Bonjour à tous,

Un A/R France - Cap Nord en Ménestrel HN-700 en 1 journée aéronautique soit 41H....!!!! possible ? ...bin oui...!!!

http://crazyaero.e3b.org/

Nous avons besoin de tous les soutiens possibles afin de mener à bien le projet...
N'hésitez pas à nous contacter pour toutes remarques et/ou aides sur crazyaero@ymail.com

A bientôt...et merci...

Joli calcul mathématique (j'avais pas capté, au début) !
Sinon belle initiative, c'est un vol que je rêve de faire (sur plusieurs jours, faut pas déconner!) ...

J'espère juste que vous ne nous êtes pas inscrits juste pour mettre votre pub, et qu'on vous reverra bientot ici (au moins pour nous raconter votre aventure) ...

Thanks Julien... et je t'encourage un jour de réaliser ce vol.... la seule contrainte c'est une bonne préparation... mis à part ça... un avion vole toujours de la même façon que cela soit en France ou en Norvege..lol...

Je ne manquerais pas vous faire un petit compte rendu... promis....

Sympa comme aventure. Seulement j'ai relevé quelques points qui me chagrinent :
1- Si vraiment vous passez en Finlande, cela ne fera que 2 fuseaux horaires et non 3. C'est le seul pays de ceux évoqués qui est en avance d'une heure sur nous. Autrement un seul fuseau.
2- Vous dites arriver au Cap Nord au bout d'une journée aéro et 2 jours en France. Cela ne fait donc que l'aller en 2 jours. Ce qui pourrait bien faire dans les 35 h. Alors qu'il est dit que l'aller retour complet serait fait en 35 h. Il y a incohérence.
3- Etes vous sûr qu'un avion en CNRA sera accepté dans toutes les FIR ? Cela ne semble pas certains. il semblerait que quelques pays refusent les CNRA ou les ULM étrangers sauf autoristaion spéciale.

Bon courage

Je trouve l'idée super interessante

en esperant que ca se realise Bon Chance à Vous et aussi à votre Zinc ^^

Bon courage à vous impatient de lire votre aventure sur le forum !!!!!

Superbe idée ! Pour le passionné de Scandinavie que je suis ce projet me touche particulièrement ! Bons vols et amusez vous bien !

Merci pour votre intérêt et vos encouragements... c'est cool de voir qu'un projet suscite de l'intérêt... Titilleux Yanderuelle ? en tout cas bonnes remarques :
1- effectivement on "coupe" 2 "frontières" fuseaux horaires mais le parcours se déroule à l'intérieur de 3 fuseaux horaires...
2- ici quelques précisions... Ce raid c'est une course avec le soleil : nous faisons l'aller retour France Cap-Nord en 1 journée aéro suivant la déf du RCA 1-5 : Jour : Période pendant laquelle le centre du disque solaire se trouve à plus de
6 degrés au dessus de l'horizon. Donc tant que l'avion se trouve dans une région où le soleil respecte cette définition, l'avion est dans SA journée aéro... Ainsi pour les gens restaient en France, il se sera effectivement écoulé 2 jours puisque le soleil se sera couché et lever une fois... Mais pas pour l'avion qui aura vu le soleil tout le temps : en Norvege (aux alentour des latitudes de Kiruna) l'été le soleil ne se couche plus, il fait jour tout le temps.... Grosso modo il y a 3400Nm A/R...soit avec un facteur de base de 0.6 = 34 H de vol...
3- pour l'histoire d'avions CNRA interdits dans certaines FIR...jamais entendu parlé... et j'ai jamais rien vu de tel écrit dans la doc Jeppesen... je vais regarder ca...!!! Si tu as de la doc officiel à-dessus ça m'interesse... De toute façon tout le parcours se fera sous plan de vol VFR... (obligatoire en Norvege) apres nous allons essayer d'éviter dans la mesure du possible de traverser de trop grosse FIR ou de se poser sur des aéroports important car là c'est galere et retard obligatoire...

Voili Voilou.... j'espère avoir répondu aussi clairement que possible... si d'autres question n'hésitez pas...

Bons vols à tous...

Il me semble que les CNRA ne soient pas reconnus dans tous les pays.
Ceci dit, il me semble aussi que vous ne serez pas le premier CNRA à aller survoler le Cap Nord, donc je pense que vous n'aurez pas de problèmes à ce niveau-là !

effectivement après renseignements certains pays ou FIR n'acceptent pas les CNRA... en Belgique y sont casse bonbon apparement...par contre pas moyen de trouver une info là-dessus....

Oui les Belges sont assez chiants la dessus, comme en Espagne je crois. Les Belges ils refuseraient mêmes les ULM étrangers sauf à prendre une assurance spéciale (évidemment très chère). Mais personne le fait. Un peu le pas-vu pas-pris

Si tu veux quelques infos sur ce genre de pays, je te conseille de chercher les articles sur les voyages "cap au Nord" paru dans le magazine Volez!. Il y a eu plusieurs éditions, au moins 3 de mémoire, dont une l'été dernier.

Bonne préparation et bon (long) vol !



Edit : Pour les CNRA en Espagne, si ça a pas changé il faut demander une autorisation à leur aviation civile, valable 6 mois. En pratique, ça dépend des gens .... pas vu pas pris comme tu dis Yanderuelle.

CrazyAero a écrit: effectivement on "coupe" 2 "frontières" fuseaux horaires mais le parcours se déroule à l'intérieur de 3 fuseaux horaires...

Tu peux expliquer STP, parce que je comprends pas tout. Pour moi, en heure locale légale (et non pas géographique), tu restes toujours à la même heure locale

Yop Alexis....thxs pour l'info...effectivement j'ai vu les articles...et c'était très intéressant...mais je n'ai rien vu sur les CNRA....

Yop Yanderuelle... affirm je reste à la même heure locale (au décalage prés heure d'été-hiver par pays) j'avais pas fait gaffe puisque nous travaillons uniquement en heures UTC ...!!! mais géographiquement on traverse bien les fuseaux horaires...
http://www.theuds.com/fuseau-horaire.php?lang=FR

Bonne remarque...

CrazyAero a écrit:Yop Alexis....thxs pour l'info...effectivement j'ai vu les articles...et c'était très intéressant...mais je n'ai rien vu sur les CNRA....

Il y avait au moins quelques CNRA dans l'équipe ... si tu veux je te passe en MP les coordonnées de l'organisateur.

Yop Alexis...

STP envoie les coordonnées de l'organisateur :c'est toujours sympa d'avoir un peu de retour sur l'expérience de quelqu'un... je te remercie...