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L' EVAA évoluera sur 2 Extra monoplace et 1 Extra biplace en 2008. Le moteur équipant ces bêtes sera le Lycoming AEIO-580, livraison à Salon prévu courant été 2008.
L' EVAA sur Extra en 2008
Alan- Jeunes Ailes For Ever
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Alan
gc232- Jeunes Ailes For Ever
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Ils ont enfin fait leur choix?
Donc Extra 300 SP et LP? Me tarde de voir ce que ca donne ! Qui reste-il dans l'équipe?
Tu sais s'ils participent aux compets cette année? (car s'ils s'entrainent sur un Extra en location comme ca avait déja était fait, on a une petite chance de les voir aux Wac ...)
Et ... juste pour savoir, tu aurais le lien de l'info stp?
Donc Extra 300 SP et LP? Me tarde de voir ce que ca donne ! Qui reste-il dans l'équipe?
Tu sais s'ils participent aux compets cette année? (car s'ils s'entrainent sur un Extra en location comme ca avait déja était fait, on a une petite chance de les voir aux Wac ...)
Et ... juste pour savoir, tu aurais le lien de l'info stp?
Zoulou Uniform- Jeunes Ailes Spirit
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Ah... sur Extra... dommage ! C'est un choix définitif ?
gc232- Jeunes Ailes For Ever
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J'aurais bien aimé voir l'Xtrem 3000/3042 au sein de l'Evaa, étant donné que Renaud avait volé dessus, mais il n'est pas a l'Evaa ...
Et évidemment j'aurais revé de voir les Sukhoi 29/31 dans leurs mains ... mais je suis tout de meme content d'apprendre qu'ils ont des avions en commande ...
Et évidemment j'aurais revé de voir les Sukhoi 29/31 dans leurs mains ... mais je suis tout de meme content d'apprendre qu'ils ont des avions en commande ...
slimmer- Curieux
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Date d'inscription : 28/01/2008
L'Xtrem faut pas espérer le voir à l'EVAA ! L'Armée de l'Air ne prends que des avions certifiés pour le civil de nos jours (même si leur avions de combat ne le sont pas).
Le choix était fait depuis longtemps (en septembre les bruits donnaient déjà une bonne idée). Les Sukhoï laissaient un délais de livraison trop long et une mise en œuvre compliqué avec des potentiels moteurs faibles (le Vedeneïev est un moteur issue d'un Gnome et Rhône des années 30) et ils ne sont pas certifiés au sens de la convention de Chicago.
Si ce sont deux mono et un bi ce sera alors 2 SP et un LP. C'est pas une mauvaise chose même si ils seront désavantagés avec le bi en déclenché négatif. Et normalement ceux-ci seront équipés d'une boîte noire APIBOX comme les EPSILON et GROB de Cognac, qui permettra un suivi de la vie de l'avion et je l'espère de ne pas reproduire certains accidents.
Et puis ce n'est pas l'avion qui fait le vol mais bien le pilote ! Regarde Renaud aux commande d'un 231EX qui est plus efficace que les autres pilotes sur Extra, Sukhoï ou même Xtrem.
C'est une bonne chose que l'EVAA revive, ils n'étaient pas forcément en grande forme ces derniers temps et l'armée leur fait confiance pour jouer le rôle de communication qu'ils font si bien.
Le choix était fait depuis longtemps (en septembre les bruits donnaient déjà une bonne idée). Les Sukhoï laissaient un délais de livraison trop long et une mise en œuvre compliqué avec des potentiels moteurs faibles (le Vedeneïev est un moteur issue d'un Gnome et Rhône des années 30) et ils ne sont pas certifiés au sens de la convention de Chicago.
Si ce sont deux mono et un bi ce sera alors 2 SP et un LP. C'est pas une mauvaise chose même si ils seront désavantagés avec le bi en déclenché négatif. Et normalement ceux-ci seront équipés d'une boîte noire APIBOX comme les EPSILON et GROB de Cognac, qui permettra un suivi de la vie de l'avion et je l'espère de ne pas reproduire certains accidents.
Et puis ce n'est pas l'avion qui fait le vol mais bien le pilote ! Regarde Renaud aux commande d'un 231EX qui est plus efficace que les autres pilotes sur Extra, Sukhoï ou même Xtrem.
C'est une bonne chose que l'EVAA revive, ils n'étaient pas forcément en grande forme ces derniers temps et l'armée leur fait confiance pour jouer le rôle de communication qu'ils font si bien.
Louis J.- Acharné
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Date d'inscription : 24/04/2007
Pourquoi lâchent-ils les Caps 232 ? C'est uniquement suite à l'accident ?
Julien Robin- Jeunes Ailes Spirit
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Oui, et au déficit de confiance en l'avion qui en découle.
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Julien
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Alan- Jeunes Ailes For Ever
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Les nouvelles... Notez l'arrivée de Renaud Ecalle à l'EVAA.
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Alan
gc232- Jeunes Ailes For Ever
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Tu sais qui est le 4ème pilote?Alan a écrit:Les nouvelles... Notez l'arrivée de Renaud Ecalle à l'EVAA.
C'est super pour Renaud, j'ai hâte de voir comment il pilote l'Extra, j'en ai encore plein les yeux de son vol de "routine" l'an dernier à Chateauroux sur l'EA200 !!
Alan- Jeunes Ailes For Ever
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De même pour Chateauroux! Non je ne sais pas pour le 4ieme pilote...
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Alan
acroflymax- Fanatique
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Alan a écrit:Les nouvelles... Notez l'arrivée de Renaud Ecalle à l'EVAA.
J'allais justement vous annoncer la nouvelle !!!