Avion étrange peu connu en France mais encore utilisé en Angleterre et notamment pour les liaisons entre les îles anglo-normandes de Jersey, Guernesay et surtout Aldernay (dont l'aérodrome est doté d'une piste plûtot courte pour un avion "de ligne").
Ce trimoteur a été développé à partir du Britten-Norman Islander (BN-2), bimoteur concu pour remplacer le DH 89 Dragon Rapide, dans l'optique d'un avion solide, avec de faibles coûts d'exploitation et une maintenance simple.
>>Islander<<
Le trislander est donc un avion rustique permettant d'emporter 16 passagers sur 1600km avec un plafond pratique à 13000 pieds. Il est motorisé par 3 moteurs à pistons Lycoming O-540-E4C5 de 260hp (195kW), avec des hélices bipales constant speed Hartzell. Il est également possible de lui ajouter un moteur fusée de 1,56kN pour le décollage.

Le premier trislander (qui n'était en fait qu'un islander trafiqué ) a effectué son premier vol le 11 septembre 1970. Le premier trislander de série a volé le 6 mars 1971, il a obtenu sa certification le 14 mai, et la première livraison a eu lieue le 29 juin de la même année.
La production a été arrêtée en 1982 avec 73 avions construits.
>>Le cockpit de la bête<<
caractèristiques :
Envergure : 16,15m
Longueur : 15,01m
Vp maxi en croisière : 156kt
Taux de montée maxi : 980ft/mn
Distance de décollage : 594m (avec passage des 15m)
Distance d'atterissage : 440m (avec passage des 15m)
Masse maxi au décollage : 4536kg
Pour l'anécdote, si l'équipage descend avant les passagers, l'avion se met sur la queue

J'avais fait un jump place copi dans un BN2... Si ça intéresse quelqu'un, je peux retrouver les photos!

Avions très peu connu, effectivement... un peu carré aussi à mon goût...

Mais de toutes les façons, tout ce qui vole, c'est tellement beau...

Merci à Pierre de poster dans cette rubrique qui manque de dynamisme, je crois qu'on devrait s'attacher à présenter nos appareils, car nous volons sur des machines toutes très différentes qui méritent d'être connues !

Jean