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Tout commence... quand on ne s'y attend pas. Le mail tombe vendredi soir dans ma BAL :
"Salut Yoyo,
Désolé c'est un peu last minute, mais je vais probablement faire un peu d'entraînement IFR demain au départ de Rouen, alors dis moi si ça te dit de te joindre pour voir un peu comment ça marche. Tiens moi au courant
a+
Pierre"
Vous pensez bien, une nouvelle expérience de vol avec un ami, ça ne se refuse pas !
Nous avons rendez-vous à 11h00 à l'aéroclub de Rouen. Après une visite des lieux, des hangars, les bonjours à tout le monde, la prise de météo et le dépôt du plan de vol (avec toutes les petits trucs et astuces que m'explique Pierre au sujet du plan de vol IFR), nous sortons enfin le célébrissime N177MR de son hangar pour une ballade en IFR direction... Deauville !
La procédure IFR de décollage en piste 22 indique qu'il fait prendre la direction du point ELBOX. Mais le contrôle modifie déjà la procédure (c'est classique il paraît) et nous donne une directe DVL (le vor de Deauville). Pierre s’exécute en bidouillant à la vitesse de l'éclair tous les instruments de son avion (Aspen, double Garmin 430, pilote auto...).
Pendant la branche vers le VOR de Deauville, Pierre a le temps de m'expliquer la procédure d'arrivée sur le terrain, la carte d'approche sous les yeux. Il m'explique comment lire la carte et tous les détails sur le fameux point appelé MDA (Minimum Descent Altitude) sur lequel il faut prendre une décision (compte tenu des paramètres météo) : atterrissage ou remise de gaz. La piste en service à Deauville est la 12, or nous utilisons l'approche de la piste 30 : Pierre doit donc "ouvrir" sa trajectoire à l'approche de la piste pour se reporter en vent-arrière de la 12 avec une MVL (Manoeuvre à Vue Libre).
Après le touch and Go très sportif à Deauville (il y avait beaucoup de vent), nous repartons déjà pour Rouen. Au programme : (re)montée vers le VOR de Deauville, cap de nouveau sur le point ELBOX, survol de Rouen (difficile en VFR), attente dans l'hyppodrome de l'approche 22 de Rouen, approche ILS 22 et enfin atterrissage les doigts dans le nez.
La journée s'est poursuivie par un petit resto proche de l'aérodrome (celui du Président de l'Aéroclub ;-) ). Puis je suis rentré sur Paris (en voiture, vous suivez ?)
Ce que je retiendrai de la journée ? C'est que j'ai passé un très agréable samedi grâce à Pierre et ce petit vol riche en explications. Autre chose : l'IFR, pour un non initié comme moi, est quand-même très compliqué... (surtout moi qui n'ai plus que 2 neurones une fois aux commandes d'un avion).
Place aux photos :
Le (très beau) Cessna 177 de Pierre, sur le départ :
Le cockpit, bien équipé :
Roulage pour la piste 22 de Rouen :
Départ 22 à Rouen, vers le point ELBOX :
En montée vers DVL :
La Seine :
Aspen :
Cartes Jeppensen pour l'IFR :
Pont de Normandie :
Approche piste 30 à Deauville :
Attente à Deauville :
Sur l'ILS de la piste 30, c'est bien en 12 que l'on va atterrir (grâce à une MVL) :
Vent arrière 12 à Deauville :
Finale 12 à Deauville :
Départ 12 à Deauville :
Approche piste 22 à Rouen :
Un zoli avion dans les hangars de Rouen :
La trace (bien droite) du jour :
A+
Aurélien
"Salut Yoyo,
Désolé c'est un peu last minute, mais je vais probablement faire un peu d'entraînement IFR demain au départ de Rouen, alors dis moi si ça te dit de te joindre pour voir un peu comment ça marche. Tiens moi au courant
a+
Pierre"
Vous pensez bien, une nouvelle expérience de vol avec un ami, ça ne se refuse pas !
Nous avons rendez-vous à 11h00 à l'aéroclub de Rouen. Après une visite des lieux, des hangars, les bonjours à tout le monde, la prise de météo et le dépôt du plan de vol (avec toutes les petits trucs et astuces que m'explique Pierre au sujet du plan de vol IFR), nous sortons enfin le célébrissime N177MR de son hangar pour une ballade en IFR direction... Deauville !
La procédure IFR de décollage en piste 22 indique qu'il fait prendre la direction du point ELBOX. Mais le contrôle modifie déjà la procédure (c'est classique il paraît) et nous donne une directe DVL (le vor de Deauville). Pierre s’exécute en bidouillant à la vitesse de l'éclair tous les instruments de son avion (Aspen, double Garmin 430, pilote auto...).
Pendant la branche vers le VOR de Deauville, Pierre a le temps de m'expliquer la procédure d'arrivée sur le terrain, la carte d'approche sous les yeux. Il m'explique comment lire la carte et tous les détails sur le fameux point appelé MDA (Minimum Descent Altitude) sur lequel il faut prendre une décision (compte tenu des paramètres météo) : atterrissage ou remise de gaz. La piste en service à Deauville est la 12, or nous utilisons l'approche de la piste 30 : Pierre doit donc "ouvrir" sa trajectoire à l'approche de la piste pour se reporter en vent-arrière de la 12 avec une MVL (Manoeuvre à Vue Libre).
Après le touch and Go très sportif à Deauville (il y avait beaucoup de vent), nous repartons déjà pour Rouen. Au programme : (re)montée vers le VOR de Deauville, cap de nouveau sur le point ELBOX, survol de Rouen (difficile en VFR), attente dans l'hyppodrome de l'approche 22 de Rouen, approche ILS 22 et enfin atterrissage les doigts dans le nez.
La journée s'est poursuivie par un petit resto proche de l'aérodrome (celui du Président de l'Aéroclub ;-) ). Puis je suis rentré sur Paris (en voiture, vous suivez ?)
Ce que je retiendrai de la journée ? C'est que j'ai passé un très agréable samedi grâce à Pierre et ce petit vol riche en explications. Autre chose : l'IFR, pour un non initié comme moi, est quand-même très compliqué... (surtout moi qui n'ai plus que 2 neurones une fois aux commandes d'un avion).
Place aux photos :
Le (très beau) Cessna 177 de Pierre, sur le départ :
Le cockpit, bien équipé :
Roulage pour la piste 22 de Rouen :
Départ 22 à Rouen, vers le point ELBOX :
En montée vers DVL :
La Seine :
Aspen :
Cartes Jeppensen pour l'IFR :
Pont de Normandie :
Approche piste 30 à Deauville :
Attente à Deauville :
Sur l'ILS de la piste 30, c'est bien en 12 que l'on va atterrir (grâce à une MVL) :
Vent arrière 12 à Deauville :
Finale 12 à Deauville :
Départ 12 à Deauville :
Approche piste 22 à Rouen :
Un zoli avion dans les hangars de Rouen :
La trace (bien droite) du jour :
A+
Aurélien
