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jihef a écrit:Encore plus fort : Dans mon aéroclub 2 RF-6B : F-GADL et F-GADM.
Qui dit 'mieux' ?
Pas forcément mieux mais des ressemblance flagrantes : (les 2 bijaves marmandais)
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ptitejeune- Acharné
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Lima Oscar Uniform- Habitué
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yanderuelle- Jeunes Ailes Spirit
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Billou..te a écrit:Rien ne vaut les planeur immatriculés FOX-TANGO... :p
Euh peut être mais à quoi cela correspond t-il ?????
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Tout ce qui vole n'est pas forcément un avion.
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Julien Robin- Jeunes Ailes Spirit
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F-Txxx ce sont les immat OACI des avions militaires (visibles sur les gadjets de la PAF entre autres), donc Billou nous parle de planeurs militaires 
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Julien
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Il y a encore 2 autres ASK-13,F-CEAG, et F-CEYB.
Pour info Simon, c'est F-CDYB et non pas F-CEYB
GrizzlyLFA- Acro
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Ah le K13... j'adore! Même s'il faut une séance de kiné après tout vol de plus d'une heure^^
Voici le "mien": j'ai fait la quasi-totalité de mes vols dessus:
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yohan- Jeunes Ailes For Ever
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Mathieu- Jeunes Ailes Spirit
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GrizzlyLFA a écrit:Ah le K13... j'adore! Même s'il faut une séance de kiné après tout vol de plus d'une heure^^
Voici le "mien": j'ai fait la quasi-totalité de mes vols dessus:
Tiens il n'a pas de roue ? Première fois que je vois un K13 100% patin !
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Mathieu
speedyyy2006- Fanatique
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Date d'inscription : 17/05/2007
J'espère qu'ils ont une piste en herbe quand même, sinon ça doit être un peu bizarre les décollage voir atterrissage.
(A moins que ce soit un K-13 train rentrant
)
(A moins que ce soit un K-13 train rentrant
)
Aérogeek- Acro
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Age : 30
Localisation : LFFL-BYO
Date d'inscription : 19/05/2010
Je vole moi aussi sur ce planeur et je peux vous certifier qu'il possede une roue. néanmoins je ne sais pas pourquoi elle n'est pas passée sur la photo. (En tout cas la piste est en herbe)
Le club possede aussi un K13 ne possédant pas ni de patin avant ni de patin arriere qui sont tous deux remplacés par des roues. est-ce une verion plus "recente" ?
Le club possede aussi un K13 ne possédant pas ni de patin avant ni de patin arriere qui sont tous deux remplacés par des roues. est-ce une verion plus "recente" ?
Mathieu- Jeunes Ailes Spirit
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Date d'inscription : 01/11/2004
Aérogeek a écrit:Je vole moi aussi sur ce planeur et je peux vous certifier qu'il possede une roue. néanmoins je ne sais pas pourquoi elle n'est pas passée sur la photo. (En tout cas la piste est en herbe)
Le club possede aussi un K13 ne possédant pas ni de patin avant ni de patin arriere qui sont tous deux remplacés par des roues. est-ce une verion plus "recente" ?
C'est une sorte de "kit" pour modifier le planeur, tout le nez est muni d'une sorte de coque un peu mieux profilée, avec une roue. A l'arrière, le patin de queue est aussi remplacé par une roue :
On voit que le planeur au dernier plan n'est pas modifié (on distingue la position des tubes de structures) alors que le planeur devant lui a un nez bien lisse, avec une roue avant, la roue principale est aussi munie d'un petit carénage.
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Mathieu
Aérogeek- Acro
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le notre n'est pas exactement comme ça. Voila sa photo. on distingue encore les tubes...
NB: Le premier K13 s'appelle 1K, le deuxieme 2K.
Mathieu- Jeunes Ailes Spirit
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Localisation : Toulouse / Auch / Gaillac
Date d'inscription : 01/11/2004
Ils n'ont peut-être gardé que la pointe avant de la coque. Après je ne suis pas spécialiste... Sur le K13 de notre club, on a seulement percé un axe dans le patin avant pour y mettre une petite roue, le reste est inchangé.
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Mathieu
GrizzlyLFA- Acro
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Date d'inscription : 15/05/2010
Aérogeek a écrit:
le notre n'est pas exactement comme ça. Voila sa photo. on distingue encore les tubes...
NB: Le premier K13 s'appelle 1K, le deuxieme 2K.
Vu leur ordre d'apparition sur le forum, c'est l'inverse...
En tout cas, je crois avoir compris que la disposition du 1K résulte d'un bricolage "maison" (peut-être de l'ancien propriétaire du planeur).
Aérogeek- Acro
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Localisation : LFFL-BYO
Date d'inscription : 19/05/2010
Toujours en est il que c'est bien reussi et en tout cas tres praitique pour la mise en piste en particulier !
GrizzlyLFA- Acro
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Localisation : LFFL (Bailleau)
Date d'inscription : 15/05/2010
Il ne manque plus que le BO! 
Alex.- Acharné
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Date d'inscription : 23/11/2007
GrizzlyLFA a écrit:Il ne manque plus que le BO!
Bah, ça fait les muscles de porter à la queue...
GrizzlyLFA- Acro
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Age : 30
Localisation : LFFL (Bailleau)
Date d'inscription : 15/05/2010
Effectivement, c'est un bon exercice de gainage!
Une question que je me pose souvent, lorsque pendant la mise en piste des K13, je vois les ailes battre légèrement: quelle est la longévité d'un longeron d'aile de K13?
Une question que je me pose souvent, lorsque pendant la mise en piste des K13, je vois les ailes battre légèrement: quelle est la longévité d'un longeron d'aile de K13?
Alex.- Acharné
- Nombre de messages : 346
Age : 40
Localisation : LFHV (Villefranche) et LFGI (Darois)
Date d'inscription : 23/11/2007
J'ai pas réussi à trouver sur internet ou sur le manuel de vol du K13 une durée de vie des longerons. J'ai trouvé par hasard pour un LS4, pas tout à fait pareil, mais cela te donne un ordre d'idée, 12000 heures de vols. Mais un programme d'inspéction en fin de potentiel peut accroitre la durée de vie.GrizzlyLFA a écrit:Effectivement, c'est un bon exercice de gainage!
Une question que je me pose souvent, lorsque pendant la mise en piste des K13, je vois les ailes battre légèrement: quelle est la longévité d'un longeron d'aile de K13?
Pour ce qui est du K13, étant donnée qu'il a une conception des années 60, donc cela fait 50 ans qu'ils volent, on sait que c'est du costaud !
Après je ne peux pas te dire la durée de vie exact, ni si des ASK13 sont arrivés en bout de potentiel et si on a désentoilés les ailes pour vérifier l'état du longeron pour leur donner un nouveau potentiel.
GrizzlyLFA- Acro
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Date d'inscription : 15/05/2010
OK merci! Costaud en effet^^
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