Liste des compagnies aériennes auxquelles l'Union Européenne interdit ses aéroports pour des raisons, officiellement, de sécurité :

Aerolift
Africa One
African Company Airlines
African International Airways
Afrik Air Links
Aigle Aviation
Air Boyoma
Air Consul SA
Air Kasai
Air Koryo
Air Leone
Air Navette
Air Rum
Air Salone
Air Service Comores
Air Transport Office (Ato)
Air Tropiques
Air Universal
Airlink Swaziland
AirwaysGoma Express
Ariana Afghan Airlines
Avirex Guinée Equatoriale
Bgb Airlines
Blue Airlines
Business Aviation
Butembo Airlines
Cargo Bull Aviation
Central Air Express
Cetraca Aviation Service
Chc Stelavia
Comair
Compagnie Aérée de Guinée Equatoriale (Coage)
Compagnie Africaine d’Aviation (Caa)
Co-Za Airways
Das Airlines
Destiny Air Services
Doren AirCargo
Ecuato Guineana de Aviacion
Ecuatorial Cargo
Enterprise World Airways
Filair
First Line Air
Free AirlinesGalaxy Corporation
Getra
GR AirwaysGlobal
Great Lake Business Company
Gst Aero Air Company
Guinea Ecuatorial Airlines SA (Geasa)
Heavylift Cargo
International Air Services
International Trans Air Business (Itab)
Jet Aero Services (Jetair)
Jet Africa
Jetline Inc
Kinshasa Airways
Kivu Air
Kng Transavia Cargo
Lignes Aériennes Congolaises (Lac)
Malila Airlift
Malu Aviation
Mango Mat
Northeast Airlines
Paramount Airlines
Phoenix Aviation
Phuket Airlines
Prompt Air Ge-Sa
Reem Air
Rwabika Bushi Express
Safari Logistics
Satgur Air Transport
Scan air Charter
Services Air
Silverback Cargo Freighters
Star Air
Swazi Express Airways
Teebah Airways
Tembo Air Services
Thom's Airways
Tmk Air Commuter
TracepTrans Air Cargo Services
Traco
Uhuru Airlines
Union de Transport Aereo de Guinea Ecuatorial (Utage)
Virunga Air Charter
Waltair Aviation
Weasua Air Transport
West Coast Airways
Wimbi Diri Airways

Liste des compagnies aériennes auxquelles l'Union Européenne a réduit les activités :
Air Bangladesh
Buraq Air
Hewa Bora Airways (HBA)

Cette liste m'amène quelques réflexions :
1) Les compagnies Africaines ne sont pas les très bienvenue dans les cieux Européens.
2) Les pays à destinations touristiques, l’Égypte par exemple, n’auraient que des compagnies exemplaires (au hasard : Air Memphis)
3) Idem pour les Pays clients potentiels de l'avioneur Européen Airbus, Cameroon Airlines (Camair) par exemple
4) Air Saint-Thomas, une compagnie Étasunienne, qui figurait sur la liste noire de la France, n’apparaît pas dans cette liste Européenne. Aura-t-elle le droit d’atterrir à la Guadeloupe ?
Etc.


F-THIE

F-THIE a écrit:Cette liste m'amène quelques réflexions :
1) Les compagnies Africaines ne sont pas les très bienvenue dans les cieux Européens.
2) Les pays à destinations touristiques, l’Égypte par exemple, n’auraient que des compagnies exemplaires (au hasard : Air Memphis)
3) Idem pour les Pays clients potentiels de l'avioneur Européen Airbus, Cameroon Airlines (Camair) par exemple
4) Air Saint-Thomas, une compagnie Étasunienne, qui figurait sur la liste noire de la France, n’apparaît pas dans cette liste Européenne. Aura-t-elle le droit d’atterrir à la Guadeloupe ?
Etc.

Dont de nombreuses compagnies intérieures congolaises, par exemple.
Mais il ne faut pas froisser de potentiels clients, ni des pays dits amis ou alors où un quelconque pays européens a des intérêts économiques/politiques/stratégiques/...

Notons aussi qu'une compagnie est déjà sortie de la blacklist : Phuket Airlines. Elle a changé de nom, elle n'est donc plus concernée !

Personnellement, publier un truc comme ca 2/3 jours avant la publication du "rapport" (moi j'appelle ca un torchon) de Sharm El Sheikh ... j'appelle ca de la provocation

Je parle pas non plus de l'information obligatoires des voyageurs sur les compagnies aériennes utilisées par les voyagistes.

Pour tout ca, voir : www.eurocockpit.com
C'est un site très polémique, mais on y apprend un certain nombre de choses très instructive ...


Dormez en paix, les bureaucrates veillent ...


Je suis écoeuré de voir une telle manipulation de l'opinion. On est vraiment gouverné comme des cons ... M'enfin on a ce qu'on mérite ...

Justement, en parlant de liste noire, j'ai acheté le livre de François Nénin, et Henri Marnet-Cornus (dossier noir).
Il y a des passages flippants (même chez Air France).
Exemple:
Comme la mise en place d'une armoire pouvant présenter un obstacle devant la porte 5S de la cabine des Boeings 777ER, porte destinée notamment à l'évacuation des passagers.

Il y a pas mal de fait dans ce livre.
La liste noire, du vrai ou du faux ?
A quand, une vrai sécurité aérienne ?
L'argent, est la première cause du problème.
Il y a pas longtemps, un pilote de chez Iberia, c'est fait licencier. (cause: il ne voulait pas décoller, car l'avion n'était pas sur)
Résultat, viré sur le champ.

À propos de Flash Airlines, les Égyptiens nous prépareraient-ils à nous refaire le scénario du crash du 31 Octobre 1999 du vol 990 d’EgyptAir ?
Pour mémoire : dans le rapport préliminaire du Ntsb chargé de l’enquête, celui-là concluait au suicide de Gamel Batouti, le second copilote, qui a entraîné la mort des 217 occupants (passagers et équipage) du Boeing 767 SU-GAP. Conclusion qu’EgyptAir, le gouvernement Égyptien, l’opinion Égyptienne toute entière, tous réfutent cette conclusion. Résultat, et très certainement pour des raisons plus politico-économiques qu’autre chose, dans le rapport final, on peut lire que la cause du crash demeure inconnue.



F-THIE

Un article assez intéressant sur le sujet peut-être lu ici

37 hdv sur liner et propulsé commandant...

ML a écrit:37 hdv sur liner et propulsé commandant...

Ca sert d'être un colonel influent ... :?

Vu ce weekend sur un reportage au JT, les femmes des pilotes qui disent que leurs maris ne peuvent pas avoir commis d'erreurs ... :?

http://www.eurocockpit.com/archives/indiv/E006978.php

...

André