Justeune question qui me tracasse depuis longtemps, si on part en voyage avec un avion pendant un ou plusieurs jours, combien on paye???
J'ai cru comprendre que c'était 2H de vol la journée d'absence+le nombre d'heures de vol, mais j'aimerais en être sur.

C'est statutaire et ca dépend des clubs !

Chez nous, je crois que c'est comme ca :
- lundi/mardi/mercredi/jeudi/vendredi : 1h pour la journée
- samedi : 2h pour la journée
- dimanche : 3h pour la journée

donc si tu veux partir samedi et dimanche, il faut que tu fasses au moins 5 heures dans le weekend puisque c'est le prix que tu seras facturé.

mais ca dépend des clubs et donc, demande à ton chef-pilote ou à la secrétaire ou au président ou au trésorier

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Le Papou a écrit:Sur la forme :
Je doute fort que ce soit "statutaire". C'est plus probablement "réglementaire", c'est à dire prévu dans le Réglement intérieur de l'Association, les éléments pouvant être modifiés chaque année sans être obligé de procéder à une modification des statuts. Juste histoire d'appeler un chat... un chat (hi, hi, hi) !

Oui effectivement je suis d'accord. J'ai employé le terme statutaire pour indiquer que c'était une règle propre à l'association

Ok merci beaucoup.Donc si c'est 2h de vol par jour obligé(il me semble que c'est ca dans mon club).On part 1 jour et on vole 2h, ca fait juste le prix de 2h de vol, et pas les 2h de vol que l'on a fait + 2h de vol juste pour l'absence.

degogo a écrit:Ok merci beaucoup.Donc si c'est 2h de vol par jour obligé(il me semble que c'est ca dans mon club).On part 1 jour et on vole 2h, ca fait juste le prix de 2h de vol, et pas les 2h de vol que l'on a fait + 2h de vol juste pour l'absence.

moins de 2h, tu payes 2h. 2h ou plus, tu payes le temps que tu as volé

Si c'est 2h par jour et que tu pars pour la journée :
- si tu fais 1h tu seras facturé 2h
- si tu fais 3h tu payeras 3h
- si tu fais 2h tu payeras évidemment 2h

voila c'est ca.

En fait, ça dépend effectivement de la politique de ton club, mais aussi de ton comportement au sein de ce club, est-ce que tu aides à rentrer les avions, à les nettoyer (brrr, le jet d'eau, l'hiver!...), est-ce que tu fais rire les instructeurs en lançant des conneries au point que ta présence devient indispensable, est-ce que tu sais accueillir les nouveaux membres sans qu'ils repartent en 5 mn, bref, as tu l'esprit club ?
Sinon, dans mon club, c'est 1h1/4 par jour, la semaine. C'est à dire que tu fais 2h1/2 pour conserver l'avion 1 nuit, 3h45 pour 2 nuits, etc... Voilà, c'est simple...

C'est ton club qui décide de cela!! je sais que chez moi c'est 2h de vol par jour ou si c'est pour un long vol du genre montpellier - basel je peux partir presque une semaine avec l'avion avec les heures que je vais faire pendant la semaine comme frais mais pas à payer en plus!!
demande à ton club!!

Moi pas embeté dans mon club ULM c'est à la minute comme ça on a pas à se damander si on a trop voler ou pas assez!

Oui, enfin ceci dit, c'est comme partout : il y a les règles et leur application réelle ... Et même si un forfait est voté et écrit dans les textes, je ne suis pas sur qu'il soit appliqué "fermement" ... Il en est de même par exemple pour les "amendes" sur des réservations d'avion non honorées et non annulées : tous les clubs que j'ai fréquentés jusqu'à maintenant (et il n'y a pas de raison qu'ils ne soient pas représentatifs de ce qui ce fait dans ce "milieu" ...) ont voté en assemblée générale de telles sanctions (ce qui est tout à fait normal et relève de la courtoisie la plus élémentaire ...), mais jusqu'à maintenant - les faits perdurants - elles n'ont jamais été appliquées ... (surtout que ca n'a pas toujours concerné que le simple pilote lambda du club ...).

Je vais encore me faire des amis ...


Contrôlator, fermes ta grande g... tu sais bien que celui qui dit la vérité, il doit être ex...

Oui, c'est clair, que les règles et la pratique, les exceptions.
Comme disait un pote à sa copine, l'exception confirme la règle, et le tampax confirme les règles !...
Bon, a part ça, je dirais que si tu es un membre qui vole pas mal, tu peux te permettre de voler moins longtemps par jour, en cas de long voyage...
Par contre, pour ce qui est des annulations, je trouve en effet tout à fait normal que des réservations de vol non annulées doivent entrainer au moins un avertissement, puis des (petites) sanctions car cela ne se fait pas !...
En revanche, des règlements que personnellement je ne suivrais pas, ce sont ceux qui par exemple, exigent que les réservations soient annulées au moins 24 heures avant, quand ce n'est pas 48 ou 72. Désolé, mais même si je suis capable de voler avec 3 km de visi, si j'emmène des amis, c'est pour qu'ils aient une belle vue. Donc, c'est pour moi un droit d'annuler une réservation, même 2 h avant si le temps est pas beau (moins de 10 km au moins ) !...

Musclor75 a écrit:En revanche, des règlements que personnellement je ne suivrais pas, ce sont ceux qui par exemple, exigent que les réservations soient annulées au moins 24 heures avant, quand ce n'est pas 48 ou 72. Désolé, mais même si je suis capable de voler avec 3 km de visi, si j'emmène des amis, c'est pour qu'ils aient une belle vue. Donc, c'est pour moi un droit d'annuler une réservation, même 2 h avant si le temps est pas beau (moins de 10 km au moins ) !...

Oui je suis bien d'accord avec toi. Mais en l'occurence, ce qui est demandé au pilote pour ne pas risquer une "sanction" c'est d'annuler son vol avant (même 5 minutes avant) sa réservation si il ne l'honore pas (météo trop mauvaise pour partir faire une navigation par exemple, mais qui serait suffisante pour un autre pilote désirant faire de simples tours de piste) ... et même ça, ce n'est pas toujours fait, même quand le pilote "inconvenant" (et là je reste poli ...) a bloqué l'avion pour une-demi voire une journée entière ...

Musclor75 a écrit:


Comme disait un pote à sa copine, l'exception confirme la règle, et le tampax confirme les règles !...
!...

Dsl pour le hors sujet mais quelle belle image!!!!! parole d'une fille