Bonjours à tous et à toute:

Voilà sa fait déjà un mois que je suis en stage à "PITET AIR SERVICE"
Pitet Air Service est une entreprise spécialisée dans la maintenance aéronautique.

Implantée depuis 1988 sur l'aérodrome d'Epinal-Dogneville, leur principaux domaines de compétences sont:
•L'entretien avion (CDN, CNRA, CNRAC, CNSK etc)
•L'entretien ULM, du plus simple au plus évolué
•Le montage d'ULM en Kit
•La rénovation et la restauration d'avions y compris anciens et de collection.
Et je me suis dit pourquoi pas partager avec vous ses chantiers qui sont en cours.Donc voici quelque photo de different chantier que j'assiste.

Voici le lien de leur site internet: http://www.pitetairservice.com/

Bon désolé pour la qualité des photos, je les ai prit depuis un ipod touch.

Travaux aile d'un pitts(entoilage, lardage etc...)






Arriver d'un dr400 à démonter entièrement (entoilage a refair plus peinture de l'avion complet):



Pose sur chandelle pour retirer l'aile:



Aile retirée:



Désentoilage de l'aile:



Poncage du fuselage:



Arriver d'un cap 10 pour change les durites des freins ( et j'ai la chance de fair l'éssaie de roulage et des frein avec le pilote, se n'est pas grand chose mais ses déjà pas mal )





Et pour le plaisir l'avion du patron, un Tiger Moth:



Et son petit frère à coté (avion de son fils):






Et voila pour ce premier moi de stage bien garni , encore en stage jusqu'au 6 Avril
Donc si sa vous interesse je pourrais en remettre.


Quentino88

Personnellement cela m'intéresse!! Juste histoire de voir des photos de certaines opérations de maintenance.

Si ce n'est déjà fait assure toi quand même que ce genre de post avec des photos ne gêne pas ton employeur mais sinon moi je suivrai ce topic avec plaisir!

Bon stage et bon vols!

HA "un têtard de bac à huile"!!!!!!

là je doit dire que tu as de la chance parce que moi je suis resté 3 mois dans ma boite et je n'es pas vue une aile dé-entoilée par conte eu le droit d'aller voler avec le patron et faire l'essai en vol (en PA-18) suite à une visite qui a duré plus de temps que prévue(mon deuxième vol et le pilote ne m'a pas ménagé, d' ailleurs encore merci à jaques);
la mécanique il n'y a que ça de vrai

J'ai fais mon premier solo voltige sur ce Cap-10, alors tâche d'en prendre soins sinon...

tu sais nous à la mécanique quand une vis rentre pas ou on la met pas ou on la fait renter avec une masse
maintenant j’espère qu'il prend soin de tous les avions, déjà quand je vois comment on est fliqué par l' OSAC, alors si en plus il y a un stagiaire qui fous la mer** je t'explique même pas comment sa va se finir

sinon Quentin tu fais quoi déjà comme formation?(honte à mois j'ai déjà oublié)

j'allais oublier tu as eu le droit de changer les filtre sous les tableaux de bord de dr400( petite mousse blanche et un grosse cartouche noir)?

rafale_49 a écrit:tu sais nous à la mécanique quand une vis rentre pas ou on la met pas ou on la fait renter avec une masse
maintenant j’espère qu'il prend soin de tous les avions, déjà quand je vois comment on est fliqué par l' OSAC, alors si en plus il y a un stagiaire qui fous la mer** je t'explique même pas comment sa va se finir

sinon Quentin tu fais quoi déjà comme formation?(honte à mois j'ai déjà oublié)

j'allais oublier tu as eu le droit de changer les filtre sous les tableaux de bord de dr400( petite mousse blanche et un grosse cartouche noir)?

Je suis en BAC pro MEI (maintenance des équipements industriels) et je passe mon BEP cetr année, mais je voudrais fair un bac pro aéro option MSC, je suis en recherche d'un lycée pour l'instant.
Et toi tu est mécanicien avion?

Sinon pour le CAP10 il à fait son vol hier et sa ses bien passé ;)

BAC pro MEI en force, moi aussi j'ai fait cette formation, je suis actuellement en BTS de conception et réalisation de système automatique (machine industrielle).

je ne suis pas mécano aéro d'un point de vue diplôme, maintenant j' ai fait un stage dans une petite boite et ils m'ont pris cet été en tant qu'aide mécanicien et je compte bien y retourné si ils peuvent me prendre.

pour le CAP10; ça fait toujours plaisir de revoir prendre l'air l'avion de tu as bichonné pendant la visite (c'était quoi sur le CAP 10?)

Sur le cap 10, on a changer les quatres tyaux des freins, le durites je crois.

pas de gros travaux. profite de ce stage ça donne de vrai atout pour quand vous allez parler de gestion de maintenance (beaucoup de maintenance systématique et conditionnelle)