Bonjour à tous !

Je me présente : j'ai 17 ans et je suis actuellement élève pilote basé à l'aérodrome du Versoud (LFLG) près de Grenoble à l'Aéroclub du Dauphiné!
J'ai entamé il y a 1 an et demi une formation en vue d'obtenir le brevet de base. Mon instructeur estime qu'il me faut encore environ 5 heures avant de pouvoir passer le pratique.
Je vol à raison de 2 vols/mois en moyenne, je ne peux pas tellement plus en raison de mes études (TermS) et du budget de mes parents.
Je compte passer le théorique fin mars. Je crois que j'ai tout dis :-)

Ma question est : le BB est il mort ? PERSONNE ne peut me donner de réponse claire sur le sujet. Je lis ici et là que les BB ne devaient plus être délivrés après avril 2013, puis 2014, puis 2015...
Certains disent qu'après avril 2015, les BB en cours de validité ne seront plus valides, d'autres non, même la FAA et la DSAC se contredisent et on dirait que personne n'a pris de décision pour l'instant.

Tout ça pour dire que j'ai pas envie de passer un examen qui me permettra de voler pendant 7-8 mois puis plus rien! J'ai pas le temps nécessaire ni le budget (enfin celui de mes parents) pour me plonger dans un PPL! Et dès la rentrée 2014 je serai en prépa, à ce moment là je compte bien voler environ 2 fois par mois aussi mais je n'aurai pas le temps pour travailler une transition du BB vers une license européenne...
Tout ça pour dire que j'espère vraiment que le BB va perdurer!

Et vous, vous savez?

 

à partir de 2015 le BB ainsi que les extension associé seront convertis en LAPL restreint.
il y a un article dans "l'info pilote" qui explique très bien ce que je viens de dire

Un conseil qu'aurait dû te donner ton instructeur : Passe le théorique PPL au lieu du théorique BB.

Il est valable pour le BB et n'est pas bien plus dur si ce n'est la partie navigation que tu n'as pas forcément encore vu.

Merci pour ces réponses, j'avais effectivement manqué l'article dans Info pilote! Ça me rassure en tout cas.

Pour ce qui est du PPL théorique : mon instructeur m'a bien conseillé de le passer, mais je ne passerai pas le PPL avant 3-4 ans (après mes années de prépa) et le théorique n'est valable que 2 ans, donc pour l'instant je passe le BB théorique ce qui m'enlève tout ce qui est nav et m'allège un peu le programme déjà chargé pour un élève de terminale S en pleine préparation du bac blanc! (d'ailleurs en écrivant ces lignes je m'autorise une pause dans mon commentaire de philo en pleine rédaction  ...)

En tout cas merci de m'avoir apporté ce que je cherchais et aussi rapidement surtout, ce forum a l'air plutôt sympa et je risque de venir y trainer souvent^^

  

rafale_49 a écrit:à partir de 2015 le BB ainsi que les extension associé seront convertis en LAPL restreint.
il y a un article dans "l'info pilote" qui explique très bien ce que je viens de dire

Es-ce une certitude à ce jour ?
L'encart p 65 est en effet assez affirmatif, mais dans ses vœux en préface, JM Ozoux semble être un peu moins dans l'affirmative...

espérons
les retournements de situation y'en a marre.

removebeforeflight a écrit:

rafale_49 a écrit:à partir de 2015 le BB ainsi que les extension associé seront convertis en LAPL restreint.
il y a un article dans "l'info pilote" qui explique très bien ce que je viens de dire

Es-ce une certitude à ce jour ?
L'encart p 65 est en effet assez affirmatif, mais dans ses vœux en préface, JM Ozoux semble être un peu moins dans l'affirmative...

Bonjour tout le monde.

Je vole également au Versoud avec mon BB et je confirme que nous sommes dans le flou le plus total. J'ai renouvelé mon BB récemment et la date de fin de validité est le 7 avril 2015 alors que ça aurait du être fin 2015. Il paraitrait également que ce "LAPL restreint" n'autoriserait pas l'emport de passagers...
Franchement je n'ai pas le budget pour 10h en double commande pour une conversion au LAPL.

Duchmol a écrit:Je vole également au Versoud avec mon BB et je confirme que nous sommes dans le flou le plus total. J'ai renouvelé mon BB récemment et la date de fin de validité est le 7 avril 2015 alors que ça aurait du être fin 2015. Il paraitrait également que ce "LAPL restreint" n'autoriserait pas l'emport de passagers...

Si vraiment ça se confirme, c'est bien dommage, car effectivement cette licence ne serait pas un réel équivalent au BB...

Duchmol a écrit:
Franchement je n'ai pas le budget pour 10h en double commande pour une conversion au LAPL.

Juste pour réflexion : l'idée de la réglementation, c'est que tu fasses mini 10h par an (pour le BB), donc à budget constant, tu peux passer ton LAPL en étalant sur 1 an (ou presque, si ton club prend une petite participation pour la double), bien sur, cela nécessite que tu y consacre tout ton budget pendant 1 an... Enfin, il y a de grandes chances qu'avec le LAPL (restreint ou non), les nouvelles règles de prorogation s'appliquent, et il faudra faire 12h par an pour être dans les clous pour la prorog... soit 20% de plus, et c'est grosso modo ce que prend en moyenne un club pour la double commande... donc tu as le choix entre le LAPL restreint, ou tu devras faire 12h de vol, ou alors, faire 10h de double (au prix de 12h de solo grosso modo) pour avoir une licence non restreinte qui t'ouvres de nombreux horizons (et qui débloquera probablement une bourse au moment de l'obtention, je rappel que la bourse PPL est de 670€... s'ils mettent la même bourse pour le LAPL et pour le PPL, le calcul sera vite fait...).

Si ceci se confirme, ça pourrait être une opération intéressante !

Bonsoir tiz38,

Personnellement, je viens de passer mon brevet de base et rien que pour les bourses, il est intéressant à passer (500€ avec le BIA). Je ne sais pas si tu comptes continuer sur un PPL mais ça te donne au moins 3/4h de vols supplémentaires éventuellement pour découvrir la navigation...
Je suis actuellement en terminale S, j'ai aussi le bac à la fin de l'année et je compte faire une prépa. Effectivement, on a moins de temps en prépa même si de source sûre, on ne croule pas sur le travail en première année et on peut se réserver quelques heures pour voler.
Je compte continuer en passant le PPL cet été, tu pourrais faire de même si tu as le financement bien sur!

A+

Yoyo69100 a écrit:
Personnellement, je viens de passer mon brevet de base

A ce propos, félicitations pour ton BB, cher collègue mécano du F-PG   

A+

Yoyo (l'autre...)

Yoyo69100 a écrit:Personnellement, je viens de passer mon brevet de base…

Ce coup-ci, ce n'est pas moi qui l'ai dit!!!

Yoyo69100 a écrit:il est intéressant à passer (500€ avec le BIA)…(…) ça te donne au moins 3/4h de vols supplémentaires éventuellement pour découvrir la navigation…

Avec 500€ pour faire ¾h de vol… Tu te mets au TB20???

 

Je pense qu'il voulait dire 3 ou 4 heures de vols, pas 3/4  

EDIT : Et biensur j'ai encore lu entre les lignes ... Biensur que tu le savais ...  J'ai encore raté une occasion de fermé ma g*****

Yoyo a écrit:

Yoyo69100 a écrit:
Personnellement, je viens de passer mon brevet de base

A ce propos, félicitations pour ton BB, cher collègue mécano du F-PG    

A+

Yoyo (l'autre...)

Merci beaucoup!

Francky a écrit:

Yoyo69100 a écrit:Personnellement, je viens de passer mon brevet de base…

Ce coup-ci, ce n'est pas moi qui l'ai dit!!!

Yoyo69100 a écrit:il est intéressant à passer (500€ avec le BIA)…(…) ça te donne au moins 3/4h de vols supplémentaires éventuellement pour découvrir la navigation…

Avec 500€ pour faire ¾h de vol… Tu te mets au TB20???

 

Silence radio, électrocardiogramme plat, rien à ajouter et même pas objection votre honneur!

Warning a écrit:Je pense qu'il voulait dire 3 ou 4 heures de vols, pas 3/4  

EDIT : Et biensur j'ai encore lu entre les lignes ... Biensur que tu le savais ...  J'ai encore raté une occasion de fermé ma g*****

Précision très précise et véritablement vraie! Merci

Je viens de tomber la dessus:

http://vimeo.com/88162079

On pourrait donc garder nos autorisations additionnelles!