Bonjour tout le monde ^^

Bon voilà , comme on le sait je viens d'avoir mon BIA, et je sais pas me lancer dans quoi ensuite parce que je suis impatient ( veux pas attendre d'etre vieux , veux anticiper )

BB ou PPL ou autre chose. Tout dépend de ta volonté, de tes projets, de se que tu veux faire plus tard et de tes moyens financiers. Il y a pleins de paramètres qui entres en jeux et si tu veux vraiment percer dans le monde de l'aviation, il faut te faire un "plan" d'avenir et c'est pas facile. Enfin, je dis çà, mais cela dépend de toi, de ta volonté et des tes goûts.
A+

Le PPL , c'est le brevet de pilote privé , c'est bien ça ?

Mais qu'est ce que le BB ?

Oui pour le PPL

BB=Brevet de Base, tu peux piloter un avion dans un rayon de 30 km autour de ton aérodrome de départ, et sans passager, après tu peux avoir des autorisations avec ton instructeur et certains critères, tel que l'emport passager, atterrissage sur un autre terrain, rayon augmenter à 50km..etc si je me trompe pas. Sa peut être un point de passage pour le PPL pour avoir plus de bourses.

Et sinon avec le BIA tu peux avoir des bourses avec pour le BPP (planeur) aussi, et dans d'autre activités aériennes (ULM il me semble)

Pour les bourses, c'est 300€ pour le lâcher solo, 300€ quand tu as ton Brevet de Base et 600€ quand tu as ton PPL.
Cet argent est reversé a ton aéroclub pour tes futurs vols.

speedyyy2006 a écrit:Et sinon avec le BIA tu peux avoir des bourses
avec pour le BPP (planeur) aussi, et dans d'autre activités aériennes
(ULM il me semble)

Comment tu recrutes pour le planeur hahaha !!!!! non mais sérieusement on peut continuer soit dans le planeur soit dans l'avion soit dans les deux... moi qui ai eu l'occasion de tester les deux j'ai ma préférence pour l'avion... en revanche j'adore monter dans un planeur c'est différent, la mentalité est différente, on vol et on "s'amuse" différemment, mais le plaisir reste toujours aussi grand !!

Si tu penses passer le PPL, tu as tout intéret a passer le BB d'abord.
Si tu veux, la formation pour le BB c'est en gros la premiere partie de la formation pour le PPL.
Le PPL, tu vois un peu plus de choses, et surtout tu fais des navs, tu voyages en quelques sortes.
La partie commune, c'est tout ce qui est pilotage pur (maniabilité), atterros, décollages, procédures radios classiques, tours de piste, etc ...
Le principe étant que si tu pars dans l'optique du BB, tu peux voler solo et passer ton BB a 15 ans, alors que pour le PPL les premiers solos sont a 16 ans et le brevet a 17.
Sans compter que passer le BB t'apporte une bourse non négligeable.
Bons vols

Donc en résumé , le mieux c'est que je fasse le BB puis le PPL et enfin le brevet ? ( mais tu parles de quoi en disant le brevet Golfcharlie ? )

@jérem " c'est 300€ pour le lâcher solo " , tu parles d'une bourse pour quoi là ?

et sinon quand on a son PPL , pour piloter un ULM , doit-on passer le brevet d'ULM ou a-t-on le droit de piloter un ULM via le PPL ( comme pour le permis voiture qui permet des motos jusqu'à je sais plus combien de centimètres cube )

Bref , merci déjà pour ces belles réponses

quand on parle de bourse c'est la fédération qui décerne une bourse aux jeune pilote et apprenti pilote pour les résultats qu'ils ont obtenu, donc après avoir passé le BB tu obtiens normalement une bourse, qui, peut être majorée à je ne sais plus combien d'euro parce que tu as le BIA et c'est la même chose quand tu auras le brevet (sous entendu le brevet de pilote privé appelé également PPL de l'anglais privat pilot license) c'est la même chose pour le planeur !!

je n'ai pas la réponse pour l'ULM attend donc que quelqu'un de plus informé te réponde !!

D'accord merci

j'attends volontiers la suite des réponses

Flyerinjoker a écrit:

speedyyy2006 a écrit:Et sinon avec le BIA tu peux avoir des bourses
avec pour le BPP (planeur) aussi, et dans d'autre activités aériennes
(ULM il me semble)

Comment tu recrutes pour le planeur hahaha !!!!! non mais sérieusement on peut continuer soit dans le planeur soit dans l'avion soit dans les deux... moi qui ai eu l'occasion de tester les deux j'ai ma préférence pour l'avion... en revanche j'adore monter dans un planeur c'est différent, la mentalité est différente, on vol et on "s'amuse" différemment, mais le plaisir reste toujours aussi grand !!

Ba faut bien, l'aviateur974 recrute que pour l'avion^^ c'est vrai c'est deux mentalité différente, après il y a des avantages et inconvénient dans les deux.

Pourquoi on parle toujours de mentalité ? c'est un choix , tout simplement , c'est comme prendre une moto ou une voiture

Tatchay_le_Wazo a écrit:@jérem " c'est 300€ pour le lâcher solo " , tu parles d'une bourse pour quoi là ?

Le lâcher c'est ton 1er vol en solo donc tu reçois 300 € quand tu fait ton 1er vol seul à bord.

Flyerinjoker a écrit:après avoir passé le BB tu obtiens normalement
une bourse, qui, peut être majorée à je ne sais plus combien d'euro
parce que tu as le BIA

Il me semble que avec le BIA la bourse passe de 305€ à 455€.

C'est beaucoup de sous tout ça !

300 € pour un lâcher , c'est pas rien non plus , puisque pour une heure de vol , on paie en moyenne 120 €

Tatchay_le_Wazo a écrit:Pourquoi on parle toujours de mentalité ? c'est un choix , tout simplement , c'est comme prendre une moto ou une voiture

Non, mentalité ne veut pas dire qu'il y en a une meilleure que l'autre. En planeur t'as beaucoup plus de contact avec les autre vu que tu reste toute la journée sur l'aérodrome, alors que en avion souvent on réserve l'avion pour 1h, on arrive au terrain, on prend l'avion, on revient 1h plus tard, et on s'en va aprés, c'est un peu ça si je me trompe pas, même si c'est pas le cas partout. Et l'avion et le planeur c'est nettement plus différent qu'une voiture et une moto, je prendrais plus en exemple une voiture et un char à voile si tu veux des trucs qui roulent^^

très bien dis Speedy !! en plus de ça je rajouterais que en planeur, on ressent un esprit d'équipe, d'entraide, et de communauté plus développé que dans un club avion standard !! du côté avion on retrouve le même esprit dans les équipes de voltige aérienne !!

les exemples de la voiture et du char à voile , mais convaincant .

En revanche je suis pas trop d'accord avec toi sur le fait qu'on ne reste pas à l'aérodrome , moi qui ne vole pas encore ( enfin j'ai mes ptit vol de BIA mais c'est pas grand chose ) je reste parfois l'après midi à l'aérodrome à parler avec un peu tout le monde , à ranger les avions etc... ( gros bouche , mais c'est marrant )

mais il a bien dis que c'était en général !!

et en fait c'était pour pointé sur les principale différence que l'on trouve entre l'avion et le planeur...

bien sure on trouve toujours des fanatique (j'en fais parti) qui sont au club toute la journée pour voler une heure que ce soit en avion ou en planeur !!

Si c'est ça les principales différences , c'est pas grand chose alors ! Cela ne tient que sur l'esprit de communauté des personnes donc ^^

Tatchay_le_Wazo a écrit: les exemples de la voiture et du char à voile , mais convaincant .

En revanche je suis pas trop d'accord avec toi sur le fait qu'on ne reste pas à l'aérodrome , moi qui ne vole pas encore ( enfin j'ai mes ptit vol de BIA mais c'est pas grand chose ) je reste parfois l'après midi à l'aérodrome à parler avec un peu tout le monde , à ranger les avions etc... ( gros bouche , mais c'est marrant )

Comme tu viens de le dire: "parfois"; en planeur c'est tout le temps, breefing le matin vers 9/10h suivant les endroits, et on rentre les machines vers 18/19h le soir environs, ce qui fait de longues journées^^. Et c'est mal vu de venir juste pendant 1h pour voler, alors que en avion tu peux venir juste pour voler sans connaître les personnes, contrairement à un aéroclub de vol à voile tu connais tout le monde (enfin presque).

Sinon il y a toujours des exceptions aussi comme l'a dit Flyerinjoker, après ça c'est la différence dans la mentalité si on peut dire ça comme ça, car au niveau du vol avion et planeur c'est très différent ;)

J'ai mis parfois parce que je vol pas encore , souvent j'y vais pour poser des question donc , j'y reste 1h ou 2 . Puis quand j'ai du temps j'y reste l'après midi ^^

Comme tu viens de le dire: "parfois"; en planeur
c'est tout le temps, breefing le matin vers 9/10h suivant les endroits,
et on rentre les machines vers 18/19h le soir environs, ce qui fait de
longues journées^^

...et de longues soirées suivant l'aéroclub où tu traines ^^

Lol, oui, mais là ceux qui veulent peuvent partir^^ même s'ils sont très rare...

Bon , j'ai posté une question , donc il doit y avoir un réponse , eh oui hélas , il y a une fin à tout !

Après beaucoup de réflexions , questions et réponses...

J'en conclus qu'après le BIA , je vais faire du vol à voile et puis le PPL .

Pourquoi le vol à voile ? :- Premièrement pour ses tarifs beaucoup plus minces que l'avion .
- Ensuite en planeur , on vol pas droit comme en avion , on apprend à prendre beaucoup décisions , car sans moteur , il faut agir ou laisser passer ( je dis ça par rapport à la recherche de courants ascendants ) . De plus c'est comme si je faisais de l'avion , il y a juste la gestion du moteur que je ne fais pas , mais ceci n'est pas très grave .
- Enfin , un instructeur de vol à voile m'a dit que commencer par le vol à voile , fait un bon critère de sélection dans l'aviation militaire .

Voilu !

PS: Un grand remerciement à nico15 et à Yoyo !

Alors bonne continuation. Tiens nous au courant de tes activités.
A+