Hello !

Cela fait un bail que je ne m'étais pas reconnecté au forum... alors voici quelques nouvelles pour ceux qui me connaissent déjà.

Je suis toujours sur Toulouse depuis ma sortie de l'IMA fin 2013. Ingé prestataire chez Airbus, je m'occupe de la "certification individuelle" des avions qui sont livrés depuis Toulouse. Cela consiste en gros à assurer que le Design de l'avion et sa customisation répond aux exigences EASA et surtout aux exigences d'importation (en fonction du pays d'immatriculation). Je travaillais surtout sur A330 et depuis l'été dernier je traite aussi de l'A350 (actuellement je suis sur le premier A350-1000 qui va être livré à Qatar sous peu !). C'est chouette car je vois des avions neufs presque tous les jours. Je dois répondre aux questions des clients ou des autorités locales venues inspecter l'avion avant sa livraison. La diversité des compagnies, des cultures, ainsi que des métiers Airbus impliqués à ce stade rendent le boulot très intéressant.

Je fais toujours du vol à voile à Auch, j'ai par contre changé plusieurs fois d'aéroclub avion (d'abord Muret, puis St-Girons et maintenant Gaillac). Je fais du remorquage planeur depuis l'année dernière, pratique pour monter tranquillement ses heures sans se ruiner. Je pense attaquer la voltige cette année avec le CAP 10 de Gaillac.

J'ai fini l'ATPL théorique il y a un an et j'avais tenté le concours EPL/U dans la foulée. Je me suis fortement loupé aux PSY1 et donc éliminé direct. J'ai voulu ensuite obtenir un congé individuel de formation (CIF) avec le FONGECIF pour avoir une formation pro financée dans une école privée, mais ça n'est pas passé.

Du coup je vais prendre un congé sans solde pour faire la formation début mars chez Airways à Agen. Je suis en attente d'un éventuel financement par un autre organisme (FAFIEC) qui finance des formations avec les heures de DIF / CPF que chaque salarié acquière chaque année. A priori une bonne partie du coût pourra être pris en charge, mais rien d'officiel pour le moment...

J'ai hésité à repousser cette formation pour tenter ma chance aux cadets AF qui réouvrent. Mais ça fait déjà un an que j'ai fini l'ATPL théorique et que je veux faire la pratique. Vu la douche froide prise aux PSY1 l'an dernier et sachant que les cadets AF auront les mêmes tests en sélection, ça m'a un peu dissuadé, surtout qu'il risque d'y avoir beaucoup beaucoup de monde cette année...

Bref je pars en formation quoi qu'il arrive et je réintègre mon poste actuel à l'issue. Je verrai ensuite les opportunités d'emploi...

J'espère pouvoir participer au(x) prochain(s) JAssemblement si ça s'organise

A bientôt

Mathieu

Salut Mathieu !
Que de chemin parcouru depuis nos derniers vols ensembles et ta dernière participation au JAs ! Bravo !    
Il faut persévérer tu y arriveras j'en suis sur.
En tout cas je pense que tu as fait le bon choix de ne pas tenter cette année les cadets d'AF et te concentrer sur la pratique. Rien ne t'empêchera de tenter les sélec AF dans les années à venir (il y 'en a pour quelques années à priori).

Peux-tu nous en dire un peu plus sur ta phase remorquage planeur ? tu vol sur quelle(s) machine(s) ? comment s'est passé ta formation, tu as fait combien d'heures depuis l'année dernière, etc..

Bonne continuation et à bientôt j'espère !



PS : il ne faut pas hésiter à proposer des idées de rencontres JA
il serait vraiment bien qu'on arrive un jour à faire un rasso avec tous les anciens (dinosaures) JA (JujuR, ML, Mathieu, toto, pyms, francesco, Florent, Billoute, kévinou, Dédé, Olivier, wiki, Controlator, Benoit M, Pierre, Jean, aquel, ludo, alan, etc.. pour n'en citer que quelques uns) même si ce sera surement très compliqué de réunir tout le monde avec les contraintes de chacun pro et familial).

Julien a écrit:
il serait vraiment bien qu'on arrive un jour à faire un rasso avec tous les anciens (dinosaures) JA (JujuR, ML, Mathieu, toto, pyms, francesco, Florent, Billoute, kévinou, Dédé, Olivier, wiki, Controlator, Benoit M, Pierre, Jean, aquel, ludo, alan, etc.. pour n'en citer que quelques uns) même si ce sera surement très compliqué de réunir tout le monde avec les contraintes de chacun pro et familial).

Facile Juju ! Suffit que l'un d'entre nous devienne président, et instaure 3 jours fériés successifs pour "rencontre JA", avec interdiction formelle de travailler pour qui que ce soit

Quoi ? Certains sont à l'étranger... ? Ah zut, il va nous falloir plusieurs présidents à la fois...

Merci pour les news Mathieu, bonne formation à Agen et que 2018 soit une belle année aéronautique pour toi !

Alors pour le remorquage je le pratique surtout sur DR400 à Auch où je fais aussi du vol à voile. On a un FE qui peut dispenser la formation remorquage (10 remorquages en double). En avril ça la formation sera différente à cause d'un changement de réglementation (formation en ATO...). J'ai aussi un peu remorqué sur Midour à St-Girons (construction amateur avec une aile et des empennages de DR400 légèrement modifiés, et un fuselage biplace en tandem).

Venant du monde du vol à voile, je trouve le remorquage vraiment sympa car je sais ce que le pilote du planeur attend de moi, et j'essaie de le satisfaire au mieux en le déposant dans une pompe (quand il y en a). Cela demande un pilotage doux et précis pendant la montée et une bonne gestion de l'énergie dans la descente pour arriver en courte finale le plus tôt possible à la bonne vitesse, le tout en restant bien vigilant vis à vis des autres aéronefs dans le local... Bref c'est assez fun mais aussi assez fatigant, surtout sur pendant les grosses journées d'été, le tout pour un temps de vol total souvent assez réduit. Le premier remorquage est un peu flippant car bien sûr les perfos de l'avion sont nettement inférieures avec le planeur aux fesses. Une fois décollé, on sent de suite le moindre écart latéral du planeur qui va tirer sur la queue et envoyer la bille d'un côté ou de l'autre. C'est particulièrement démonstratif quand c'est un jeune élève qui pilote...

L'année dernière j'ai fait exclusivement du remorquage, soit environ 12h de vol (juste de quoi proroger ma SEP). On est assez nombreux à remorquer à Auch ce qui explique ce nombre d'heures assez faible. Par contre j'ai du faire 60 atterrissages !

En ce qui concerne l'organisation d'un rassemblement, je proposerais tout naturellement Auch pour un vol de printemps Sud Ouest. Le resto du terrain vaut le détour à lui seul...