En ce samedi matin j'avais été désigné pour ramener un avion (le OO-CNP) de la maintenance CAE à Luxembourg jusqu'à mon terrain St-Hubert.

Pour arriver jusqu'à l'avion c'est 15 fois plus compliqué que sur mon terrain mais aéroport international oblige.

Donc petit trip dans l'aéroport où après avoir étonner 2 gardes de sécurité et une madame qui donne les infos (pour savoir où était le bureau de piste) et ils ont eu tous bien du mal à croire que j'étais pilote mais le petit papier leur à vite remit les idées en place.

J'arrive enfin au bureau de piste où je prend la météo et termine ma navigation, je rempli mon plan de vol. A Luxembourg il y a environ 3km entre le terminal passagers et le parking de l'aviation générale donc je dois encore me frayer un chemin jusqu'à Luxair Handling qui s'occupe des bus pour demander un transport.

Voila les photos.


LX-LGQ en préparatifs pour le départ.


Le parking est bien remplit.


LX-LGP en préparatifs pour le départ aussi.


Un antonov 26.


OY-MBT CRJ200LR.


LX-LGZ qui sort du hangar de la maintenance, il va aller faire des essais moteurs de l'autre côté de la piste après.


LX-GHI Shorts SC-7 Skyvan 3-100 qui taxi. L'atterrissage fut court et le freinage plutôt important pour dégager la piste sur la taxiway G pour revenir au parking 6.


Le même qui rentre sur le P6.


Idem un peu plus tard.


Idem après extinction des moteurs.


Idem. Un peu après la porte arrière s'ouvre ...


...et je me retrouve dans le cockpit . Merci aux pilotes de m'avoir laissé pénétrer leur endroit dixit "top secret" .


Cockpit.


Les throttles.


L'overhead.


Cet avion fait du largage de parachutistes, allais go go .


Au revoir petit avion.


Engine 1.


LX-LGQ au roulage pour la 06.


Un cessna citation quelquechose mais je saurais pas dire exactement :?.


LX-LGX au roulage pour la 06.


LX-LGX derrière LX-LGV.


LX-LGK en final avec LX-LGV au holding point et LX-LGX qui attend derrière.


LX-LGK reverse on.


OY-MBT qui se prend pour une F1, y roulait bien vite.


LX-LGP qui taxi pour la 06 quand je suis sur la taxiway G.


Idem plus près. Et ils annoncent à la radio ready for departure à ce moment là.


Et les vla qui passent et moi qui vait être bon pour attendre 5 minutes .


Fokker 50 de chez KLM qui a arrondi 4 fois avant de toucher le sol. Il faut dire qu'il y avait un vent qui venait du 120° à 17noeuds et la piste est une 06.


Vue aérienne du P1 et du nouveau terminal A en construction.

très bon travail!!

Je dois retourner a Lux, ce fois pas en autubus!

Et bien tu n'y es pas allé mollo avec la gachette !!! Mon Dieu qu'il est moche le LX-GHI Shorts SC-7 Skyvan 3-100. J'èspere que les perfomances sont au rendez-vous !! Les avions largueurs de para sont - ils obligés d'être moche ?? Le Pilatus PC-6 n'est pas non plus très beau. C'est vraiment des bennes volantes ces truc !! A part ça, tu as eu de la chance de pouvoir faire ce vol.

Sympas tout ça! Et en plus t'as fais une photo aérienne

Par contre t'as oublié le CNP et EBSH, tu en es pas fier ?

Anarki a écrit:Sympas tout ça! Et en plus t'as fais une photo aérienne

Par contre t'as oublié le CNP et EBSH, tu en es pas fier ?

Le CNP j'en ai mais elles ne sont pas bien et pour EBSH j'avais autre chose à pensé à ce moment à cause d'un vent du 120° à 23 noeuds, j'avais bien besoin de mes 2 mains pour tenir l'avion.