En ce samedi 24/09/05 nous sommes arrivés au club vers 7h30 du matin pour preparer l'avion, prendre la MTO et faire le train train habituel. Aujourd'hui destination MURET ( LFBR) un aeroclub au sud de toulouse. Mais petit probleme qui peut le rester ou disparaitre, c'est que le temps est pas avec nous en ce jour. Pour commencer OVC 400ft avec une visi de 2KO environ. C'est pas bien méchant mais nous allons attendre quand meme et puis de toute façon le reste de la troupe n'est pas encore arrivée. Vers 9h30 mise en route du tagazou pour le parking FOX car nos cuves sont , on va dire à SEC. Apres avoir donné à boire à la bete féroce, le roulage pour la principale a été fait par clint11 en partie, et toujours sous mon regard attentif ( les pieds sur les paloniers au cas ou).
Decollage devant le 37 d'AF maintient d'axe pendant un certain temps à cause de la brume puis reprise du cap sur carcassonne. Mise en palier à 2000ft au dessus de la couche. Pendant environ 5 à 10 min nous étions en ON TOP à 2000ft avec l'éffet de vitesse sur les nuages ( seulement 125kts). Par la suite nous avons eu un beau temps mais toujours de la brume, mais de la brume pas vraiment dangeureuse. Nous avons fait la vallée par carcassonne, castelnaudary, muret. Atterro à MURET piste 12 puis roulage parking aeroclub CLEMENT ADER.
La journée fut telment rapide que nous devions deja repartir sur montpellier, mais cette fois en cap direct grace au beau temps sur les regions. Montée niveau 75 sans probleme puis vol à tel point sans turbu que j'ai cru que l'avion avait un Auto pilot caché car il n'a pas fait un écart de 10ft sur 50nm.Vol à 135kts et deja le début de la descente sur montpellier ( et oui la nav fait que 118nm). Toujours de la brume mais rien de bien méchant. Approche via W pour une base piste 13R à montpellier FJR.
Le controle me demande de me signaler en début de base droite pour la 13R, ce qui sera fait biensur. En fin de base autorisation pour se poser, mais il faut se reporter en courte car un DA40 d'une ecole de l'aeroport va faire un alignement pour decoller ( rapidement !!!!!!). Puis 10secondes apres le controleur me re contact pour dire de maintenir la vitesse min d'atterro plein volets car l'autre n'a toujours pas décoller (il commence à peine à s'aligner. Descente descente descente je passe 300ft sol puis d'un coup comme l'avion avait décider de camper sur la piste

F-VB remise de gaz , remise de gaz virage immediat à droite pour vous representer en finale numero 1. DE toute façon j'avais pas d'autres choix que ça donc voila. 2/3min apres de nouveau en finale piste 13R ou là je reussi à me poser puis à rouler au club. Une tres tres tres bonne journée en compagnie de clint 11 et goose. A refaire un autre jour.

PS: pour info nous allons creer avec clint le film du vol qui sera par la suite sur son site internet. Vous aurez l'info quand le film sera en ligne. Pour l'instant voici des photos pour vous mettre l'eau à la bouche.

a +++

ON TOP 2000ft
https://2img.net/r/ihimizer/img390/8798/dscn37387ln.jpg

paysage

http://img390.imageshack.us/my.php?image=dscn37487xw.jpg

vue arriere

http://img293.imageshack.us/my.php?image=voltoulouse0676pc.jpg

AH c'est vraiment un super avion, c'est mieux qu'un avion de ligne , ca bouge pas d'un poil si c'est bien trimé. Y tape un peu du cul dans les turbulences quoi mais ça c'est pas trop grave
A mon avis il avait oublié le run-up l'autre DA40, et merde on a pas fait ECU test , press bouton and wait , c'est à Monpellier que vous avez 10 DA40 dans une école ?
C'est une version IFR ou VFR ?

Oui a montpellier il y a une ecole avec beaucoup de DA40 et je crois qu'ils veulent acheter des DA42.
Mon club a ete un des premier à avoir le Da40. Je suis d'accord avec toi ark pu c'est un puré de bon avion.

ça fait rêver ... nav on-top en da40 tdi
ça doit être bien un club avec des avions comme ça ... Sinon c'est vrai que c'est sympa le da40, enfin un avion moderne (avec un moteur moderne pour le tdi), ça change de nos avions habituels de conception tout de même très ancienne (qui leur donne quand même l'avantage d'être plus confortables )