Spad S VII



Bonjour à tous !

Alors en ce moment je suis à fond dans les avions de chasse de la Première Guerre Mondiale , donc voici un des Spad (les meilleurs chasseurs français mis en service en 1916) fgnfgn .

Historique

Conçu par Béchereau (en parallèle avec le type G peu classique), le type H plus classique conservait les mâts d'interplan caractéristiques des précédents chasseurs Spad. Le prototype du type H fut également désigné du nom de SH 1. Il vola en 1916 et ses essais prouvèrent qu'il représentait un progrès décisif dans le domaine de l'aviation de chasse.

Dès le 10 mais, Spad recevait une commande de 268 exemplaires sous la désignation officielle de Spa VII Cl (monoplace de chasse) qui devint par la suit S VII.

Ce robuste appareil avait une struture très solide et d'excellentes qualités de vol. Son armement se composait d'une mitrailleus unique Vickers de 7.7 mm, équipée d'un dispositif de synchronisation Birkigt. On commença à parler du S VII comme de la "mitrailleuse volante" de l'as français, Georges Guynemer.

A partir de décembre 1916, Guynemer révéla à Béchereau que "les 150 ch du Spad ne permettent pas de rivaliser avec les Halbersadt qui grimpent mieux et par conséquent, ont un avantage indiscutable. Ce fut une des raisons pour la remotorisation des S VII avec un moteur HS 8Ab de 180 ch à partir de 1917.

La plupart des escadrilles de chasse françaises furent équipées de ce chasseur. Mais il fut aussi utilisé par la Grande Bretagne, la Russie, la Belgique, l'Italie et les Etats Unis.

Après la Première Guerre Mondiale, des S VII furent déployés au Brésil, en Tchécoslovaquie, en Estonie, en Finlande, en Grèce, au Pérou, et dans bien d'autres pays...

Caractéristiques

Envergure : 7.82 m
Longueur : 6.08 m
Moteur : 1 moteur Hispano Suza HS 8Ab de 180 ch
Armement : 1 mitrailleuse Vickers de 7.7 mm
Masse maxi au déco : 704 kg
Vitesse maxi : 212 km/h (à 2000 m)
Vitesse ascensionelle : 428 m/mn
Autonomie : 1h30

Merci pour cette présentation Marion. En fait les performances de ces avions tenaient surtout dans le moteur? l'aérodynamique n'était pas spécialement travaillé non?

a quand meme je suis pas un specialiste mais rien qu'a regarder sa ligne par rapport au autres avions de la meme epoque on voit qu'il y a un travail tout de meme le capot a l'aire tout de meme travaillé tout comme ce qui a l'air d'etre le carenage de la mitrailleuse

Oui en fait il a immédiatement connu un très grand succès surtout en raison de sa robustesse et de ses performances en matière de vitesse et d'autonomie. L'aérodynamisme n'a en effet pas été très travaillé même si des progrès ont été faits.
Voilà, bon vols à toutes et tous

Marion

Il me semble que des exemplaires ont été vendus à la Russie à la fin des hostilités, ainsi qu'a de nombreux pays d'Europe centrale et d'Europe de l'Est (Pologne entre autres). Les Américains l'ont également employé aux côtés des Nieuports.

Jean

Cet avion et tout simplement magnifique mais mon préféré reste quand meme le fokker Dr 1...on se demande pourquoi...

L'as des as...

Tiens juste pour le plaisir des yeux ...



@++
Marion

Pour les amateurs d'artillerie lourde: saviez-vous que le SPAD, qui est un avion léger (820 kg en charge dans sa version XIII), a existé en version canon. Je m'explique: La version XIII recevant deux mitrailleuses de 7.7 millimètres, certains pilotes commencèrent à remettre en cause la puissance de ce type d'arme de petit calibre. L'ingénieur Louis Béchereau décida, encouragé par Guynemer, de réaliser une version avec un canon de 37 millimètres ! Ce type de canon se retrouve sur des avions antichar de la seconde guerre mondiale mais dont la masse était de l'ordre des 3 à 5 tonnes. L'inconvénient de ce type d'arme est que sur un avion aussi léger, l'effet de recul était si violent qu'il risquait d'abîmer le bâti moteur (le canon tirait à travers le moyeu de l'hélice), et les fumées dégagés gênaient considérablement le pilote. Guynemer obtînt rapidement 4 victoires aux commandes d'un SPAD à canon mais la production cessa rapidement.

Jean

Merci Marion pour cette photo extraordinaire... /12/54345/