Bonjour à tous,
je me présente, Romain, 15 ans, et passionné depuis tout petit par l'aéronautique. Je passe actuellement mon BB, mais ce que je veux avant tout, c'est être pilote de chasse.

J'ai comme projet de passer par l'EOPN car j'aimerais me destiner à une carrière exclusivement de pilote, donc je ne préfère pas faire l'Ecole de l'Air ou on fini dans la paperasse.
J'ai lu les différents sujets sur ce forum, et il est souvent dit qu'il faut un niveau beaucoup moins bon voir basique pour rentrer en EOPN, contrairement à l'Ecole de l'Air.
Je me demandais donc, si l'EOPN demande un niveau plus bas, pourquoi certains font l'EA ? Et si on loupe l'EOPN, on peut passer en EA ?

Merci d'avance, j'avoue être un peu confus sur le sujet.

EA = Ecole d'ingénieurs. On ne finit pas forcément pilote en passant par cette école (Flyingtim t’étoffera le sujet), et il faut déjà un bac avec une mention couplé d'un dossier béton là ou il te faudra un "simple bac" pour postuler aux EOPN.





PS: EOPAN > EOPN. C'était la propagande du soir.

Hello !

Alors il faut bien voir les deux filières comme de voies complètement différentes, avec leurs avantages et leurs inconvénients.

Pourquoi certains font EA ? Déjà parce que la formation de chasseur (ou de transporteur) est très longue, et qu'à chaque étape tu as un risque non négligeable de ne pas y arriver, et que si tu es EA tu auras forcément une place proposée dans l'Armée de l'Air, ce qui constitue une véritable "garantie anti-chômage" qui n'est pas forcément un luxe en ce moment...

Après, en ce moment, la filière EOPN est un peu réduite avec des recrutements moins importants, et les places chasse sont également plus rares avec la réduction du nombre d'avion, c'est aussi un facteur à prendre en compte.

Tu as aussi certaines perspectives de carrière intéressantes en tant que "direct" (EA), des échanges avec l'étranger, les postes de commandant d'escadrilles, d'escadrons, certains postes qui sont en priorité réservés aux directs.

Cela reste un choix personnel et surtout n'hésites pas à prendre le plus d'informations et d'avis possibles, car ce sera un choix très important pour ton futur cursus... N'hésites pas si tu as d'autres questions (sur le forum déjà beaucoup de questions ont été posées dans les posts sur les EOPN).

Zlip a écrit:
PS: EOPAN > EOPN. C'était la propagande du soir.

Y'a pas à dire, se poser sur une piste aussi courte, c'est quand même beau, ta propagande est justifiée

FlyingTim a écrit:

Après, en ce moment, la filière EOPN est un peu réduite avec des recrutements moins importants, et les places chasse sont également plus rares avec la réduction du nombre d'avion, c'est aussi un facteur à prendre en compte.

Je vais juste rebondir sur ça parce que j'ai vu exactement le contraire. En effet, l'année dernière dans mon ancien lycée ils (les profs) ont fait passer une missive comme quoi l'AA recrutait 30 EOPN/NOSA avec une intégration à Salon dès septembre (c'était en mai/juin). Il semblerait donc que la filière "souffre" un peu. Après je t'avouerai que j'ai pas été vérifier les stat' de recrutement.

Y'a pas à dire, se poser sur une piste aussi courte, c'est quand même beau, ta propagande est justifiée

Même pas un petit "mais il marche jamais votre porte-avions !" ? Décidément, les traditions se perdent !

Merci de m'avoir éclairci. Il peut donc être intéressant de faire maths sup/spé pour avoir plus de chances de passer en EOPN ?

EA = poste de commandement à plus ou moins long terme (environ 10 ans après avoir été breveté (?)).

EOPN = mec qui va voler pendant toute la durée de son contrat mais qui n'accédera pas aux postes de commandements et qui quittera l'armée à l'issue de son contrat.


Je doute que tu aies plus de chance d'accéder à la formation de pilote en étant EA, les critères de sélections sont les mêmes et c'est pas forcément parce que tu es issue de l'EA que tu sera pris à la place d'un EOPN (qu'on me corrige si je me trompe).


A titre d'info, lors de ma visite à Orange en 2008 il y avait 29 pilotes. 27 issues des EOPN et 2 de l'EA (le commandant et son second). A toi de voir si tu es intéressé par un poste de commandement dans l'avenir ou non sachant que le point fort de l'EA c'est ça:

si tu es EA tu auras forcément une place proposée dans l'Armée de l'Air, ce qui constitue une véritable "garantie anti-chômage" qui n'est pas forcément un luxe en ce moment...

Pour les détails, je t'invite à pousser la porte de ton CIRFA.

Bien reçu, donc si on est bien entraîné avec quelques études supérieures comme maths sup, il y a moyen de passer l'EOPN. Bref, on verra bien.

Zlip a écrit:
Je doute que tu aies plus de chance d'accéder à la formation de pilote en étant EA, les critères de sélections sont les mêmes et c'est pas forcément parce que tu es issue de l'EA que tu sera pris à la place d'un EOPN (qu'on me corrige si je me trompe).

Dans la theorie non, en pratique carrement que si. Les quotas de places en escadron pour les directs restent a peu pres stables car il y a toujours autant de postes de commandement a occuper dans l'avenir. Or, comme le nombre de places global diminue avec le nombre d'avions, et que le nombre de directs reste grosso modo constant, c'est le nombre de places EOPN qui est diminuee. Il n'y a qu'a voir le nombre d'orientations chasse a Cognac pour les directs et EOPN.

Pour la campagne de recrutement, oui ils en recrutent, mais apres il faudra voir la dedans deja le nombre de navs, et aussi le nombre reellement affecte en chasseur a l'issue de Cazaux. Pour info sur les dernieres promo Eopn sorties de Cazaux on tourne vers les 50% en escadron operationnel seulement, contre 75 a 80% pour les directs, c'est quand meme un element a prendre en compte.

Apres tout ca evolue tres tres vite et les perspectives dans les prochaines annees sont impossibles a etablir malheureusement.

Juste pour vous situer dans les chiffres EOPN(intégrant Salon au tout début):

Promo 2011B --> 23PIL + 8Nav
Promo 2012A --> 19PIL + 11Nav

QB

Bonjour,

Juste pour information, au lieu de Blablater pour rien dire, il y a des Bureau CIRFA AIR dans chaque département, le mieux serais de leur rendre visite :

pour information

Cirfa 77 qui est partenaire de Virtuader.fr c'est leur métier de vous renseigner au mieux

FlyingTim a écrit:

Zlip a écrit:
Je doute que tu aies plus de chance d'accéder à la formation de pilote en étant EA, les critères de sélections sont les mêmes et c'est pas forcément parce que tu es issue de l'EA que tu sera pris à la place d'un EOPN (qu'on me corrige si je me trompe).

Dans la theorie non, en pratique carrement que si. Les quotas de places en escadron pour les directs restent a peu pres stables car il y a toujours autant de postes de commandement a occuper dans l'avenir. Or, comme le nombre de places global diminue avec le nombre d'avions, et que le nombre de directs reste grosso modo constant, c'est le nombre de places EOPN qui est diminuee. Il n'y a qu'a voir le nombre d'orientations chasse a Cognac pour les directs et EOPN.

Pour la campagne de recrutement, oui ils en recrutent, mais apres il faudra voir la dedans deja le nombre de navs, et aussi le nombre reellement affecte en chasseur a l'issue de Cazaux. Pour info sur les dernieres promo Eopn sorties de Cazaux on tourne vers les 50% en escadron operationnel seulement, contre 75 a 80% pour les directs, c'est quand meme un element a prendre en compte.

Apres tout ca evolue tres tres vite et les perspectives dans les prochaines annees sont impossibles a etablir malheureusement.

Bonjour,

merci pour ces précisions mais tu tas oublier aussi de dire que dans l'Armée de l'Air il n'y a pas que des pilotes de chasse, il y a aussi des pilotes de Transports (Liner ou C130 C160 et bientot A400M et pilote d'hélicoptère) soit orientation volontaire du candidat ou alors suite a une réorientation suite a une inaptitude a la Chasse.

romdu69 a écrit:Bien reçu, donc si on est bien entraîné avec quelques études supérieures comme maths sup, il y a moyen de passer l'EOPN. Bref, on verra bien.

Oulala mais tu dis n'importe quoi là mon cher ami ...

Tu peux PASSER les EOPN/AN avec un niveau Bac. Ce sont des sélections draconiennes qui prennent une vingtaine de profils ( sa dépend des années, sa peut être plus ou moins ) auxquels ils enseigneront ce beau métier, ces sélectionnés ont tous une chance de finir en chasse/transport/hélico à condition d'avoir le niveau.
Ou tu peux ENTRER à l'EA, qui est une école accessible sous concours après une prépa scientifique ( 2ans généralement ).

Donc je ne vois pas du tout l'intérêt de faire MathSup pour se préparer aux EOPN qui ne nécessite que le niveau BAC...

Encore une fois
EOPN = Niveau BAC
EA (école de l'air à salon de provence) = Concours niveau SPE (seconde année d'une classe préparatoire au grande écoles ).


A+

commis15 a écrit:au lieu de Blablater pour rien dire

Ne t'emballe pas, on a rien dit de méchant ou de faux ;)

commis15 a écrit:il y a des Bureau CIRFA AIR dans chaque département, le mieux serais de leur rendre visite

Oui, mais ils sont fermés les dimanches, alors le weekend on se partage les informations sur internet.
Et un petit clique sur un internet ou une question sur un forum pour juste une seule petite question, ça évite de devoir prendre la voiture, aller en ville, marcher, attendre, pour une réponse pas forcément assurée.

commis15 a écrit:c'est leur métier de vous renseigner au mieux

Oui, on s'en doute, mais pour certaines questions, on préfère avoir une réponse provenant directement de quelqu'un qui pratique le métier concerné.
Et pour avoir visité plusieurs CIRFA (pour plusieurs raisons), il m'est arrivé plusieurs fois de tomber sur des gens pas renseignés comme il le fallait. (Je trouve ça dommage qu'un jeune qui entre dans un CIRFA soit obligé de corriger les informations qu'ont les recruteurs... ça ne donne pas une super image des CIRFA)

commis15 a écrit:il y a des Bureau CIRFA AIR dans chaque département, le mieux serais de leur rendre visite

Oui, mais ils sont fermés les dimanches, alors le weekend on se partage les informations sur internet.
Et un petit clique sur un internet ou une question sur un forum pour juste une seule petite question, ça évite de devoir prendre la voiture, aller en ville, marcher, attendre, pour une réponse pas forcément assurée.[/quote]

regarde ici : Virtuader - Armée de l'Air il suffit de poster même le week end ;)

maxxxair a écrit:

romdu69 a écrit:Bien reçu, donc si on est bien entraîné avec quelques études supérieures comme maths sup, il y a moyen de passer l'EOPN. Bref, on verra bien.

Oulala mais tu dis n'importe quoi là mon cher ami ...

Tu peux PASSER les EOPN/AN avec un niveau Bac. Ce sont des sélections draconiennes qui prennent une vingtaine de profils ( sa dépend des années, sa peut être plus ou moins ) auxquels ils enseigneront ce beau métier, ces sélectionnés ont tous une chance de finir en chasse/transport/hélico à condition d'avoir le niveau.
Ou tu peux ENTRER à l'EA, qui est une école accessible sous concours après une prépa scientifique ( 2ans généralement ).

Donc je ne vois pas du tout l'intérêt de faire MathSup pour se préparer aux EOPN qui ne nécessite que le niveau BAC...

Encore une fois
EOPN = Niveau BAC
EA (école de l'air à salon de provence) = Concours niveau SPE (seconde année d'une classe préparatoire au grande écoles ).


A+

Je suis complètement d'accord avec toi, mais j'ai entendu dire que l'Armée prend rarement des gens sortis fraîchement du bac, car on est pas forcément assez mature.

J'aimerais bien faire Maths sup/spé pour cette raison, mais surtout pour pouvoir trouver une voie de secours plus facilement en cas d'échec à l'EOPN/EOPAN.

romdu69 a écrit:Je suis complètement d'accord avec toi, mais j'ai entendu dire que l'Armée prend rarement des gens sortis fraîchement du bac, car on est pas forcément assez mature.

J'aimerais bien faire Maths sup/spé pour cette raison, mais surtout pour pouvoir trouver une voie de secours plus facilement en cas d'échec à l'EOPN/EOPAN.

Écoute romain, vu que tu d'autre site tu te crois relativement supérieur aux autres, qu'il y a que toi qui a la passion de l'aviation et que d'autre sont là pour mettre la zone, donc là si tu critique l'Armée de l'Air alors pourquoi vouloir la rejoindre ?

Er pourquoi voudrais tu échouer vu que tu es un DIEU ? ah oui j'oublié tu te prends pour un dieu c'est plutôt cela

Tu peux me dire le rapport avec le topic ?
Je me renseigne pour savoir à quoi m'attendre si je tente l'EOPN et tu réponds :
"Tu te crois pour un Dieu".

Si tu veux bien m'expliquer parceque la je ne vois pas le rapport avec la discussion.

romdu69 a écrit:

maxxxair a écrit:

romdu69 a écrit:Bien reçu, donc si on est bien entraîné avec quelques études supérieures comme maths sup, il y a moyen de passer l'EOPN. Bref, on verra bien.

Oulala mais tu dis n'importe quoi là mon cher ami ...

Tu peux PASSER les EOPN/AN avec un niveau Bac. Ce sont des sélections draconiennes qui prennent une vingtaine de profils ( sa dépend des années, sa peut être plus ou moins ) auxquels ils enseigneront ce beau métier, ces sélectionnés ont tous une chance de finir en chasse/transport/hélico à condition d'avoir le niveau.
Ou tu peux ENTRER à l'EA, qui est une école accessible sous concours après une prépa scientifique ( 2ans généralement ).

Donc je ne vois pas du tout l'intérêt de faire MathSup pour se préparer aux EOPN qui ne nécessite que le niveau BAC...

Encore une fois
EOPN = Niveau BAC
EA (école de l'air à salon de provence) = Concours niveau SPE (seconde année d'une classe préparatoire au grande écoles ).


A+

Je suis complètement d'accord avec toi, mais j'ai entendu dire que l'Armée prend rarement des gens sortis fraîchement du bac, car on est pas forcément assez mature.

J'aimerais bien faire Maths sup/spé pour cette raison, mais surtout pour pouvoir trouver une voie de secours plus facilement en cas d'échec à l'EOPN/EOPAN.

Ah ça c'est à voir, faudrait demander à des personne ayant passé le concours...

commis15 : où est le rapport ? pourrais-on rester sur le sujet s'il te plaît?

Amicalement, SuperHornet

S-POTY a écrit:
Oui, on s'en doute, mais pour certaines questions, on préfère avoir une réponse provenant directement de quelqu'un qui pratique le métier concerné.

Et c'est bien à cela que sert un forum :-)

Pour la sélection EOPN il y a deux choses à distinguer, le pré-requis c'est le bac, ensuite arriver avec un peu plus que le bac, plus de maturité, voir une "porte de sortie" au cas où n'a rien de ridicule... au contraire.

(Je vais me faire frapper je laisse les "concernés" répondre à ma place sur les EOPN ;-))

commis15 a écrit:Écoute romain, vu que tu d'autre site tu te crois relativement supérieur aux autres, qu'il y a que toi qui a la passion de l'aviation et que d'autre sont là pour mettre la zone, donc là si tu critique l'Armée de l'Air alors pourquoi vouloir la rejoindre ?

Er pourquoi voudrais tu échouer vu que tu es un DIEU ? ah oui j'oublié tu te prends pour un dieu c'est plutôt cela

Vaudrait mieux que tu te calmes... Parce-que là je vois pas du tout ce que tu peux lui reprocher, alors soit il manque une dizaine de mots dans ta phrase et elle a perdu son sens premier, soit tu as envie de te défouler sur quelqu'un qui ne t'as rien fait. Bref je vois pas en quoi il critique l'AA et en quoi il se prend pour un dieu, expliques-nous.

romdu69 a écrit:Je suis complètement d'accord avec toi, mais j'ai entendu dire que l'Armée prend rarement des gens sortis fraîchement du bac, car on est pas forcément assez mature.

J'aimerais bien faire Maths sup/spé pour cette raison, mais surtout pour pouvoir trouver une voie de secours plus facilement en cas d'échec à l'EOPN/EOPAN.

Ok, mais sa reste une mauvaise idée. Car la prépa ne te sera d'aucune utilité si tu la quittes avant d'avoir été reçu en école d'ingé... La prépa comme son nom l'indique, ne fait "que" préparer à des concours et RIEN d'autre, alors à part avoir acquis un savoir assez inutile que tu n'utiliseras quasiment jamais ailleurs, la quitter sans avoir d'école n'aurait aucun sens.
Donc en cas il ne te restera que la FAC.
Et si tu décides d'aller jusqu'à l'école d'ingé, tu a beaucoup de chance d'avoir ton diplôme ( environ BAC + 5 ) après 22 ans, l'âge limite pour les EOPN....
En gros c'est pas aussi facile que tu ne le penses.

A+

maxxxair a écrit:
Ok, mais sa reste une mauvaise idée. Car la prépa ne te sera d'aucune utilité si tu la quittes avant d'avoir été reçu en école d'ingé... La prépa comme son nom l'indique, ne fait "que" préparer à des concours et RIEN d'autre, alors à part avoir acquis un savoir assez inutile que tu n'utiliseras quasiment jamais ailleurs, la quitter sans avoir d'école n'aurait aucun sens.
Donc en cas il ne te restera que la FAC.
Et si tu décides d'aller jusqu'à l'école d'ingé, tu a beaucoup de chance d'avoir ton diplôme ( environ BAC + 5 ) après 22 ans, l'âge limite pour les EOPN....
En gros c'est pas aussi facile que tu ne le penses.

A+

Merci bien pour ses renseignements, il me reste donc à savoir ce que je peux faire après mon BAC, ou alors me diriger directement au test EOPN ? Je reste assez confus sur ce sujet, et j’espère trouver quoi faire avant le moment venu.

Bonne soirée.

Tu peux aller à la FAC ou d'autre filière qui seront moins "lourdes" en terme d'emploi du temps afin de pourvoir t'entraîner à côté. Par s'entraîner j'entends du sport, tests psyco, culture aéro, niveau en langues etc. Tu peux aussi partir à l'étranger pour améliorer ton niveau d'anglais si besoin est..
Mais dans le cas où tu aurais un très bon niveau scolaire en terminale, je trouve quand même dommage de vouloir tenter les EOPN alors que tu peux viser l'EA. En effet après tes 10-20 ans de contrats tu feras quoi ? Au moins en ayant fais l'EA tu pourras rester dans l'armée de l'Air au contact de tout ce que tu aimes et voler encore de temps en temps (occasionnellement), tu aura des responsabilités et un bon salaire (je suppose), en gros toute les choses que tu convoiteras plus tard vers la quarantaine. Je crois que il y a un âge où l'on a envie de se poser, de vivre plus dans la routine et profiter de sa famille, et en ayant fait l'EA justement l'armée te fournit cette transition. C'est quelque chose de non négligeable je pense, pas mal de pilotes de chasse ont du mal à se reconvertir d'après ce que j'ai pu entendre ( plus dur de se retrouver chez AF etc...). Après si tu as une autre passion et que tu compte plus que travailler dans un certain domaine après ton contrat ( d'EOPN ) choisit plutôt les EOPN, mais tu n'auras que le BAC comme bagage : en gros rien pour trouver un travail autre que pilote.

Je suis d'accord avec toi c'est compliqué, mais bon c'est comme sa l'orientation, faut faire le bon choix...

A+

En effet, je me suis déjà posé la question : EOPN ou Ecole de l'Air. A vrai dire, j'ai peur de finir avec un travail que je n'aime pas en passant par l'Ecole de l'Air, même si je suis conscient qu'en quittant l'EOPN (en fin de carrière ou après un échec pendant les sélections), trouver un travail de pilote reste surement très difficile, surtout aujourd'hui. Dans le pire des cas, j'imagine qu'il faut trouver un métier ou l'on ne passe pas son quotidien dans un avion, mais ou l'aéro reste un loisir du week-end.

Merci pour ces renseignements et bonne soirée.

romdu69 a écrit: j'imagine qu'il faut trouver un métier ou l'on ne passe pas son quotidien dans un avion, mais ou l'aéro reste un loisir du week-end.

Merci pour ces renseignements et bonne soirée.

Et ce métier tu compte le trouver comment avec juste un BAC ? C'est surtout sa qu'il faut que tu te demandes....

A+