Bonsoir à tous,

Ils ne volent pas encore mais la maquette grandeur nature donne envie :

http://www.flyingmag.com/photo-gallery/photos/mooney-m10

Baxx

Oh ! Super sympa ! Petite révolution chez Mooney !

On dirait qu'il y a un levier de boite de vitesse entre les deux sièges.

Reste à connaître le prix, et s'il est suffisamment compétitif pour le voir en aéroclub.

Reste aussi à savoir s'il vole bien.

Bonjour Yoyo,

Yoyo a écrit:Oh ! Super sympa ! Petite révolution chez Mooney !

On dirait qu'il y a un levier de boite de vitesse entre les deux sièges.

Je me suis fais la même réflexion

Révolution mais ils ont gardé l'essentiel pour les reconnaître : la forme typique de la dérive ;)

Baxx

Prometteur !!

Le cockpit a l'air sympa.

Ah oui tiens, ils ont mis une boite sequentielle !

Heu par contre plus sérieusement : le manche est sur le côté ?
Il y en a qui ont déjà expérimenté ? Je crois que ça me perturberait un peu ....

Wanbli a écrit:
Ah oui tiens, ils ont mis une boite sequentielle !

Normal pour un avion qui a un moteur de voiture...   (pour info, le Thielert 135 CDI qui équipera l'avion est un moteur de voiture Mercedes)

Wanbli a écrit:
Heu par contre plus sérieusement : le manche est sur le côté ?
Il y en a qui ont déjà expérimenté ?

C'est pas nouveau : tous ceux qui pratiquent les Cirrus t'en parleront (et, ceux qui pratiquent les Airbus, mais c'est vrai qu'ils sont moins nombreux sur ce fofo)

Le cockpit me fait vachement penser au Cirrus !

Warning a écrit:Le cockpit me fait vachement penser au Cirrus !

Ah bin 2 avis qui confirment l'inspiration "Cirrienne" ... merci pour l'info.

De ma (ultra) courte expérience je n'avais pas encore croisé ce type de manche, mais j'espère que ça viendra !!! :-)

En tous cas, ça donne envie de s'y intéresser, enfin au prix aussi ...

Ca fait pas 2h que j'ai appris son existence que je commence déjà à l'adorer  

Les photos :





A+

Il est vraiment très esthétique dites donc !!!! En train rentrant il est vraiment superbe...

Pour le mini-manche, oui, mais en main droite pour moi

Bons vols !

Bonsoir à tous,

Détail que j'aime bien et en phase avec son époque : le socle RAM-MOUNT d'origine en haut à droite de la planche de bord ==> prêt à recevoir n'importe quel smartphone ou tablette

PS : bon, maintenant j'extrapole peut-être et le socle est peu être là uniquement pour la tablette qui servira aux essais en vol ;-)

Baxx

Yoyo a écrit:(pour info, le Thielert 135 CDI qui équipera l'avion est un moteur de voiture Mercedes)

Thielert n'existe plus puisqu'ils ont fait faillite (bloquant ainsi tous les avions équipés de leurs moteurs il y a quelques années), c'est Continental motors (filliale d'un groupe chinois) qui a tout racheté et ce moteur (Centurion 2.0L) et donc chinois ! Effectivement, les blocs sont basés sur ceux de mercedes classe A si je me souviens bien.

Ça n'empêche pas d'être un moteur fabuleux ! Un réel plaisir de piloter les avions équipés ainsi, Ecoflyer compris ! ;)

Nico15

nico15 a écrit: ... et ce moteur (Centurion 2.0L) est donc chinois !

Ca me rassure vachement !

Yoyo a écrit:

nico15 a écrit: ... et ce moteur (Centurion 2.0L) est donc chinois !

Ca me rassure vachement !

Par contre, ses performances sont un peu bridées !

Julien Robin a écrit:

Yoyo a écrit:

nico15 a écrit: ... et ce moteur (Centurion 2.0L) est donc chinois !

Ca me rassure vachement !

Par contre, ses performances sont un peu bridées !

Houla ! Il y a de quoi rire jaune...

Je n'ai pas osé la faire celle là :D

Julien Robin a écrit:
Par contre, ses performances sont un peu bridées !

Information évidemment à prendre avec des baguettes.



Allez, zou, je sors

Yoyo a écrit:

Julien Robin a écrit:
Par contre, ses performances sont un peu bridées !

Information évidemment à prendre avec des baguettes.



Allez, zou, je sors

Excellent !

Bonsoir nico15,

nico15 a écrit:
Thielert n'existe plus puisqu'ils ont fait faillite (bloquant ainsi tous les avions équipés de leurs moteurs il y a quelques années), c'est Continental motors (filliale d'un groupe chinois) qui a tout racheté et ce moteur (Centurion 2.0L) et donc chinois ! Effectivement, les blocs sont basés sur ceux de mercedes classe A si je me souviens bien.

Continental Motors est une compagnie américaine basée en Alabama. Maintenant, le simple fait que son capital soit détenu par une (énorme) société chinoise aéronautique en fait-il une société chinoise fabriquant des "moteurs chinois", le débat est ouvert...

Baxx

Allez, assez riz, redevenons un peu sérieux.

baxxter666 a écrit:Bonsoir nico15,

nico15 a écrit:
Thielert n'existe plus puisqu'ils ont fait faillite (bloquant ainsi tous les avions équipés de leurs moteurs il y a quelques années), c'est Continental motors (filliale d'un groupe chinois) qui a tout racheté et ce moteur (Centurion 2.0L) et donc chinois ! Effectivement, les blocs sont basés sur ceux de mercedes classe A si je me souviens bien.

Continental Motors est une compagnie américaine basée en Alabama. Maintenant, le simple fait que son capital soit détenu par une (énorme) société chinoise aéronautique en fait-il une société chinoise fabriquant des "moteurs chinois", le débat est ouvert...

Baxx

C'était surtout pour tendre une perche aux sceptiques du diesel, qui se sont empressés de réagir sur cette histoire de moteur chinois ;)

Nico15

Bonsoir tout le monde,

Par contre, j'espère que la masse utilisable (tout plein fait) ne sera pas comme tous les 2 places que j'ai utilisés/croisés jusqu'à maintenant : incapable, tous pleins faits, de supporter mon poids et celui d'un passager adulte De plus, les Mooney quadriplaces ne sont pas réputés pour leur capacité d'emport

Ce qui me rassure un peu sur ces nouveaux avions biplace, c'est qu'il sera possible d'ajouter un 3 ème siège à l'arrière...

Baxx

baxxter666 a écrit:

Par contre, j'espère que la masse utilisable (tout plein fait) ne sera pas comme tous les 2 places que j'ai utilisés/croisés jusqu'à maintenant : incapable, tous pleins faits, de supporter mon poids et celui d'un passager adulte

Oui, mais si je devine bien, la majorité des biplaces que tu as dû tester font moins de 100ch ? Ici c'est 135ch, on peut donc espérer.

baxxter666 a écrit:
Ce qui me rassure un peu sur ces nouveaux avions biplace, c'est qu'il sera possible d'ajouter un 3 ème siège à l'arrière...

A mon avis, c'est bon signe pour la masse max (du moins pour partir à 2 avec les pleins et les bagages).

A+

Aurélien

Bonsoir Yoyo,

Yoyo a écrit:
Oui, mais si je devine bien, la majorité des biplaces que tu as dû tester font moins de 100ch ? Ici c'est 135ch, on peut donc espérer.

Oui, tout à fait.

Je me base sur les devis de masse pour la plupart car les 2 seuls que j'ai pilotés sont le C150 et le C152. Mais même sur ces 2 "grands classiques", il a fallu mettre bien peu d'essence pour rester dans les clous lors du vol de lâcher...

Un bon "vrai" biplace pour moi, c'est le DR420

Baxx

Moi, ce qui m'inquiète le plus, c'est le prix.

La présentation (et peut-être la finition) de l'avion a l'air clairement haut de gamme, et Mooney comme tous les constructeurs du segment supérieur (dont il fait partie depuis longtemps) ne fera pas de cadeaux au moment de passer commande.

J'ai donc peur qu'on ne voie jamais cet avion en aéroclub....

Wait and see

Bonjour Yoyo,

Yoyo a écrit:Moi, ce qui m'inquiète le plus, c'est le prix.

La présentation (et peut-être la finition) de l'avion a l'air clairement haut de gamme, et Mooney comme tous les constructeurs du segment supérieur (dont il fait partie depuis longtemps) ne fera pas de cadeaux au moment de passer commande.

J'ai donc peur qu'on ne voie jamais cet avion en aéroclub....

Wait and see

En plus du prix, la finition soignée, justement, peut aussi (et malheureusement) être aussi un frein en usage club...

Baxx