fais pas, c'est quelques mauvaises heures à passer par rapport à ce que tu pourras faire une fois en poche!

Courage également pour faire le grand pas pour passer du rêve à la réalité: en fait, le rêve ne fera que de continuer toujours plus!!! Tiens nous au courant!

Happy landings à bord de tes oiseaux de toutes plumes...

ML bzefze

ML a écrit:Bon courage pour le bac! Mais t'en fais pas, c'est quelques mauvaises heures à passer par rapport à ce que tu pourras faire une fois en poche!

Courage également pour faire le grand pas pour passer du rêve à la réalité: en fait, le rêve ne fera que de continuer toujours plus!!! Tiens nous au courant!

Happy landings à bord de tes oiseaux de toutes plumes...

ML bzefze

Pouarf le Bac de Français si on a suivi correctement pendant l'année c'est une formalité /12/54345/

sauf hors-sujet :?
(ca m'est arrivé : 5 à l'écrit, 9 à l'oral)

Bienvenue sur JEUNES AILES. Bonne continuation pour la suite!
Pour la vue c'est pas à nous de te le dire. La personne qui va te dire oui ou non pour le metier de pilote de ligne c'est le medecin lors de la classe 1. Si tu es dans les normes pour la classe 1 pas de problemes, sinon!!

Hummm pour le bac de français il faut pas avoir peur!! au bac blanc de french j'avais 3 au reel j'ai eu 13 de moyenne et je sais toujours pas comment c'est possible lol!!

Tu trouveras la réponse dans le forum dédié à l'aéromédecine! Si ça n'est pas le cas, pose ta question là-bas mais tu devrais trouver ICI

Re-bienvenue ami taupe...

et bzefze

Salut,

Bienvenue sur JA

bye

BIENVENUE A TOI!!!!!! VOILA J' ECRIS ASSEZ GRAND?? LOL

Merci à tous pour votre accueil ;)

Heis Spiter a écrit:Et je suis censé réviser mon bac de Français (argh...), puisque je suis en ce moment en 1ère S.

Moi aussi j'y ai droit
bzefze et bonne chance pour le bac et le commencement de l'aventure!

bzefze Jeunes Ailes , et bonne chance, pour tes projets.

Bienvenue

2 Bonnes nouvelles (à mon sujet) , et une moins bonne .

Hier, j'ai obtenu mon certificat médical de classe 2 (déclaré apte avec restrictions). Et aujourd'hui je sais enfin que j'ai mon BIA avec mention Bien . Bref que du bon pour apprendre à piloter (c'est parti ).

La mauvaise... Mon généraliste m'a dit que ma myopie bougeant encore un peu, il y a peu de chances que je puisse devenir pilote de ligne .

Heis Spiter a écrit:
La mauvaise... Mon généraliste m'a dit que ma myopie bougeant encore un peu, il y a peu de chances que je puisse devenir pilote de ligne .

A mon avis je vais être dans le même cas que toi

Désolé pour toi Heis spiter, et pour Anarki, ta myopie, je l'ai évoquée dans un autre topic

Récament la myopie pour pilote de ligne est passé à +5/-8 de dioptrie, c'est pas mal comme correction alors ne deseperez pas..... et apres y a toujours les etats unis (c'est encore plus large ! )

@+

zoub a écrit:Récament la myopie pour pilote de ligne est passé à +5/-8 de dioptrie, c'est pas mal comme correction alors ne deseperez pas..... et apres y a toujours les etats unis (c'est encore plus large ! )

@+

T'es sur ?... J'ai lu dans un document médical officiel je ne sais plus où que c'était -3/+3...

Heuu Orsa... je sèche Où ça donc ?

En Angleterre... En franco-France, c'est +/-3 avec dérogation possible jusqu'à -5 à l'admission et 8 au renouvellement...

zoub a écrit:Récament la myopie pour pilote de ligne est passé à +5/-8 de dioptrie, c'est pas mal comme correction alors ne deseperez pas..... et apres y a toujours les etats unis (c'est encore plus large ! )

@+

Sans vouloir relancer un débat maintes fois évoqué dans nos colonnes, je mettrai un bémol à cette affirmation, l'Oncle Sam étant devenu assez paranoïaque en matière de pilotes de ligne étrangers ! Simple exemple: faire valider une licence de pilote privé aux USA (et encore faut il qu'elle soit compatible avec la réglementation FAA (je crois que c'est ça aux States, qu'on me corrige si c'est pas le cas ! )) il faut 6 mois aujourd'hui, le temps qu'elle passe par tout un tas d'organismes. Autrefois (entendez par là avant le 11 Septembre 2001), il ne fallait qu'une journée même pas. Suffisait de se pointer dans un bureau des licences et de demander un tampon et de présenter quelques documents... Alors si vous vous collez dans ma tête de devenir pilote de ligne aux USA c'est pas gagné, à moins d'avoir un bras très très très très looooooooooong...

Pour Anarki...http://jeunes-ailes.forumactif.com/viewtopic.forum?p=20837#20837

Jean a écrit:

zoub a écrit:Récament la myopie pour pilote de ligne est passé à +5/-8 de dioptrie, c'est pas mal comme correction alors ne deseperez pas..... et apres y a toujours les etats unis (c'est encore plus large ! )

@+

Sans vouloir relancer un débat maintes fois évoqué dans nos colonnes, je mettrai un bémol à cette affirmation, l'Oncle Sam étant devenu assez paranoïaque en matière de pilotes de ligne étrangers ! Simple exemple: faire valider une licence de pilote privé aux USA (et encore faut il qu'elle soit compatible avec la réglementation FAR (je crois que c'est ça aux States, qu'on me corrige si c'est pas le cas ! )) il faut 6 mois aujourd'hui, le temps qu'elle passe par tout un tas d'organismes. Autrefois (entendez par là avant le 11 Septembre 2001), il ne fallait qu'une journée même pas. Suffisait de se pointer dans un bureau des licences et de demander un tampon et de présenter quelques documents... Alors si vous vous collez dans ma tête de devenir pilote de ligne aux USA c'est pas gagné, à moins d'avoir un bras très très très très looooooooooong...

Ben je suis pas d'accord sur ce point, il est nettement plus simple de faire validé des licences europeen au USA que l'inverse. Si tu fait ta formation au etats unis c'est facile, mais tu ne pourra pas travailler là bas (sauf pour les heureux posseseur de carte verte et si tu reviens en europe, il y a plein d'examen a repasser.