Salut tout le monde!
Donc je vous expose mon "problème". En fait j'aimerai aller faire une séance de spotting à Beauvais et donc j'aimerai m'y rendre en avion ( Dr400/140) et donc voilà j'ai entendu dire qui fallait une autorisation pour s'y poser et faire un complet (retour au parking) et je me demandais donc si des JA pourraient m'informer sur cette fameuse autorisation.
Merci de vos futurs réponses en attendant je vous souhaite de bonnes vacances!

Remyaircraft a écrit: j'ai entendu dire qui fallait une autorisation pour s'y poser et faire un complet (retour au parking) et je me demandais donc si des JA pourraient m'informer sur cette fameuse autorisation.

Regarde la VAC de Beauvais, tu auras ta réponse dedans. S'il n'est rien écrit à propos d'une autorisation, tu peux y aller sans rien demander (si c'est ouvert à la CAP).

A+

Merci bien, j'ai trouvé ça sur la carte VAC :"Utilisation des aires de stationnements pour tout aéronef non régulier ou non basé, PPR PN 48 HR auprès de l'exploitant AD." Donc je suppose que je dois les contacter 48h à l'avance .

Sur la carte VAC il est indiqué que tout aéronef non régulier ou non basé doit obtenir un PPR (= une autorisation) pour stationner (48h à l'avance).

Je te conseille de te renseigner sur les tarifs car sur certaines grosses plateformes les tarifs pour avions légers peuvent être vite excessifs.

Merci de l'info. De toute façon on est 4 donc on se partage les frais .
Je vous laisse, merci à vous deux je vous souhaite une bonne fin de soirée!

J'y suis allé il y a 2-3 semaines pour emmener un ami au bureau des licences, il faut effectivement téléphoner pour demander l'autorisation si tu n'es pas basé.
Après, c'est effectivement marqué PPR 48h, mais en pratique dans mon cas comme mon vol n'était pas encore prévu 48h avant, j'ai téléphoné le matin même, juste avant de partir et ça n'a pas posé problème, donc ce n'est pas non plus hyper strict, mais dans l'absolu autant être dans les clous.

Après c'est un peu le délire par contre au niveau procédures de sécurité : tu dois attendre dans l'avion qu'un agent de sécurité vienne te fouiller et t'accompagne à la sortie. Puis au retour, passage au poste d'inspection classique, et on t'accompagne jusqu'à l'avion.

Ceci dit l'accueil a été très courtois, je n'ai pas eu de handling obligatoire hors de prix, mais on se passerait juste bien de la fouille au corps à la sortie de l'avion !

En ce qui concerne la taxe, on ne peut même plus payer la taxe sur place, ils te l'envoient plus tard, donc je ne peux pas te dire combien c'est, mais j'avais entendu dire que c'était relativement raisonnable (vu la plate-forme), et sur Navigeo c'est marqué 26 euros.

En résumé, ça se fait bien, mais il faut juste éviter les horaires trop chargés en Ryanair sous peine de devoir poireauter en l'air un moment avant de pouvoir te poser !

Merci de ta réponse, je savais qu'il y avait un minimum de sécurité mais en venir à une fouille au corps j'imaginais pas ça.. Comme tu me l'as dit j'essayerai de ne pas arriver au heure de pointe des Ryanair!
Merci, bonne fin de vacances

Pierre a écrit:En ce qui concerne la taxe, on ne peut même plus payer la taxe sur place, ils te l'envoient plus tard, donc je ne peux pas te dire combien c'est, mais j'avais entendu dire que c'était relativement raisonnable (vu la plate-forme), et sur Navigeo c'est marqué 26 euros.

Y-a que moi que cela choque ? 26 euros pour 0 services et 0 accueil ?

Je me pose a BVA les 31 aout et 6 septembre, si jamais ...
A 8h30 du mat et 19h30 respectivement.

vbazillio a écrit:
Y-a que moi que cela choque ? 26 euros pour 0 services et 0 accueil ?

Orange County, taxe : 0€, marshaller pour parker l'avion, Ford Mustang, 3h de fuel, crew lounge, crew rest, briefing room, services météo / planning, ...
Et pas le souvenir d'etre passé sous un portique de sécurité ... et encore moins fouillé.

vbazillio a écrit:Y-a que moi que cela choque ? 26 euros pour 0 services et 0 accueil ?

Pour voir tout le temps des cailloux taper des hélices toutes neuves, je trouve ça normal de payer pour entretenir le parking, les pistes et les taxiways. J'ose même pas imaginer combien coûte l'entretient d'un aéroport grand comme celui-ci.
Après libre aux pilotes de trouver ça normal ou pas, ils ont la possibilité de poser sur les petits terrains sans taxes.

golfcharlie232 a écrit:Orange County, taxe : 0€, marshaller pour parker l'avion, Ford Mustang, 3h de fuel, crew lounge, crew rest, briefing room, services météo / planning, ...
Et pas le souvenir d'etre passé sous un portique de sécurité ... et encore moins fouillé.

Les US sont vraiment différents d'ici : meeting sans barrières, tu demande à rentrer sur un terrain, on t'acceuille avec le sourrire, et des verticales qu'on ose même pas imaginer en France (et y'a en plus de magnifiques avions ...).

golfcharlie232 a écrit:
Orange County, taxe : 0€, marshaller pour parker l'avion, Ford Mustang, 3h de fuel, crew lounge, crew rest, briefing room, services météo / planning, ...

Mouai...

Je parle sous contrôle de Vincent, Olivier D, Antoine D, Pierre R. et d'autres qui ont déjà volé aux USA, mais il me semble que c'est à moitié vrai ce que tu racontes...

Sauf erreur, il me semble que les FBO fournissent effectivement + ou - tous ces services, mais "pseudo" gratuitement seulement, puisqu'elles t'obligent à refueller (condition sine qua non pour accéder à tous ces services), au prix de la 100 LL qu'elles fixent... La "facture" de tous ces services est donc cachée dans le prix du gallon de 100LL... reste à toi de choisir la FBO ayant le meilleur rapport qualité de service / prix du fuel.

Et si on veut aller plus loin, même l'aéroport doit (certainement) réclamer quelques $$ à la FBO.

Alors même si au final ton porte-monnaie apprécie grandement (sans commune mesure avec ce qu'on trouve en Europe), il ne faut pas faire croire à tous nos lecteurs que la Mustang (avec son plein) est totalement gratuite...

Aurélien

Yoyo a écrit:
Sauf erreur, il me semble que les FBO fournissent effectivement + ou - tous ces services, mais "pseudo" gratuitement seulement, puisqu'elles t'obligent à refueller (condition sine qua non pour accéder à tous ces services), au prix de la 100 LL qu'elles fixent...

Effectivement (et l'inverse aurait été surprenant, bien qu'ils existent des services totalement gratuits aux US sans contre-partie, tels que le Weather Brief (par téléphone, un interlocuteur se charge de nous faire un récapitulatif de la météo, les notams sur notre route, éventuellement conseils, ...)), cela-dit bien que le prix du fuel soit fixé par le FBO, a l'époque du moins c'était inférieur a la limite que fixait le loueur (PlusOneFlyers), au-dela de laquelle j'aurais eu a payer la différence. Enfin, il me semble, j'espere ne pas raconter de bétises.

En clair, le loueur remboursant le prix du fuel si celui-ci est inférieur a une certaine valeur ($/Gal) et le pilote payant l'heure de vol a un prix fixe (peu importe la destination ou la consommation en vol), ca revenait au meme prix que de se poser sur un terrain dans le désert.

La Mustang a donc bel et bien été gratuite.

Voila pour la petite histoire.
;)