Un autre belly landing bien géré...
Nicholas- Habitué
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- Message n°1
Un autre belly landing bien géré...
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E. B. Jeppesen
PAPIBOY- Habitué
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- Message n°2
Re: Un autre belly landing bien géré...
![Un autre belly landing bien géré... 23_2_39](/users/3215/14/39/46/smiles/23_2_39.gif)
Merci Nicolas d'avoir poster cette vidéo car elle est riche d'enseignements pour nous pilotes.
Portière ouverte pour éviter qu'elle ne se coince en cas de choc viloent,
Coupure des moteurs juste au dessus de la piste,
Arrondi en conservant l'assiète à cabrer jusqu'à l'impact,
De mon avis les pilotes ont garder la maîtrise de la situation jusqu'au bout et je pense que grace à cela l'avion n'a pas du beaucoup souffrir.
Papiboy
Maxime F- Fanatique
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- Message n°3
Re: Un autre belly landing bien géré...
Sa ferai à mon avis encore moins de dégats non?
Julien Robin- Jeunes Ailes Spirit
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- Message n°4
Re: Un autre belly landing bien géré...
Mais je n'ai aucune idée de la vraie raison
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Julien
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Math's- Acharné
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- Message n°5
Re: Un autre belly landing bien géré...
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On peut définir un bon atterrissage par le fait que vous pouvez sortir de l’avion à pied sans blessures. On peut définir un excellent atterrissage par le fait que l’avion peut être réutilisé par la suite.
Mathieu- Jeunes Ailes Spirit
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- Message n°6
Re: Un autre belly landing bien géré...
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Mathieu
Ark Pu- Jeunes Ailes Spirit
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- Message n°7
Re: Un autre belly landing bien géré...
JulienR a écrit:Je me suis posé la même question ... puis je me suis dit qu'une piste en dur était plus régulière et stable. Par exemple si il y a un trou sur la piste, il y a peut-être risque de capoter ou de faire un cheval de bois ?
Mais je n'ai aucune idée de la vraie raison
Je pense effectivement que s'il y a de la boue ou autre le nez peut se piquer dans la terre et l'avion faire une pirouette si c'est humide.
Et puis ici il y a des taxiways le long de la piste donc si jamais il passe de l'herbe au béton il y a surement une différence de hauteur entre les 2 surfaces.
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Pilotman- Acharné
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- Message n°8
Re: Un autre belly landing bien géré...
Je ne serai quand meme pas retourné dans l'avion couper le master switch.
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Pilotman- Acharné
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- Message n°9
Re: Un autre belly landing bien géré...
Je ne serai quand meme pas retourné dans l'avion couper le master switch.
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Maxime F- Fanatique
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- Message n°10
Re: Un autre belly landing bien géré...
Ark Pu a écrit:JulienR a écrit:Je me suis posé la même question ... puis je me suis dit qu'une piste en dur était plus régulière et stable. Par exemple si il y a un trou sur la piste, il y a peut-être risque de capoter ou de faire un cheval de bois ?
Mais je n'ai aucune idée de la vraie raison
Je pense effectivement que s'il y a de la boue ou autre le nez peut se piquer dans la terre et l'avion faire une pirouette si c'est humide.
Et puis ici il y a des taxiways le long de la piste donc si jamais il passe de l'herbe au béton il y a surement une différence de hauteur entre les 2 surfaces.
Pour ta dernière phrase, je suis d'accord, mais cela peut aussi arriver en sens contraire, etre sur la piste et sortir sur l'herbe...
Sa ne provoque pas de petite étincecelles le métal sur goudron?? je sais, sa ne va pas non plus faire un spectacle pyrothecnique mais bon.
Alan- Jeunes Ailes For Ever
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- Message n°11
Re: Un autre belly landing bien géré...
Alan
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