Je suisasticmag donc je ne vois pas de loin enfin lire de loin minimun 14m puis -je devenir pilote au S.M.U.R et aller a l'ALAT?

Renseigne toi auprès du centre qui fait passer les visites médicales classes 1, ça sera le meilleur moyen d'avoir une info sûre. Quitte à appeler plusieurs centres d'expertises médicales car les médecins n'ont parfois pas les mêmes exigences sur certaines choses. Imaginons qu'il faut pouvoir lire à 10m dans la réglementation: ils y en a certains qui vont t'em***** si tu est trop proche de ce seuil. Enfin c'est q'un exemple.

S.M.U.R et aller a l'ALAT?

C'est plutôt l'inverse. Les pilotes qui sont recruté pour le SMUR sont dans quasi la totalité d'anciens pilotes de l'armée avec pas mal d'heures de vols qu'ils ont fait dans l'ALAT. Dis toi plutôt que tu veux être dans l'ALAT, car pour le SMUR c'est pas tout de suite qu'ils vont te recruter.

je connais la réponse, si tu es astigmate, ne rêve pas. Tu dois en effet voir l'autre avion de loin, quand il est minuscule.
Le premier test des yeux est un test de vision de prêt, puis de loin. Si tu échoues là, tu n'iras même pas aux tests psychotechniques.
Désolé d'être brutal, mais inutile de te donner de faux espoirs

Sauf que l'astigmatisme n'est ni l'un, ni l'autre (mauvaise vision de loin = myopie; mauvaise vision de prêt = hypermétrope) mais une déformation du globe oculaire sur un axe donné, ta vision est donc déformée. (pour toutes les explications, wikipedia le fait mieux que moi: http://fr.wikipedia.org/wiki/Astigmatisme)

ça se corrige par le port de lunettes ou de lentilles comme tu dois déjà le savoir vu que tu es porteur de lunettes. Actuellement ,l'armée n'autorise pas le port de verres correcteurs, tout comme interdit la chirurgie. Est-ce que cela changera? Seul l'avenir nous le dira. Dans l'aviation civile, le port de verres correcteurs ne pose pas de problèmes s'ils sont dans les limites autorisées (+5/-6 dioptries dont maximum 2 dioptries d'astigmatisme) et que ton acuité visuelle est à 10 ou plus une fois que ta vision est corrigée.

Tu trouveras toutes les limitations ici: http://www.jaa.nl/publications/jars/606984.pdf Les nouvelles lois EASA devraient venir modifier quelques points mais cela ne concernera que l'aviation civile européenne et reste à voir quand elles rentreront en vigueur.

Personne ne peut te dire oui ou non à 100%. Chaque cas est unique. Seul le passage de la visite médicale pourra répondre à ta question.

Actuellement ,l'armée n'autorise pas le port de verres correcteurs, tout comme interdit la chirurgie.

Tu entends par là qu'une personne ayant subit une intervention chirurgicale doit oublier l'armée ?

Max

En France, oui.

Toutes chirurgies ne sont pas rédhibitoires non plus, hein? Par contre, celles de l'oeil, actuellement, si (pour l'armée)...

Si tu as un doute, tu imprimes les pages du FCL3 qui t'inquiètent et tu vas voir ton médecin ou ton ophtalmo en les lui donnant. Il pourra déjà te donner une idée. Si le doute subsiste, le passage avec un médecin agréé (CEMPN ou autre en fonction des pays) sera indispensable.

Par contre, les limites fixées par nos amis militaires sont encore plus strictes que celles imposées dans le civil donc méfiance.

Ben par je sais lire de loin mais il a des limite l'avion qui arrive devant moi biensûr que je pourais le voir j'ai 8/10 et 1O/1O aux yeux avec lunettes donc je ne sais pas