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Salut, j'ai entendu parlé de la classe TMG pour les motoplaneurs. J'ai pas tout compris, surtout en ce qui concerne les pilotes de planeurs.
Est-ce que quelqu'un aurait plus d'info ?
Merci
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TMG
Salto- Initié
Nombre de messages : 40
Age : 37
Localisation : Villefranche 69
Date d'inscription : 06/03/2006
Ark Pu- Jeunes Ailes Spirit
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Age : 36
Localisation : Belgique / France
Date d'inscription : 10/06/2005
En France je sais pas comment ca se passe mais pour la Belgique.
Pour avoir son TMG en Belgique il faut être PPL et avoir fait un skill test avec un examinateur TMG pour passer son TMG.
Pour avoir son TMG en Belgique il faut être PPL et avoir fait un skill test avec un examinateur TMG pour passer son TMG.
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Pilote de ligne et apprenti mécanicien.
"L'avion c'est pour les gens qui veulent aller vite mais qui sont pas pressés."
"La patience est une vertue en aéronautique"
eduardo mazarino- Habitué
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Age : 60
Localisation : LFLO
Date d'inscription : 05/04/2007
La classe TMG ne concerne que les pilotes d'avions détenteur du PPL qui veulent faire du motoplaneur (série SF25/28, Dimona, SuperDimona, Taifun, RF5, RR9, RF10 liste quasi exhaustive en France).
Formation adaptée avec un FI détenteur de la classe TMG et test avec un CRE TMG ou un FE TMG.
Les heures ont loggués sur le carnet avion only.
Pour un BB c'est plus simple, formation avec un FI TMG et laché par le dit FI avec apposition du laché sur la machine (un laché par type de machine).
Pour les vélivoles, formation par un ITP ou un ITV détenteur de l'autorisation d'utilisation de motoplaneur.
Apposition sur le carnet de vol de la mention ad-hoc.
Utilisation conforme à la réglementation planeur (local si pas d'autorisation campagne, emport pax avec hdv>50h CdB, .. etc).
Voili voila.
La saison idélae pour s'y mettre.
Bons vols
EM
Formation adaptée avec un FI détenteur de la classe TMG et test avec un CRE TMG ou un FE TMG.
Les heures ont loggués sur le carnet avion only.
Pour un BB c'est plus simple, formation avec un FI TMG et laché par le dit FI avec apposition du laché sur la machine (un laché par type de machine).
Pour les vélivoles, formation par un ITP ou un ITV détenteur de l'autorisation d'utilisation de motoplaneur.
Apposition sur le carnet de vol de la mention ad-hoc.
Utilisation conforme à la réglementation planeur (local si pas d'autorisation campagne, emport pax avec hdv>50h CdB, .. etc).
Voili voila.
La saison idélae pour s'y mettre.
Bons vols
EM