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29 Septembre 1913
À Reims, France, Maurice Prévost porte le record du monde de vitesse à 203.85 km/h.
Deux jours plus tôt, le 27 Septembre 1913, il avait déjà battu le record de vitesse en volant à 191.897 km/h. record qu’il avait aussi battu le 17 Juin 1913, toujours à Reims, en allant à 179.820 km/h.
(Source : Les Chroniques de l’Aviation)
29 Septembre 1931
Le Britannique G. H. Stainforth établit le record de vitesse, 655.798 km/h, sur Supermarine S.6B*.
La Grande Bretagne emporte pour la troisième et donc pour la dernière édition de la Coupe Schneider**.
* = Cet hydravion, dans sa version S.6, avait déjà permis au
RU de gagner cette Coupe en 1929 alors qu’il était piloté par HRD Waghorn qui vola
à 528.88 km/h.
** = Jacques Schneider, le créateur de la Coupe, avait précisé de cette Coupe serait définitivement acquise par le Club qui l’emporterait trois fois consécutivement.
Cette année là (1931), sous le prétexte d’un manque de préparation, la France ainsi que l’Italie avaient demandé, à plusieurs reprises, au RU le report de la compétition, mais celle-ci refusa. Ainsi elle se retrouva seule à concourir et l’ayant emporté en 1927 et 1929, …
Depuis 1977, la Coupe est exposée au Science Museum de Londres.
(Source : Raf)
29 Septembre 1946
Un Lockheed P2V-7 Neptune*, établit un nouveau record de distance sans escale ni ravitaillement en volant de Perth, Australie, à Colombus, USA, soit 18082 km, en 55 heures 17 minutes.
* = le Lockheed P2V était un bimoteur dérivé d’un projet connu sous l’appellation PV-1 Ventura.
Le Lockheed P2V-7 Neptune fût la première version à être équipée de réacteurs, mais également la dernière évolution que l’appareil connaîtra.
Au cours de sa carrière militaire, le P2V sera décliné en multiples variantes telles : avion de surveillance électronique, transport de VIP, d’entraînement, bombardier nucléaire, avion à skis pour l'antarctique, etc.
Le 3 Avril 1968, le dernier exemplaire en service au sein de l’Armée de l’Air Canadienne, fera son ultime vol avant sa mise à la retraite.
(Source : Usn, Rcaf)
À Reims, France, Maurice Prévost porte le record du monde de vitesse à 203.85 km/h.
Deux jours plus tôt, le 27 Septembre 1913, il avait déjà battu le record de vitesse en volant à 191.897 km/h. record qu’il avait aussi battu le 17 Juin 1913, toujours à Reims, en allant à 179.820 km/h.
(Source : Les Chroniques de l’Aviation)
29 Septembre 1931
Le Britannique G. H. Stainforth établit le record de vitesse, 655.798 km/h, sur Supermarine S.6B*.
La Grande Bretagne emporte pour la troisième et donc pour la dernière édition de la Coupe Schneider**.
* = Cet hydravion, dans sa version S.6, avait déjà permis au
RU de gagner cette Coupe en 1929 alors qu’il était piloté par HRD Waghorn qui vola
à 528.88 km/h.
** = Jacques Schneider, le créateur de la Coupe, avait précisé de cette Coupe serait définitivement acquise par le Club qui l’emporterait trois fois consécutivement.
Cette année là (1931), sous le prétexte d’un manque de préparation, la France ainsi que l’Italie avaient demandé, à plusieurs reprises, au RU le report de la compétition, mais celle-ci refusa. Ainsi elle se retrouva seule à concourir et l’ayant emporté en 1927 et 1929, …
Depuis 1977, la Coupe est exposée au Science Museum de Londres.
(Source : Raf)
29 Septembre 1946
Un Lockheed P2V-7 Neptune*, établit un nouveau record de distance sans escale ni ravitaillement en volant de Perth, Australie, à Colombus, USA, soit 18082 km, en 55 heures 17 minutes.
* = le Lockheed P2V était un bimoteur dérivé d’un projet connu sous l’appellation PV-1 Ventura.
Le Lockheed P2V-7 Neptune fût la première version à être équipée de réacteurs, mais également la dernière évolution que l’appareil connaîtra.
Au cours de sa carrière militaire, le P2V sera décliné en multiples variantes telles : avion de surveillance électronique, transport de VIP, d’entraînement, bombardier nucléaire, avion à skis pour l'antarctique, etc.
Le 3 Avril 1968, le dernier exemplaire en service au sein de l’Armée de l’Air Canadienne, fera son ultime vol avant sa mise à la retraite.
(Source : Usn, Rcaf)