Bonjour,

Suite à


Merci Baxx pour l'organisation, nous voila partis vadrouiller chez Robin Aircraft.

Départ de Lognes LFPL, en C172, notre DR400 était en fin de potentiel,petit mail de Baxx chez Robin, "On arrive en C172, ca vous fâchera pas "  et oui, on prend le lourd.
De drôles de machines à Lognes.. savait qu'il y avait la mer, à moins qu'il souhaite tester la base nautique de Jablines, mais ca va être un peu court pour amerrir.





Avec et sans les flotteurs, on rigole dans notre C172 "Il doit se marrer avec l'échelle 3 marches pour nourrir la bête"

Ca me fait penser à Laurel et Hardy  




Nous voila au départ de la 08, après 5mn aux alentours de Gretz.



Un peu brumeux quand même



Heu! y a un trou, on monte
Ben heu! il est pas grand
Bon, tant pis on continu



Un petit château au milieu de rien...




Un peu de soleil parfois






Et nous voila en descente






Sur Dijon Darois (LFGI)






- Heu Baxx on se serait pas trompé de meeting !!
- Ben non,
- On s'est peut être trompé d'aérodrome ?
- Ben non





Ben non, nous sommes bien chez Robin




chuis pas photographe, vous aviez remarqué


@bascarol

Heu... à tout hasard, tu n'aurais pas pris des photos de DR401 ? (c'était quand-même l'objectif)

Yoyo a écrit:Heu... à tout hasard, tu n'aurais pas pris de photos des DR400 ? (c'était quand-même l'objectif)

Ah, heu oui ca arrive...

Mais le fofo ou mon PC rame avec les photos

La menuiserie














L'entoilage du cousu main   








La préparation et la peinture








Le montage






La suite dans quelques instant....

Je m'y colle pour la suite (toujours avec des photos de bascarol).

On continue la visite au sous-sol avec l'atelier "métaux".

On commence par une plieuse :



On continue avec une "petite" presse :



Elle permet de faire des pièces embouties. Je vous laisse deviner lesquelles sont photographiées ci-dessous ;)







On a pu aussi observer la confection de diverses pièces "métal" comme des arceaux de verrière :



Un pot d’échappement "fait maison". On remarque dessus le système pour le chauffage cabine :



Différents panneaux de cockpit en fonction de l'avionique retenue par les clients :



On remonte au RDC dans l'atelier de montage.

On commence par les fameux panneaux. Un "tout" simple mais déjà bien dense derrière :







Un avion en attente de... je vous laisse deviner ;)



Un beau réducteur de moteur diesel (2 litres / 155cv) :



A la demande générale, des photos (de détails) du DR401 :



Sur un avion fini (remorqueur immatriculé en Allemagne) et sa belle hélice à pas variable sur un moteur diesel (mono-manette) :



Qui a dit que l'avionique du DR401 était dépassée ;)



Encore plus fort :





Les nouveaux phares à leds, en espérant qu'ils tiennent plus longtemps que ceux à filaments ;(



Et pour finir, le nouveau système de fermeture de coffre :



Baxx

Petit papa Noël, offrez un beau DR401 G500 à mon club SVP, et je vous promets d'être sage !

 

Yoyo a écrit:Petit papa Noël, offrez un beau DR401 G500 à mon club SVP, et je vous promets d'être sage !

 

Papa noël passera s'il a entre de 240 à 340K€ selon équipement.  


5 mois de fabrication...
10 à 20 avions par an selon les commandes.

Papa Noel Allemand et Autrichien plus généreux, ca doit été le même, premier marché de Robin en DR400
Flotte Française vieillissante mais résistante à l'âge. Ils ne sont pas surpris de voir des DR400 de 40 ans d'âge.

Allez commander à papa noël un DR401 pour les n'aéroclub de votre choix...

.

bascarol a écrit:
Papa noël passera s'il a entre de 240 à 340K€ selon équipement. /2453456

Nombreuses questions à la volée, pour les spécialistes :

- le prix se situe comment par rapport à la concurrence ?
- le prix des DR401 se situe comment par rapport à la génération précédente des DR400 ?
- est-ce qu'il y a des raisons d'être / de ne pas être / frileux en commandant chez Robin Aircraft ?
- est-ce qu'on peut moderniser un vieux DR400 en installant un glasscockpit Gxxx ?

A+

Yoyo a écrit:
- est-ce qu'on peut moderniser un vieux DR400 en installant un glasscockpit Gxxx ?

A+

Apparemment oui : très récemment l'aéroclub Sadi Lecointe a mis du Garmin dans un de leurs DR400

ça donne ça  : http://www.sadilecointe.fr/index_htm_files/33835.jpg

Yoyo a écrit:

Nombreuses questions à la volée, pour les spécialistes :

- est-ce qu'il y a des raisons d'être / de ne pas être / frileux en commandant chez Robin Aircraft ?

Est ce par rapport aux antécédents sur les pièces ?

Yoyo a écrit:
- est-ce qu'on peut moderniser un vieux DR400 en installant un glasscockpit Gxxx ?

Oui, dans l'atelier de montage il y en avait un en cours de retrofit.


.

Bonsoir à tous,

bascarol a écrit:
Un peu brumeux quand même

Initialement j'avais prévu de monter au FL55 mais on a fait tout le voyage coincés sous les nuages. En montant au max et en respectant l'espacement avec la couche, cela a donné ça :



On est loin d'une trace faite au PA ;-)

Baxx

Super les photos, j'irai le 4

Bonjour aymro71,

aymro71 a écrit:Super les photos, j'irai le 4  

Alors, cela t'a intéressé ?

Baxx

La visite est vraiment très intéressante et l’accueil / organisation au top !