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Pensez vous que la photo du cessna est un montage (en tout cas il est beau)? Parce que sinon ça fait deux avions avec la même immatriculation???
montage?
Boris- Habitué
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nb- Jeunes Ailes For Ever
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Le 1er est un dessin fait par ordinateur sa se voit direct ! C'est lui le faux !
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Parler moins, Voler plus !!!
yanderuelle- Jeunes Ailes Spirit
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Bin je pense tout pareil....
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Tout ce qui vole n'est pas forcément un avion.
Il n'y a pas de bon pilote, juste des vieux pilotes.
--> Là où je suis allé en avion de ligne
--> Là où je suis allé en avion de tourisme
Stef- Habitué
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Regarde la roulette de nez, tu seras convaincu
jihef- Fanatique
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235KT = 235 noeud, ce serait donc la vitesse de croisière et ce serait le pourquoi du comment, non ?
Julien Robin- Jeunes Ailes Spirit
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Date d'inscription : 20/01/2006
Effectivement avec 235kts, le Cessna 400 est le monomoteur le plus rapide du marché.
Enfin, il atteint cette vitesse au FL250...
Enfin, il atteint cette vitesse au FL250...
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Julien
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yanderuelle- Jeunes Ailes Spirit
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Date d'inscription : 02/08/2008
Bien vu la roulette de nez.
Donc en fait ce n'est qu'une pure coincidence si l'immat veut dire...235 kt
Donc en fait ce n'est qu'une pure coincidence si l'immat veut dire...235 kt
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Julien Robin- Jeunes Ailes Spirit
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Date d'inscription : 20/01/2006
Je sais pas pourquoi, mais je doute que ca soit une coincidence ... 
En fait, aux USA il y a énormément d'immat qui sont très "parlantes"
En fait, aux USA il y a énormément d'immat qui sont très "parlantes"
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Julien
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Louis J.- Acharné
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Date d'inscription : 24/04/2007
Julien Robin a écrit:Effectivement avec 235kts, le Cessna 400 est le monomoteur le plus rapide du marché.
Enfin, il atteint cette vitesse au FL250...
C'est presque un liner le bestio...
Julien Robin- Jeunes Ailes Spirit
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Date d'inscription : 20/01/2006
Presque un VLJ tu veux dire ...
Mais franchement le FL250 : avec l'oxy et l'espace aérien supérieur, c'est faisable dans l'absolu en France/Europe, mais c'est bien compliqué ...
Je serais curieux de connaitre les perfs en basses couches ... ca doit quand même bien avancer !
Mais franchement le FL250 : avec l'oxy et l'espace aérien supérieur, c'est faisable dans l'absolu en France/Europe, mais c'est bien compliqué ...
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Julien
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gc232- Jeunes Ailes For Ever
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Date d'inscription : 13/04/2007
Boris a écrit:Pensez vous que la photo du cessna est un montage (en tout cas il est beau)? Parce que sinon ça fait deux avions avec la même immatriculation???
En ce qui concerne l'immat, ça peut très bien être la même si le premier avion (= le plus vieux) ne vole plus, n'a plus de certificat de navibilité, ... et dans ce cas elle est ré-utilisée ... Car c'est bien utile de pouvoir immatriculer son avion 235KT, pour venter les mérites de son nouveau joujou (cela dit le Cessna 400 n'a de Cessna que le nom, tout le reste (à part peut-être quelques modifs?) est du pur Colombia).
Flyerinjoker- Fanatique
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Alors pour les immat c'est assez dure de réutiliser une immat même celle d'un avion crashé qui n'existe plus, car le Bilouis de mon père immatriculé F-PENA, l'acheteur s'est posé dans un champs de blé roues sorties et il a capoté donc avion détruit les pilotes n'ont rien eu (encore heureux) mais on nous a refusé l'immatriculation pour le nouvel avion qu'il construit...
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Je viens du ciel, et les étoiles entre elles, ne parlent que de toi
Optima 200- Acro
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Date d'inscription : 13/04/2007
Effectivement le premier semble être un montage !
Par contre j'ai vu il y a une grosse semaine un Cessna de ce type à Oshkosh sur leur stand !
Il y avait vraiment des ressemblance avec le coloumbia 300 !!!
Fred
Par contre j'ai vu il y a une grosse semaine un Cessna de ce type à Oshkosh sur leur stand !
Il y avait vraiment des ressemblance avec le coloumbia 300 !!!
Fred
Julien Robin- Jeunes Ailes Spirit
- Nombre de messages : 8381
Age : 42
Localisation : LFKL / LFLY
Date d'inscription : 20/01/2006
Alors ...
aux USA, on peut choisir (et réutiliser) une immat !
Columbia (alors en faillite) ayant été racheté l'année dernière par Cessna, la gamme est logiquement devenue Cessna 300/350/400 ;)
T'es allé à Oshkosh ? Raconte !
aux USA, on peut choisir (et réutiliser) une immat !
Columbia (alors en faillite) ayant été racheté l'année dernière par Cessna, la gamme est logiquement devenue Cessna 300/350/400 ;)
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Julien
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Optima 200- Acro
- Nombre de messages : 121
Age : 46
Localisation : LFAY
Date d'inscription : 13/04/2007
Je me disais bien qu'il y avait comme un air de famille (cessna/coloumbia)!!!!
En ce qui concerne Oshkosh.............j'ai pas de mots pour ça !!!!
C'étais ma première fois là bas et c'est incroyable!
Des warbirds à perte de vue (15 P51, 70 T6, Skyraider,Forteresses volantes, Mitchell ....), Des jets militaires de privé !!!! (mig,L29, T33, Shooting star, ...)
Des Antiques à couper le souffle !!
Un meting quotidien pendant une semaine avec pour seule limite le sol !!
Le tout sans aucune barrières et en accès total sans toucher bien évidemment
J'ai quelques photos (d'amateur avec un Nikon de poche !!) que je diffuserais sur un sujet oshkosh.
Fred
En ce qui concerne Oshkosh.............j'ai pas de mots pour ça !!!!
C'étais ma première fois là bas et c'est incroyable!
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Fred
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