Pluie
Chris- Curieux
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Pluie
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jeje101- Acro
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Re: Pluie
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Re: Pluie
jeje101- Acro
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Re: Pluie
pneumatiques : des boudins recouvrant les zones à protéger sont périodiquement gonflés et fractionnent ainsi la glace déposée qui se détache.
thermiques : des résistances électriques équipent les bords d'attaque et certaines entrées d'air.
Kévinou- Jeunes Ailes Spirit
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Re: Pluie
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Kévinou
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Re: Pluie
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Kévinou- Jeunes Ailes Spirit
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Re: Pluie
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Re: Pluie
Les 2 ou 3 premiers étages des réacteurs (ça dépend de type) sont aussi chauffé par l'air du compresseur haute pression pour ne pas que du givre se forme sur les pâles du rotor et du stator.
Il vaut mieux quand on voit la vitesse de rotation si on rajoute un peu de glace à un bord on déséquilibre tout.
Il faut aussi dire que l'eau à 38000pieds n'est presque pas présente donc peu de risque de givrage à partir de là mais lors du décollage et de l'approche quand l'avion passe dans de la pluie surfondue ou des nuages et que la température est inférieure à 0° eh bien l'eau se transforme en glace.
Un ami pilote m'avait filer les bouquins de cours pour le CPL et tout y était vraiment bien expliqué mais je ne les ais plus désolé.
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Re: Pluie
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Re: Pluie
C'est pour cela que un petit avion pas équipé de glicol ne peux pas faire bcp d'IFR pendant l'hiver car l'hysotherme est bas et donc il peut pas rentrer dans un nuage sous peine de geler.
a+++
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Re: Pluie
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Re: Pluie
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Re: Pluie
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Re: Pluie
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Re: Pluie
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