Bonjour et bonne année 2015

Bon maintenant que des jeunes ailes ont grandi et atteint les sommets de la tropopause bien mérité, j'ai une petite question aux chasseurs.

Sur cette vidéo à 5.05mn, 5.20mn et surtout 5.26mn un "réservoir" en bout d'aile gauche du ravitailleur muni d'une petite hélice.  
A quoi cela sert il ?



Bonne vidéo

A bientôt.

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Bonjour Baxter et bonne année à toi aussi !

En fait sur les ravitailleurs français on peut ravitailler soit en point centrale (la vidéo en question), soit faire ravitailler deux chasseurs en même temps sur chaque bout d'aile. Et c'est justement pour cela qu'on voit les "pods" sous chaque bout d'aile. Dans ces pods sont logés le panier au bout d'un long tuyau d'une vingtaine de mètres environ. Lorsqu'il ne sert pas à il est enroulé autour d'un enrouleur dans le pod.

Parfois on ravitaille en point central, parfois sur les pods. La petite hélice sert à alimenter les pompes des pods (alors je t'avoue ne pas savoir si c'est une alimentation électrique à l'aide de l'éolienne ou une alimentation juste mécanique, je me renseignerai à la rentrée).

Avantage des pods :
- Faire ravitailler deux chasseurs en même temps
- Plus facile d'enquiller et plus confortable pour rester dedans (la long tuyau permet un peu plus de "bouger" autour de la position de ravitaillement)

Avantage du point central :
- En cas de fortes turbulences comme le tuyau du point central est beaucoup plus court (2 m environ), donc il bouge moins dans la masse d'air. Par contre la fait d'avoir un tuyau aussi court laisse beaucoup moins de marges sur la position de ravitaillement, le ravito est donc plus technique et plus fatiguant
- De nuit, on maîtrise plus la vitesse relative par rapport au ravitailleur vu qu'on est plus proche.

Voili voila j'espère avoir répondu quelques réponses ! (Vidéo sympa au passage )

bonjour à tous et merci pour ces infos.

deux petites questions:

Est ce que vous pouvez avoir une configuration perche rigide en centrale et les pods "paniers" sous les ailes?
As tu déjà eu des retours sur les ravitaillements en perche rigide? (probablement plus fatiguant que les ravitaillements types avions français)

et une autre en bonus; sais tu comment est absorbée la variation de position sur le système rigide?

Petite question : Les Rafale aussi peuvent emporter l'armement nucléaire ? Je pensais que c'était réservé aux 2000N.

Bonjour FlyingTim,

FlyingTim a écrit:Bonjour Baxter et bonne année à toi aussi !

Merci à toi FlyingTim et excellente année également à toi et à tous les membres des JA :-)

PS pour bascarol : si on commence à utiliser mon pseudo à la place du tien, je me demande si on ne nous voit pas trop souvent en vol ensemble ? ;-)

Baxx

C'est ce qui s'appelle faire une boulette

Toutes mes excuses à tous les deux et bonne année à Bascarol  (ainsi qu'à tous les JA comme ça je n'oublie personne )

Encore désolé pour ce petit mélange de pinceaux !

Pour Jihef,  les Rafale peuvent en effet effectuer la mission nucléaire,  et ce sont les équipages du 1/91 Gascogne de Saint Dizier qui s'en occupent. Lors de la disparition des Mirage 2000N un deuxième escadron de Rafale à vocation nucléaire devrait voir le jour à Saint Dizier, seuls les Rafale assureront donc la mission de dissuasion d'ici quelques années.

Pour le ravito en perche fixe style avions US,  même si je n'ai jamais expérimenté j'ai entendu dire que c'était beaucoup plus facile car c'est le boomer  (le gars qui est en place tout à l'arrière du ravito et qui surveille le ravitaillement) qui dirige la perche dans le réceptacle.  Le débit de transfert est doublé et j'ai aussi entendu dire que le système est tellement rigide que le ravitailleur pourrait promener un F16 sans soucis comme si il l'avait en laisse ! Ceci dit ce sont des bruits de couloir entendus que je n'ai jamais pu confirmer avec un pilote de F15 ou F15.

L'amortissement lui se fait avec une partie de la perche qui dispose d'un léger débattement.

Enfin pour la dernière question, techniquement les pods peuvent être sortis en même temps que la perche en point central, mais on ne ravitaille pas trois chasseurs en même temps. D'un point de vue tanker c'est peut être possible (à vérifier avec quelqu'un qui connaît le système des pompes carburant du C135...) mais dans tous les cas les trois chasseurs seraient franchement proches les uns des autres, c'est sans doute pour cela que ça ne se fait pas.
Bons vols 2015 à tous !

FlyingTim a écrit:C'est ce qui s'appelle faire une boulette :De

Toutes mes excuses à tous les deux et bonne année à Bascarol  (ainsi qu'à tous les JA comme ça je n'oublie personne )

Encore désolé pour ce petit mélange de pinceaux !

Aucun soucis : j'ai trouvé cela plutôt amusant car c'est vrai que l'on fait pas mal de vol ensemble avec Bascarol :-)

Baxx

merci pour cette réponse super intéressante.

et BONNE ANNÉE à tous!!!!!

Avé!

Je me permets d'ajouter aux infos de FlyingTim que la perche centrale a un débit supérieur et que lorsqu'elle est debarassée du High Speed Boom (tuyau souple et panier de ravitaillement) est paraît-il la seule qui permette de ravitailler les AWACS de façon utile (vu le débit carburant de 4 turbofan CFM56). Ce qui expliquerait pourquoi la perche des E-3F a été démontée et que le ravitaillement en vol se fait maintenant seulement grâce au réceptacle situé au-dessus du cockpit, "à l'américaine".

Donc un KC-135FR peut ravitailler durant le même vol des chasseurs (en nacelles de voilure) et un AWACS en point central. Le High Speed Boom peut être démonté ou réinstallé assez rapidement.

Cheers