Salut à tous !

Aujourd'hui, vers 16H05, mon trés gentil instructeur trouvait que l'avion (un ptit DR 400, 120 ) montait trés mal ! Il a donc décidé de descendre afin que je puisse profiter pendant 15 minute de TDP un taux de monté enfin acceptable !


Bon tous cela pour dire que je suis laché (aprés mes 5H05 de vol : 1H45 de HR-200, 2H50 de D119 et 30 minute de DR-400)


Je suis bien content !

Félicitations!!!

Mais pour les autres qui passeraient par là, je pense être une bonne idée de préciser qu'être lâcher à si peu d'heures est exceptionnel...

En fait, notre "zoub" a aussi une petite expérience planeur qui est - dans ce cas précis - un petit avantage!

Bon ben maintenant, tournée générale, hin??

Oui c'est vrais, j'ai un peu triché !

J'ai environs 200h planeur, sa aide un peu !!


ML : Je te payerais bien un ptit coup samedi !

bravo, même si c'est pas le vrai premier qui est inoubliable

maintenant c'est pas tout avant le brevet ta encore des sous à mettre !!

zoub a écrit:
ML : Je te payerais bien un ptit coup samedi !

Je note!! Mais j'ai vu que tu t'étais "déréservé"... j'aurai bien été en vol avec toi si tu partais avec lulu

ze veuuxxxx volerrrr!!!!

ML - en manque d'ailes...

Bravo zoub!!! je te souhaite encore pleins de bon vols sur Dr400

Félicitation mais il n'a pas été le seul à être lâché après 5h de vol 5h17 pour moi et sans expérience planeur avant juste FS

Moi aussi j'ai fait pas mal, la premiere fois de ma vie que je suis monter dans un avion j'ai pu le piloter du debut a la fin (meme s'il y avait un pilote a coté) !!! Et moi juste avec FS, faut dire qu'avec le temps que j'y passe ...

Merci à tous pour vos message d'encouragement !

Pour les laché je pense que on met moins d'heure en avion que en planeur, car je trouve le pilotage nettement plus simple (par exemple : trés peu de lacet inverse ) et sinon je pense aussi que cela depend beaucoup de l'avion ! Mon 1er vol en HR 200, je l'ai décollé et atteris, idem pour le 2eme, seulement une personne de notre club à eu la bonne idée de rentrer dans le hangars moteur allumé (on ce doute du résultat), j'ai du donc passé sur D119 et c'est vraiment particulier, en vol sa va, mais au sol , j'utilise la piste en largeur et en longueur (vive le zig zag). Et enfin suite à la neige qui tombe chez nous, le D119 à été stoppé pour l'école, j'ai donc du faire du DR-400, 30 minute de vol et mon instructeur ma laché. Je conseilerais à tous ceux qui peuvent, d'essayé un peu de D119 ou 112, car comme dit mon instructeur (qui traite les DR de veau ) c'est pas une machine difficile, c'est une machine précise !


@+ all

Yeah!!!!! Vive les Jodels!!!!!!!