Bonjour,

Je pense que cette question est déjà revenu plusieurs fois mais malheureusement je n'arrive pas à trouver de réponse.
Je cherche un casque d'aviation, mon budget allant jusqu'à 700€..
J'ai plusieurs noms que je vois souvent mais je ne sais lequel choisir: Lightspeed sierra, Senheiser HMEC 250, Senheiser HMEC 400, lightspped zulu ANR headset... ou un autre
SAchant que je cherche si possible un casque ANR.

Merci d'avance,
Paul

Salut !

Tu as le sennheiser s1 noisegard qui a l'air pas mal !

Apres les lightspeeds sont des très bons casque aussi. Tu as aussi une marque peux connue qui est beyerdynamic qui fait du très bon boulot.

a+
lfcs33

Salut !

Les casques David Clark aussi sont pas mal, mais une petite question, qu'est-ce que c'est qu'un casque ANR ?

Salut !

J'aimerai bien investir dans un casque pour pas trop chère et j'ai trouvé ce site
http://www.aerodiscount.com/fr/22-casques-aviation-casque-pilote-avion-pilote-aviation?orderby=price&orderway=asc

Donc j'aimerai savoir si certains d'entres vous ont dejà utilisé ces casques et est ce que vous en avez pensez (confort) sachant que je prendrai un passif.Et le site est il serieux?
Sinon ça sera le apcom 123.5X

A bientôt et bons vols ;)

F-PKVX a écrit:Salut !

mais une petite question, qu'est-ce que c'est qu'un casque ANR ?

Bonjour,

Un casque ANR est un casque "actif", il émet une fréquence identique mais en opposition de phase, ce qui a pour conséquence de réduire ou d'atténuer le bruit (son grave) ambiant.
Tu as donc une écoute sans "brouhaha" et entend mieux ta radio.

L'inconvénient, mais c'est purement personnel, tu n'entends plus ton moteur... autre inconvénient son prix supérieur à 700€ en général même si on en trouve à 350€ maintenant
Il fonctionne sur pile, quand les piles sont HS, ton casque est en mode "normal"

Cdt

Salut,

A ce propos, personne n'aurait de retours sur les casques Denali?
Il y a justement le D90ANR, dans l'entrée de gamme des casques ANR qui semble intéressant, mais je ne trouve pas beaucoup d'avis dessus.

Louis

F-PKVX a écrit:Salut !

Les casques David Clark aussi sont pas mal, mais une petite question, qu'est-ce que c'est qu'un casque ANR ?

Les casques david clark commencent a se faire vieux...

bascarol a écrit:L'inconvénient, mais c'est purement personnel, tu n'entends plus ton moteur...

Heureusement (ou malheureusement) cela t'es très "personnel" car je ne vois pas comment les milliers de pilotes qui ont des ANR, et dont je fais partie, feraient pour piloter sans entendre leur(s) moteur(s) !

vbazillio a écrit:

Heureusement (ou malheureusement) cela t'es très "personnel" car je ne vois pas comment les milliers de pilotes qui ont des ANR, et dont je fais partie, feraient pour piloter sans entendre leur(s) moteur(s) !

Bonjour Vincent,

Une appréciation est toujours personnel, maintenant grammaticalement entre "très personnel" et "personnel" je ne vois guère de différence.

Je n'ai pas de stat ou d'étude qui me dit que des milliers de pilotes entendent leurs moteurs avec un ANR, car il faudrait inclure des variables : celle de la perception des sons et de l'appréciation de ceux-ci par l'individu testé, de l'acoustique des avions, des vibrations émisent, du pot, et j'en oublie certainement. Cela reviendrait à dire qu'avec telle paire de lunette tu verras mieux que l'autre paire de lunette ou alors le choix d'un AC pour rester aéro.

Donc, comme je l'ai précisé,  personnellement  , j'ai eu l'occasion de tester un Bose A20 d'un FI lors d'un lâché machine et j'entendais si peu le moteur d'après mes objectifs. Ma perception des sons était si faible que ma concentration était focalisée sur le silence plutôt que le pilotage.

Surement un manque d'expérience sur les ANR.

Et puis à +50 ans on à l'oreille qui baisse   , c'est comme la vue  mais pas les Kg, qui eux reste!

Cdt

Bonjour,

Info Pilote de Aout 2014, test intéressant sur 3 ANR dont le tout nouveau AKG.

Page 58 une question est posée

- L'ANR est il dangereux ?
Extrait de la réponse qui est intéressante et reprend mon argumentation sur le bruit moteur. Elle y répond en contradiction avec ma pensée, je cite :
"Le bruit extérieur du moteur est atténué, mais ses éventuelles variations sont perceptibles"

Je relèverai malgré tout que la notion de "perceptibilité"  sera, bien sur, subjectif en fonction de l'audition plus ou moins accru du pilote à cet instant.


Cdt

Je reviens car j'ai fais du tri et j'hésite entre ses casques: Lightspeed sierra, lightspeed Zulu2, HMEC 250 senheiser et le S1 noisegard R ?

vbazillio a écrit:

bascarol a écrit:L'inconvénient, mais c'est purement personnel, tu n'entends plus ton moteur...

Heureusement (ou malheureusement) cela t'es très "personnel" car je ne vois pas comment les milliers de pilotes qui ont des ANR, et dont je fais partie, feraient pour piloter sans entendre leur(s) moteur(s) !

Bonjour,

Comme tu m'as tenté , j'ai acheté un Zulu 2 ANR comme ca je vais pouvoir tester

J'attends donc mon premier vol pour tester cela... je vous tiendrais au courant.

Cdt

Bonjour,

Malgré mes objections sur l'ANR, voir plus haut, j'en ai acheté un et testé hier.

Dimanche vol Lognes -> Chambéry avec un DR400, test du Zulu II ANR, ben c'est top.

Mes réticences était que l'on entendait pas le "bruit" de l'avion et donc comment "entendre" un défaut. Je m'aperçois que nous entendons bien, différemment mais bien.


Quand j'active l'ANR, le bruit ambiant s'estompe et surtout le bruit moteur est un peu différent, me voila rassuré

Je le trouve un peu plus encombrant qu'un casque normal, mais cela ne me gène pas.
Poids, je ne suis pas sur de bien sentir la différence entre un ANR et un casque passif. Son poids est visible sur le papier, mais sur la tête  
Je n'ai pas testé d'alarmes, est ce qu'on les entend bien ?  ce sera mon prochain test lors d'un décrochage.
Durée des piles ?

Ce sentiment de bruit moteur qu'on entend pas, je m'aperçois que beaucoup dans mon entourage ont cette objection. Quand j'en ai parlé autour de moi ce dimanche, peu en étaient équipés pour cause de prix, mais d'informations erronées, comme j'ai pu l'avoir, qui reflète plus de radio cockpit que des utilisateurs.

Donc investissement positif pour moi.


Vincent,
me voila compté parmi les milliers de pilotes équipés qui ne le regrette pas  

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Je suis bien content que tu sois satisfait de ton achat. Ça, c'est le plus important.

Pour l'autonomie, je dirais dans la dizaine d'heures sachant que je n'ai qu'un Zulu 1 et que Madame n'utilise que très peu son Sierra, donc je n'ai pas de retour de ce côté-là. Ça doit aussi dépendre du niveau de sortie habituel, de l'utilisation ou non du Bluetooth...

Dans tous les cas, mais tu le sais, il faut toujours avoir 2 piles d'avances.

vbazillio a écrit:Je suis bien content que tu sois satisfait de ton achat. Ça, c'est le plus important.

Pour l'autonomie, je dirais dans la dizaine d'heures sachant que je n'ai qu'un Zulu 1 et que Madame n'utilise que très peu son Sierra, donc je n'ai pas de retour de ce côté-là. Ça doit aussi dépendre du niveau de sortie habituel, de l'utilisation ou non du Bluetooth...

Dans tous les cas, mais tu le sais, il faut toujours avoir 2 piles d'avances.

Oui pour les piles j'en avais un jeu d'avance, au pire je reviendrais au mode "normal" en cas de panne de pile, mais je ne suis pas sur de pouvoir retourner en mode passif justement.

Je pense que c'est comme les fraises, quand on en a gouté on ne peu plus s'en passer.

Pour le Bluetooth pas testé encore, et puis suis pas fan de music en avion, par contre j'étais bien emm...e quand j'ai voulu appeler l'atis sans couper avec le SIV, c'était un peu délicat à ce moment, donc phone sur l'oreille pour l'atis et là  rorororororo.
Le Bluetooth m'aurait surement aidé, mais j'apprends à me servir du casque d'abord, le reste pour le prochain vol.
Merci

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