Portail
Dernières images
... plus couramment connu sous le doux nom de "critères à respecter pour les visites médicales"... 
Comme vous êtes censé le savoir, les JAR sont appliqués dans la plupart des pays européens (au sens large du terme). Bien que normalement - pour des questions de facilité de reconnaissance de licences entre autre - les critères doivent être les même pour tous les pays, on peut constater quelques divergences pour la France franco-française...
Ainsi, l'ATPL se fait en 12 mois alors que dans d'autres pays, la moyenne tourne autour des 6 mois... Ici, on va se contenter de regarder "l'aéromédecine"...
Prenons un exemple concret: l'ophtalmo (c'est ce qui pose le plus de problèmes...)
En UK, il vous sera toléré +/-5 dioptries à l'admission avec dérogation possible jusqu'à 8...
En France, c'était 3 dioptries avec dérogation au cas par cas jusqu'à 5.
Oh bonheur! Ça a changé! Changé? 
Pas vraiment justement... Un décret est sorti en mars dernier ne mettant par écrit que ce qui se faisait déjà tout bas!
Dorénavant, messieurs-dames les pilotes, vous êtes priés de ne pas avoir plus de 3 dioptries si vous ne voulez pas passer devant le CMAC et dans tous les cas ne pas dépasser 5 dioptries! Donc jusque là, pas grand chose de nouveau alors pourquoi crier à la "nouveauté"?? Et bien... si vous avez le malheur de dépassé 5 dioptries et que vous aller quémander une classe1... on va vous retirer votre classe2... !!!
Malheureusement, ce n’est même pas un canular... C'est la mésaventure qui est arrivé à 2 connaissances...
Si l'un tournait autour des 6 dioptries, il s'est fait suspendre sa classe2... puis quelques contre-expertises plus tard, il se l'ait vu remettre avec de nouveaux tampons: "Apte classe 2 par dérogation, port de verres correcteurs obligatoires + paire de secours en cabine. Voltige exclue."
L'autre a une myopie de 5.5 et attends la décision du CMAC... Mais au fait, la classe2, ce n’est pas 5 dioptries à l'admission avec dérogation possible jusqu'à 8?? (en quelques sortes, les critères de la classe1 dans les autres pays JAR... 
)...
Donc absolument rien de nouveau pour les admissions en elles-mêmes! :?
En revanche - et là il y a un vrai progrès qu'on peut acclamer
- ça a l'air de s'ouvrir gentiment pour la chirurgie... Si avant il fallait être dans les tolérances de la classe1 en condition pré-op pour avoir le droit de pouvoir espérer une dérogation après la chirurgie, il semblerait que ça ne soit plus le cas maintenant! L'inaptitude de 6 mois reste, bien sûr, mais on peut quand même saluer cette énorme avancé... 
Le texte intégral de tous les critères pour la classe 1 se trouve >ici<
Conclusion: amies taupes, prenez votre barque et ramer jusqu'en UK en attendant que les cieux s'éclaircissent un peu plus ici! Ça vient doucement... tout doucement... très doucement... TROP doucement!
Patience! Le ciel appartiendra aux taupes! C'est déjà le cas dans les pays sous régime FAA: et y a pas plus d'accidents que chez nous... Les JAA avancent aussi dans le bon sens alors que la France a toujours un wagon de retard... si elle ne recule pas...
Comme vous êtes censé le savoir, les JAR sont appliqués dans la plupart des pays européens (au sens large du terme). Bien que normalement - pour des questions de facilité de reconnaissance de licences entre autre - les critères doivent être les même pour tous les pays, on peut constater quelques divergences pour la France franco-française...
Ainsi, l'ATPL se fait en 12 mois alors que dans d'autres pays, la moyenne tourne autour des 6 mois... Ici, on va se contenter de regarder "l'aéromédecine"...
Prenons un exemple concret: l'ophtalmo (c'est ce qui pose le plus de problèmes...)
En UK, il vous sera toléré +/-5 dioptries à l'admission avec dérogation possible jusqu'à 8...
En France, c'était 3 dioptries avec dérogation au cas par cas jusqu'à 5.
Oh bonheur! Ça a changé! Changé? Pas vraiment justement... Un décret est sorti en mars dernier ne mettant par écrit que ce qui se faisait déjà tout bas!
Dorénavant, messieurs-dames les pilotes, vous êtes priés de ne pas avoir plus de 3 dioptries si vous ne voulez pas passer devant le CMAC et dans tous les cas ne pas dépasser 5 dioptries! Donc jusque là, pas grand chose de nouveau alors pourquoi crier à la "nouveauté"?? Et bien... si vous avez le malheur de dépassé 5 dioptries et que vous aller quémander une classe1... on va vous retirer votre classe2... !!!
Malheureusement, ce n’est même pas un canular... C'est la mésaventure qui est arrivé à 2 connaissances...
Si l'un tournait autour des 6 dioptries, il s'est fait suspendre sa classe2... puis quelques contre-expertises plus tard, il se l'ait vu remettre avec de nouveaux tampons: "Apte classe 2 par dérogation, port de verres correcteurs obligatoires + paire de secours en cabine. Voltige exclue."
L'autre a une myopie de 5.5 et attends la décision du CMAC... Mais au fait, la classe2, ce n’est pas 5 dioptries à l'admission avec dérogation possible jusqu'à 8?? (en quelques sortes, les critères de la classe1 dans les autres pays JAR... )...Donc absolument rien de nouveau pour les admissions en elles-mêmes! :?
En revanche - et là il y a un vrai progrès qu'on peut acclamer
- ça a l'air de s'ouvrir gentiment pour la chirurgie... Si avant il fallait être dans les tolérances de la classe1 en condition pré-op pour avoir le droit de pouvoir espérer une dérogation après la chirurgie, il semblerait que ça ne soit plus le cas maintenant! L'inaptitude de 6 mois reste, bien sûr, mais on peut quand même saluer cette énorme avancé... Le texte intégral de tous les critères pour la classe 1 se trouve >ici<
Conclusion: amies taupes, prenez votre barque et ramer jusqu'en UK en attendant que les cieux s'éclaircissent un peu plus ici! Ça vient doucement... tout doucement... très doucement... TROP doucement!
Patience! Le ciel appartiendra aux taupes! C'est déjà le cas dans les pays sous régime FAA: et y a pas plus d'accidents que chez nous... Les JAA avancent aussi dans le bon sens alors que la France a toujours un wagon de retard... si elle ne recule pas...