Petit vol en fin de soirée dans la magnifique région de San Diego (Californie).
Un grand merci a l'excellent ATC américain qui nous a laissé descendre a 1000ft verticale SAN (aéroport international) avec 4 jets en finale, cause nuages au-dessus (transition a 1500ft normalement).

Gillespie Airport, CA





Downtown San Diego a 1000ft / sol.



Lindberg Fld S airport, 1000ft



On distingue l'USS Midway dans le port de San Diego, en bas a droite





A venir probablement des photos de LAX vu du ciel ...

Bons vols a tous! ;)

Sympa ... Ca date de quand tout ca ?

Incroyable que l'on puisse faire ça aujourd'hui au pays du 9-11.
Mais quel plaisir de pouvoir le faire et merci pour ces photos, Marc.

J'ai hâte d'y être...

Julien Robin a écrit:Sympa ... Ca date de quand tout ca ?

Samedi en soirée.
Demain, direction le désert (Agua Caliente) puis transition verticale LAX ("mini-route") a 2500ft pour un posé a Santa Monica. En espérant pouvoir faire Los Angeles de nuit au retour .. la ville a l'infini, ca doit avoir de la gueule! Et surtout, a la différence de San Diego c'est relativement plat, l'impression d'immensité est bien plus présente.
Il faut que le plafond soit haut par contre pour la transition LAX, ca c'est pas gagné car il y a souvent quelques Cu éparts assez bas.

Franck Lyon a écrit:Incroyable que l'on puisse faire ça aujourd'hui au pays du 9-11.

C'est surtout tres simple étonnament. Ca fait longtemps que je n'ai pas volé en VFR en espace controlé, encore moins aux US, mais le controle nous aide tellement que ca en devient un jeu d'enfant.
La phrase magique était (au premier contact avec Lindberg Tower): "Request Taxiway Delta transition, 1500ft, Southbound". Il s'agit d'une transition en espace Bravo, il faut donc une clearance, la controleuse nous a tout simplement répondu "cleared for the Taxiway D transition, maintain VFR at 1500".
Et voila comment on survole un aéroport international de la taille d'Orly avec 4 avions sur l'ILS.
On était presque tenté de demander "c'est tout?!"

Franck Lyon a écrit:J'ai hâte d'y être...

Tu vas voler a SD? Quand ca?

Va falloir que je m'achète un reflex ...

golfcharlie232 a écrit:Tu vas voler a SD? Quand ca?

Projet en cours de murissement avec quelques amis pour l'été...

San Diego ! Je posterais une vidéo d'un vol effectuer au départ et à l'arrivée de Brown Airfield.

Heureux d'avoir revu cette magnifique ville. J'espère que tu en as profité !
Merci du partage

Géniales les photos !!

De très belles images qui font HORRIBLEMENT envie !!!

PS : je m'en vais me venger ;-)

vbazillio a écrit:De très belles images qui font HORRIBLEMENT envie !!!

PS : je m'en vais me venger ;-)

Dis l'homme qui a parcouru tout les Etats-Unis

vbazillio a écrit:De très belles images qui font HORRIBLEMENT envie !!!

PS : je m'en vais me venger ;-)

Tu reviens quand?
Je devrais arriver a me caser 2 semaines vers février - mars pour voler a MYF. On se croisera peut-etre ..

On s'est re-fait le vol hier soir, avec une "Offshore southbound transition at 500 or below" suivie de la Bay transition pour remonter par SAN a 1000ft. Cette fois-ci j'avais des objectifs photo un peu plus adaptés, bon dieu que c'est grandiose!

Pour la mini-route a LAX, c'est pas évident en ce moment. Tout a l'heure: HZ SCT012 3SM.
C'est l'hiver ... (jusqu'a 30°C prévus a El Cajon ce week-end quand meme)

golfcharlie232 a écrit:Tu reviens quand?
Je devrais arriver a me caser 2 semaines vers février - mars pour voler a MYF. On se croisera peut-etre ..

Râté, en mars, ce sera New York. Mai ou juin, certainement la Californie ;-)

golfcharlie232 a écrit:On s'est re-fait le vol hier soir, avec une "Offshore southbound transition at 500 or below" suivie de la Bay transition pour remonter par SAN a 1000ft. Cette fois-ci j'avais des objectifs photo un peu plus adaptés, bon dieu que c'est grandiose!

Je suis jaloux car je ne connais pas suffisamment ces petits plaisirs du sud de SD. C'est bizarre, cette habitude que j'ai à partir rapidement vers le nord ou l'est ;-)

golfcharlie232 a écrit:Pour la mini-route a LAX, c'est pas évident en ce moment. Tout a l'heure: HZ SCT012 3SM. C'est l'hiver ... (jusqu'a 30°C prévus a El Cajon ce week-end quand meme)

Non, non, ça ne fait rien du tout... rien du tout.

PS : Rhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Juin à SD ? Ca veut dire que si j'y vais en juillet comme j'ai prévu, je ne t'y croiserai pas ?
(voyons le coté positif de la chose : on se battra pas pour le même avion ! )

golfcharlie232 a écrit:
On s'est re-fait le vol hier soir, avec une "Offshore southbound transition at 500 or below" suivie de la Bay transition pour remonter par SAN a 1000ft. Cette fois-ci j'avais des objectifs photo un peu plus adaptés, bon dieu que c'est grandiose!

Hier soir, 23h30 environ heure française, j'ai entendu un frenchy sur la fréquence de KMYF : je me suis dit que c'était peut-être toi (mais non si tu dis que tu es parti le soir de SD et en plus pas de KMYF)

Yoyo a écrit:
Hier soir, 23h30 environ heure française, j'ai entendu un frenchy sur la fréquence de KMYF : je me suis dit que c'était peut-être toi (mais non si tu dis que tu es parti le soir de SD et en plus pas de KMYF)

C'était a 18h30 heure d'ici, donc 3h30 heure francaise.
Parti au départ de KSEE, on a bien contacté MYF pour une "westbound transition" a l'aller et une "eastbound transition" au retour.

Que dites-vous de la vue?
Pour les curieux, on nous a demandé des licences FAA pour pouvoir y monter. Et .. les gardes n'ont pas mis longtemps a nous trouver.
"At your own risks" diront-nous ... Ca peut mal se terminer j'imagine, ils rigolent pas les "cops" américains!


Avec un avion sur la piste, pas mal non plus ...


757 en courte. On a vraiment senti le blast a tel point que je n'ai pas pu faire de photos les 10-15 secondes suivantes!


Effectivement, ils passent pas haut...


L'efficacité de l'ATC américaine en une seule image ..
Je n'ai pas encore posé mes roues sur un seul aéroport en Europe ou une telle chose est possible.


Derniere photo avant l'arrivée de la sécurité ...

Second vol de nuit:

"Offshore Transition" sous les départs en 27 a SAN, "maintain 500 or below".
Au-dessus de la flotte et de nuit, on n'a pas tenté le diable non plus .. Bref, 40ft trop haut.


Petit test au fisheye


Essai avec le 50mm f1.8 et réglages au pif. Ca marche pas mal pour un objectif acheté 90€ et non stabilisé.
Bon cela-dit, les autres photos sont toutes floues. Pour les vidéos, ca tremble pas mal mais la qualité est excellente! Le jour et la nuit avec le 18-55 de base.




Echangeur I-5 / 163. Petit échangeur comparé aux autres, celui entre l'I-5 et l'I-8 par exemple.

Magnifique !!

A+
Maxime

Vous êtes montés avec vos licences pour faire les photos ? (avant de vous faire virer)

golfcharlie232 a écrit:Que dites-vous de la vue?

Bluffante. C'est quel parking ? Mais si ça se finit au poste dans tous les cas ;-(

Julien Robin a écrit:Vous êtes montés avec vos licences pour faire les photos ? (avant de vous faire virer)

On a tenté le coup, sachant tres bien que ce n'est pas légal (c'est meme indiqué sur des panneaux un peu partout).
En négociant un peu, on nous a demandé des licences, mon CPL JAA n'a pas fait l'affaire mais le PPL FAA l'a convaincu. Une fois la-haut, il a visiblement appelé des gardes qui n'avaient rien a envier aux policiers américains. Ca laissait quand meme le temps de faire quelques photos, avec facilement 4 avions en finale ca s'enchaine vite.
Pas mécontent d'avoir tenté. Je pense que je le re-ferai, la vue est tout simplement incroyable!
J'avais surtout peur qu'on me confisque le matos, pour le reste on a joué sur le fait que le bonhomme a l'entrée nous a autorisé a monter. Ca s'est pas mal terminé pour nous, pas eu a effacer les photos, pas d'amende, ..
Ca dépend sur qui on tombe j'imagine.

vbazillio a écrit:Bluffante. C'est quel parking ? Mais si ça se finit au poste dans tous les cas ;-(

C'est le jaune, pile poil dans l'axe. A coté du Aladdin et de la station essence.
D'ailleurs, de la station a essence a priori il est légal de prendre des photos, un policier passait par la et nous a rien dit. On est resté 5 min a la station. La vue est semblable mais on ne voit pas la piste en elle-meme.

Thomas a fait le In-n-Out a LAX (cf photos tres connues de Sam Chui sur Airliners.net), probablement plus grandiose encore car sur le doublet nord ce sont beaucoup de Heavy a la place des 737 de SAN. Le tout avec l'environnement humide et les vortex visibles aux extrémités des volets.

La station où je fais les pleins de toutes mes voitures de loc !

vbazillio a écrit:La station où je fais les pleins de toutes mes voitures de loc !

Hehe, je comprends pourquoi!

On est en attente pour se faire John Wayne / LAX, au moins 2 mini-routes, demain.
Mais c'est pas évident avec la météo, il faut 3000ft de plafond et VFR a Santa Monica ..
Tout est pret sinon, appareils photos, objectifs, caméras, pilotes, ...

La derniere fois, ca donnait ca:


737 departing John Wayne (Orange County, CA) by golfcharlie232, on Flickr


Overhead transition at LAX, 757 United by golfcharlie232, on Flickr

Géniales comme d'hab les photos.

A+
Maxime

900 photos et une 50ene de séquences vidéo dans la journée .. Meme pas le temps de les mettre sur le PC, dodo-time demain décollage a 9h.
En tout cas, on n'avait pas froid aujourd'hui! 30°C dans l'Est de San Diego.
J'essaierai d'uploader tout ca quand j'aurai le temps, mais dieu que c'est beau!
Et les couchers de soleil californiens, awesome! J'en vois tous les jours au boulot, aux quatres coins de l'Europe et en 1 an d'activité j'en ai encore jamais vu un seul qui soit aussi beau.
Les photos sont assez parlantes..