slt à tous ! Je me présente damien 26 ans sap pompier pro. Je m'inscris demain matin au ppl à l'aèroclub près de chez moi ou j'ai fait mon vol d'initiation il y a 1 mois...je n'ai aucune connaissance aéronautique et appréhende pas mal la théorie, toutes ses nouvelles chose à apprendre me font un peut flipper mais je suis motivé donc au taket lol ! Je prends volontier tout conseil,histoires,expériences de pilotes qui pouront me faire avancer et avec lesquelles discuter...merci à tous d'avance..à bientot..

Salut et bienvenu sur le forum !!

Bravo pour ta motivation le conseil que je peux te donner c'est de t'intéresser simplement à l'aviation comme tu le fais déjà !! puis ça sera suffisant dans un premier temps, et si tu veux aller plus loin ne te fais pas de souci l'intérêt te motivera à apprendre les cours du théorique

bon courage et bons vols !!!

En plus tu est pompier...

pompier mais pas pilote ! ! ! Du moins pas encore ! Tu suis une formation aussi p'ti louis? Arras on est pas très loin à vol d'oiseau ! Merci pr les coms ..!

Bonne chance pour le PPL et pour tes futurs années aéro

BIENVENUE et bons vols!!!

un futur pilote de canadair ?

en tout cas

Bienvenue, la théorie c'est pas bien plus compliquer que d'apprendre tous les sigles quand t'es JSP^^ ca doit faire 4 ans que je suis plus JSP et pourtant je connais encore la plus part des abréviations, en tous cas c'est pas tellement compliquer et si tu galère tu demande à ton FI de t'aider!

merci à tous si des pilotes ppl ont quelques minutes à m'accorder pour me raconter un peu leur formation perso sa serait sympa ou mème des titulaires du bb...les débuts,nbre d'heures,nbre d'années,nbr d'h par semaines,lacher,ect...merci d'avance ...à bientot...

pti'louis a écrit: En plus tu est pompier...

Je pense qu'il y en a quelques uns, des pompiers sur Jeunes Ailes.

Ya moi aussi. Qui d'autre ?

ca compte ex-jsp ???

Si tu veux poser des questions sur la formation, n'hésite pas je suis en plein dedans

Tu fera attention quand tu testera l'amortisseur avant à pas faire trop de tractions L'hélice aime pas trop

Salut à toi, moi tu vois je suis arrivé quelques jours avant toi sur ce forum.

Bon, ben j'ai 17 ans, j'ai commencé les vols à 16 ans dans le but d'avoir mon PPL et plus après (FI et CPL peut être). Je vole sur DR400 120cv à Carpentras (LFNH). J'essaye de voler toutes les semaines environ, j'ai actuellement 35 HDV et mon PPL théo, je passe le BB ce week-end et je fini mes navs le mois prochain pour passer le PPL début janvier environ.

Alors le début des vols c'est bizarre, tu connais pas trop la machine (les machines en général) donc on doute un peu mais avec le temps, tu te sens de plus en plus à l'aise jusqu'à ce que ton instructeur te lâche.
C'était le meilleur moment de ma formation je pense (à part peut être ma nav solo vers Le Castellet). La lâcher est quelque chose d'inoubliable, tu regardes à droite....personne, ton avion est plus léger (pas que mon instructeur soit gros hein...) c'est la jubilation totale.

Donc comme je t'ai dis, il me reste normalement 8 HDV qui vont se dérouler de navs et des tests BB et PPL. Moi je passe mon BB tard au niveau des heures (en général, c'est vers 10/15 HDV) car je n'en avais pas l'utilité et il me fallait passer le théo BB (moi j'ai passé direct théo PPL). Là je le passe pour avoir la bourse de 305€ de la FFA.

Les vols d'instruction au début (je parle dans mon cas) ? Des tours de piste au début, des cours théo au sol, des intégrations, des tours de piste, des virages, des tours de piste et...........des tours de piste. Après le lâcher, on voit autre chose, à savoir des maneuvres BB (virages à grande inclinaison, décrochages dynamiques, montée spéciales, pannes....). Après, c'est le début des navs. Moi j'en ai fais deux en double (Aix, Le Castellet) et une en solo à 25 HDV (Le Castellet). Normalement, je vais donc en faire encore deux (une double, une solo) vers Montpellier.

Voilà, après tu passes le PPL et c'est tout bon. Enfin presque, car tu entres dans la phase de mûrissement (tout dépend de ce que tu veux faire avec ton PPL) car tu peux être lâcher sur d'autres machines, faire du vol de nuit, de la voltige....
Moi, je vais atteindre les 150HDV et m'inscrire sur la liste 1 de mon club pour y faire FI instructeur (si ils veulent de moi of course).

Bon, je pense que c'est tout. Waouuuu, c'est long !!

Bon allez, pour tes futurs vols et attention au et à la (sympa ces machins là...)

Fly...

MERCI flylfnh,

Super sympa d'avoir pris le temps de me répondre, j'y vois déja plus clair....
J'ai hate d'ètre à demain, je vais m'inscrire le matin et visite médicale demain après midi.Je ne sais pas du tout encore quand je vais revoler et comment va se passer ma formation, vu que j'ai déja fait mon vol d'initiation (45 min théorique au sol et 1 heure de vol), je suis descendu de l'avion content mais sans plus, tellement j'étais concentré sur le vol.....mais en y reffléchissant après ce n'était que du bonheur.....
En tout cas bon courage pour ta formation et ton BB ce week end.....M.... pour parler vulgairement !! lol !!

Aussi comment ce passe les navs, sa a l'air tellement compliqué vu de l'extérieur avec le rapporteur , les traits, brefje n'ai jamais été un matheux et ça me fait pas fliper mais j'appréhende.....

Merci encore et TOUS les conseils sont les bienvenus.........Je donnerais des nouvelles demain soir quand j'aurais été m'inscrire....

A plus ...!!!!!

Oulalalala, pas besoin d'être un matheux pour faire une bonne nav. C'est de la préparation et de la méthodologie.

Quand tu vas apprendre ta théorie, tu vas voir des règles pour calculer des caps, des vitesses...mais rien de très compliqué, tu verras, c'est relativement simple.

Quand tu as une nav de prévue, il faut la préparer avant. Pas trop tôt à cause de la météo et pas trop tard pour pas être pris de court. Tu regarde ta carte et tu trace un trait d'un point A en un point B (ton "chemin" en gros). Après, tu le divise en plusieurs points pour avoir ce qu'on appelle des points tournants toutes les 10 à 15 minutes de vol.

Tu prends ta règle (ton instructeur te montrera tkt pas) et tu regarde quels caps il faut prendre, la distance et le temps. Tout ça, tu le mets par écrit sur un log de nav, ton journal de navigation. Au départ, tu note l'heure et c'est parti. Tu suis ce que tu as écrit, le cap à prendre pour aller au prochain point tournant, le temps nécessaire, les fréquences radio, l'altitude....

Tu verras, ton instructeur te montrera tout et tu le feras avec lui avant. Si tu veux, j'ai des supers logs de nav de ma création uniques au monde en exclu totale (un peu tôt pour toi encore).

Allez, te prends pas la tête avec tout ça, tu as 23 ans donc t'es loin d'être incapable. D'autres ont réussi à 90 ans, il faut du temps c'est sûr mais tout le monde peut y arriver.

Fly...

PS :

1. Désolé pour l'orthographe, je viens de finir un système à 5 équations et 4 inconnues, j'ai mal à la tête mdr
2. Va voir mon site www.touch-and-go-site.fr rubriques "Devenir pilote" et "Un peu de théorie", des chose devraient t'intéresser.

merci encore pour tes infos ! ! ! ton site est super sympa,j'ai encore appris des choses ! Cool a bientot.merci

Alors si tu veux savoir à quoi t'attendre pour demain...

je ne suis pas instructeur, mais je sais que toutes les leçons de pilotage que cela soit avion planeur hélico et ... autre... commencent par le vol en ligne droite !! il te faudra prendre en main ton avion dans les trois axes pour cela il te montrera les effets primaire des commandes !!

voilà pour le reste je vais à la fois laisser ton instructeur s'en charger et le plaisir que tu auras à le découvrir...

surtout ne t'inquiète pas pour les maths !! l'aviation c'est comme on dit du bon sens paysan !!
si tu traverses la rue machinalement en regardant avant de traverser tu y arriveras sans problème ;)

PS flylfnh t'as presque tout dis c'est grossomodo comme ça que se déroule une formation PPL maintenant tout le monde peut l'adapter en fonction de son club ses moyen son emploi du temps et plein d'autre chose... l'aviation est un milieu terriblement vaste qu'on a toujours quelque chose qui va nous attirer plus que d'autre donc on fait tous la même chose mais différemment...

bon courage !!

Salut,

C'est sûr, chaque instructeur organise l'instruction comme il le veut, comme il trouve que c'est le plus instructif et le plus intéressant pour l'élève.

Allez, profite de ton premier vol d'instruction.

Bye

Fly...

Slt à tous !!! Sa y est je suis inscrit au ppl et apte médicalement, vol repporté cause météo, j'ai 2 cours de prévu la semaine prochaine lundi et vendredi....En attendant j'ai reçu ma valise pilote, le fi m'a déja donné des choses à regarder pour les prochain cours....Merci à tous pour vos coms, hate d'ètre à lundi pour voir ce que l'on va faire de beau, j'èspère aller faire un p'ti tour en l'air sa me manque !!! Ciao.........

flylfnh a écrit:Oulalalala, pas besoin d'être un matheux pour faire une bonne nav. C'est de la préparation et de la méthodologie.

AH si si...faut calculer des Sin, des Cos y tout y tout
La préparation c'est sur le papier..;donc ça sert à rien en vol. La méthodologie c'est tout au tableau et droit devant tant que ça passe.....

Pour les sin et les cos y'a la règle à calculs sinon.

Salut,

Les sin et cos, ce sont des méthodes de calculs. On demande pas de savoir la méthode trigonomètrique pour les calculer. C'est une méthode qu'il faut apprendre (mais que je ne connais pas) et qu'on utilise à chaque fois.

Etre matheux, ça veit dire avoir l'esprit matheux, trouver une solution à un problème mathématique..... Nous en Licence physique, les cos, on se sert de notre Casio, même si on est des matheux donc bon...

Tu me dis que la préparation sert à rien en vol ??? Essaye de faire une navs en traçant ta route en vol, sans connaitre la MTO, à trouver ton cap....dis pas que la préparation ne sert à rien, sinon, on ne le verrait pas en instruction.

Fly...

flylfnh a écrit:
Tu me dis que la préparation sert à rien en vol ???

Oui en vol ça ne sert à rien.... C'est avant qu'il faut la faire

flylfnh a écrit: Essaye de faire une navs en traçant ta route en vol, sans connaitre la MTO, à trouver ton cap....dis pas que la préparation ne sert à rien, sinon, on ne le verrait pas en instruction. Fly...

Facile. Décoller et droit devant. Faut bien que les FI justifient de leur existence. C'est pour nous faire payer des heures qui font tourner les clubs tout ça

Eh ben dis donc, une telle mentalité ne m'inspire pas.....

Fly...

et bonne chance !

( au fait Olivier, ça compte les secouristes ???? )

Tchao, sinon pour avoir des bonnes infos sur la formation regarde les blogs des JA !