PIPER J3

Avion pour la promenade en vol local,
Envergure : 10,75 m.
Longueur : 6,60 m.
Motorisation : A65-12 F, 4 cylindres à plat de 65 CV à 2 300 tr/mn
Masse à vide : 340 kg
Vitesse maxi : 139 km/h
Plafond pratique : 3 510 m.


Tout débuta en 1930 lorsque C.Gilbert Taylor et William T.Piper fondirent la Piper Aircraft Corporation et construisirent le E-2, biplace en tandem équipé d'un moteur de 20 ch. qui s'avéra inadapté. La version 37 ch. de l'appareil donna elle, entière satisfaction.
En 1931, un dépôt de bilan ne put être évité. Piper réorganise la société qui prend désormais le nom de Taylor Aircraft Compagny.
La version E-2 sera améliorée par le jeune ingénieur Walter Jamouneau. L’appareil ainsi amélioré prendra l'appellation J2.

1937: Taylor quitte Piper pour fonder sa propre compagnie dans l'état d'Ohio. Le J2, quant à lui suit à son tour quelques modifications mineures et fut redésigné J3.
Cet appareil fut une très grande réussite commerciale puisqu'il représenta 75% du parc des centres de formation américain. Pour intéresser l'armée américaine, Piper décide de mettre à sa disposition douze J3 pour lui permettre d'évaluer l'appareil. Cette opération porta ses fruits puisque l'armée passa commande de quarante J3 en 1941. À la fin des hostilités, 6000 Piper J3 avait été livrés à l'armée américaine tandis que 1000 autres furent vendus sur le marché civil.

En 1946, W Piper fut convaincu que le J3 trop peu puissant et trop lent ne répondait plus aux besoins de l'après- guerre. Il proposa une version mieux motorisée, équipée d'un moteur de 90 ch. puis 135 ch. qui fut baptisée PA 21 "Super Cub".
En 1975, on recensait 27000 "Cub" construit.
















Il est Bô Bô Bô Bô Bô Bô Bô Bô Bô Bô Bô Bô Bô Bô Bô Bô Bô Bô

Jolie comme avion !! jolie

Oui fort sympathique ce coucou.
On peut ajouter a son palmares d'être le seul avion a s'être posé sur le Mont aiguille en 1957 et le Mont Blanc en 1962 aux mains de Henri Giraud.

Il n'y a pas une version encore plus puissante ?? 150ch non ??
Il me semble que celui en photo se trouve à Romans.

Salut à tous,

Attention les gars on va arrêter tout de suite le délire: Ce J3, ex L-4 est la propriété du superbe aéroclub de Saint-Dizier Robinson (LFSI)

Il a une historique formidable:

Cet appareil possède une histoire sans précédent puisqu'il participa en 1944, au débarquement de Normandie où il fut utilisé comme avion d'observation. Puis il fut abattu par les batteries antiaériennes allemandes.
À la fin de la guerre, il fut récupéré par l'aéro-club de Sarreguemines qui le céda à son tour à celui de Joinville.
En 1980 l'Aéro-Club de Saint-Dizier récupère le Piper J3. Les bonnes volontés du Club décident de le rénover entièrement.
Depuis sa remise en état de vol, il fait la plus grande joie des pilotes du Club qui l'apprécient beaucoup pour ses qualités de vol et qui, il faut bien l'avouer, sont fiers de pouvoir voler dans un appareil qui possède un passé aussi peu banal.

Rendons à César ce qui est à César.

A+
Nico

Ca devait être un jeu d'enfant pour la DCA de descendre ce type d'avion . En tout cas ça doit être génial de piloter un avion qui a servi pendant la guerre .

C'est vrai une balle et t'as vite vite fait de traverser l'avion et le pilote à l'occasion. Faut pas trop vous en faire pour lui, il en a quand même dans le sac cet avion on peut tirer au dessus de 60° en virage à l'aise j'en ai même vus à plus de 90° le principal c'est de pas arracher les haubans lol.

A+
Nico

Je saisi l'occasion de publier cette photo prise par moi lors d'une journée à Romans LFHE avec Axel.


C'est celui la qui est à Romans....


D'ailleurs je vous rapelle que ce Dimanche 22 Mai (après demain) il y a une journée portes ouvertes sur ce terrain!
J'en profiterais pour faire d'autres photos!

Désolé pour l'erreur, je me souvenais plus vraiment de celui que j'avais croisé à Romans. (ils sont vraiment different c'est deux modèles)

C'est quoi la grosse courroie qui sort de ce pauvre continental !!! ca ne serait quand même pas un demarreur ... non ils ont osé.....

François qui préfère démarrer à la main ^^

Salut

Faut penser aussi que c'est une machine club donc...

Et oui c'est bien un démareur qu'il ya dessus et je peut te dire quand t'es tout seul le dimanche matin, moteur froid, cinq injection avec la pompe manuelle personne devant et un coup de demareur et s'est parti.
C'est moins dangereux, chiant.

Et puis avant ils ont est déjà vu l'avion partir sans le pilote, le moteur avoir des retours ( ça fait mal au mains!!!!!!!!!!!!!!!!)

Je crois que c'est un 160ch celui de Romans.

Mais pour vous rassurez sa par sans démareur:

http://www.stdizieraeroretro.com/videos.htm

A+
Nico

C clair qu'il est super c't avion!

Je vole sur PA 19 à Nancy depuis 2 ans, et les petites ballades en campagne avec notre BOOX sont toujours les bienvenues!


A+

Ce coucou est vraiment extraordinaire j'aimerai beaucoup faire un vol sur ce type d'avion !!!! A plus long terme j'aimerai en posseder un mais malheureusement les piper J-3 sont de plus en plus rares !!!!

Bonjour ! J'ai eu l'occasion de piloter un J3 datant de 1944... Un vrai ptit bijou ! J'étais assez nerveuse de piloter un tel engin (surtout par temps très très couvert...), train classique... Bref, ca me changeait du DR400 ! Et en fait, il s'est révèlé que j'y ai pris un énorme plaisir !! CA c'est du VRAI pilotage ! J'en suis tombée amoureuse de cet avion ! :-) On a la chance d'en avoir un à l'Aéroclub de Picardie (d'ailleurs si ils y en a qui connaissent...) : cf photo !
Je conseille a tout le monde de prendre au moins une fois les commandes de cet appareil !

salutations aéros!!!

Oui vraiment très beau ce tagazou. Faut que j'essaye un jour.

pour info c'est avec la version 150cv que Giraud c'est posé au mont Blanc, et c'etait le 23 juin 1960 ...

André