Bonjour et merci à tous ! Merci pour ce forum que j'aurais bien aimé trouver quand je me suis lancé dans la formidable aventure du pilotage !

Je me présente rapidement : Florian, 23 ans, CPL-IR ATPL théo, QT A320. J'ai eu la chance d'intégrer une grosse compagnie française (pour ne pas la nommer) mais je continue à voler en club (hélas pas assez souvent à mon goût).

J'ai débuté à 14 ans en club et ça a toujours été du bonheur ! Alors pour tout ceux qui veulent en faire un métier, accrochez-vous ça en vaut la peine !

A bientôt !

Hey salut et bienvenu sur le forum !!

déjà une belle carrière de lancé, tu y es vite arrivé apparemment vue ton age !!

en tout cas je te souhaite de passer de très bons moments parmi nous !!

chez Air France??

c'est vraiment génial !!

tu peux aller jusqu'où avec un A320 globalement??

bzefze

bzefze

bzefze

Tiens, un aeronétien ;)
Bienvenue a toi, et bonne visite sur les forums.

golfcharlie232 a écrit:Tiens, un aeronétien ;)
Bienvenue a toi, et bonne visite sur les forums.

Yep ! Et c'est d'ailleurs sur aéronet que je vous ai trouvés ! Merci pour votre accueil !

Et pour répondre à nico_rafale 2000 : ça va des vols intérieurs (dernier vol que j'ai fait un A/R CDG-Toulouse) jusqu'à du faux long courrier (on va jusqu'en Arabie Saoudite, ça fait près de 6h de vol). Sinon c'est principalement de la France, de l'Europe ou du Maghreb.

kikou bzefze bonne continuation et bons vols ;)

bzefze et bonne continuation (déjà bien lancée on dirai ^^)

bzefze ... Et un nouveau de Seine et Marne cool ...

Peut-tu présiser où tu vol ?

bzefze

Je rebondis sur ce poste afin de ne pas polluer le post-it des pilotes brevetés, mas à quoi cela peut il servir de faire du simu full flight A310 ????? Ne serait pas une erreur de frappe pour A320 ?

bzefze

Slt


Oui sa filière je suppose c'est cadet air france c'est normal qu'il y arrive si jeune (sont souvent les jeunes les cadets, c'est cool pour eux).

Après en tant normal ... chaud (mais pas impossible) pour un jeune de 23 ans avec une QT320 de trouver du taff directe sur la machine.

bzefze et bonne continuation

Pour le simu A310, pas du tout. Chez les cadets, quand tu sors de Merville avec ton CPL/IR, l'avion le plus gros que tu aies piloté est le BE-58 Baron, bimoteur à hélices, 600ch, 180 Kts en croisière et 2,5 tonnes max au T/O. C'est une tuerie comme avion, j'adore mais bon pas grand chose à voir avec un A320. Du coup pour la formation en équipage, AF te fait faire un module appelé TRR (TRansition Réacteur). Qui à l'époque se déroulait soit sur simu A320, soit sur simu A310. Au programme : travail en équipage en situation normale et dégradée, mania avec un appareil de 100 tonnes, apparentissage du pilotage réacteur (rien à voir avec un hélices ou un turboprop), apprentissage d'un appareil lourd et rapide, étude du vol à haute altitude, familiarisation avec les méthodes et la documentation Air France, etc... Et j'ai eu la chance d'être désigné pour faire ça sur A310, hélas évidemment seulement au simu, mais quel pied quand même ! Ca dure 2 à 3 mois et ensuite tu pars en QT A320.

OK, merci pour ces précisions. Très intèressant.

Je reste étonné tout de même que AF continue d'entretenir et de faire fonctionner des simu full flight de machines qui n'existent plus dans leur flotte. Même si c'est pour faire des TRR. Les élèves y gagneraient en rapidité à tous passer par des simus de machines vraiment utilisées.....

Il sert également pour les QT A310 et les ré-entrainements des pilotes de l'Armée de l'Air ainsi que pour de nombreuses compagnies étrangères. En 2006 il y avait des Argentins et des Iraniens qui s'entrainaient aussi desssus. Il est de plus possible de le configurer soit en A310-300 (config que nous utilisions) soit en A300-600 pour les clients étrangers.

Enfin le problème de l'avion de base, l'A320 c'est qu'il n'est pas très démonstratif pour l'apprentissage de base sur réacteur. Les commandes de vol électriques, le full glass-cockpit et l'auto-trim, ça te mache quand même énormément le travail. Cela n'avait vraiment rien à voir les stages TRR en A320 et en A310. D'ailleurs durant quelques mois en 2007, les TRR A320 avaient disparu et étaient remplacées par des séances en B737-500. Mais à la sortie des 737 de la flotte, le simu a été vendu et les TRR A320 ont recommencé.

Mais dans le style vieux simu il y a toujours un simu A300B4 à Orly, il sert pour les stages anti-stress pour les passagers et pour des compagnies étrangères.

Flo-dr400 a écrit: Il est de plus possible de le configurer soit en A310-300 (config que nous utilisions)

Je pensais qu'il n'en restait plus dans la flotte AF, d'où ma surprise.

Merci pour les précisions.

En effet il n'y en a plus chez AF, au sein de la compagnie ce simu ne sert que pour la formation de base, à savoir les modules TRR.

Mais nous ne sommes pas qualifiés dessus, il y a juste une semaine ou deux de cours au sol, un TU réduit où l'on apprend les guides normaux, les préafs, une visu poste rapide, les manoeuvres d'urgence, etc...