Bonjour à tous,

Je suis un vieux de 46 ans ! en pleine réflexion sur le passage d'un PPL. Je viens de faire mon premier vol d'initiation de 30 min encore deux autres. Ensuite c'est la grande réflexion sur PPL ou non.

Bienvenue à toi treets !

Bienvenue !

treets a écrit:Bonjour à tous,

Je suis un vieux de 46 ans ! en pleine réflexion sur le passage d'un PPL. Je viens de faire mon premier vol d'initiation de 30 min encore deux autres. Ensuite c'est la grande réflexion sur PPL ou non.

On a le même âge, je me sens moins seul ;-) J'ai juste eu la chance de passer mon PPL il y a 10 ans et... comment te dire... Euh... Si tu peux le passer : PASSE-LE ! Alors GO !

Bienvenue !
Sans indiscrétions, de quel coin du Nord es-tu?

treets a écrit:Bonjour à tous,

Je suis un vieux de 46 ans ! en pleine réflexion sur le passage d'un PPL. Je viens de faire mon premier vol d'initiation de 30 min encore deux autres. Ensuite c'est la grande réflexion sur PPL ou non.

Bonjour treets,

J'ai passé mon PPL à ton âge. C'est du travail, mais c'est passionnant. Ce sont aussi des rencontres fabuleuses.
Et puis, une fois le papier en poche, ce n'est que du bonheur à partager (ce n'est pas Vincent qui me contredira).

Alors un seul conseil : vas-y… sans hésiter.

Et tiens-nous au courant de la suite….
Ici, tu pourra également trouver plein de conseils de personnes compétentes.

Bons vols….

Hello, et bienvenue à toi !

Je pense qu'en posant la question ici "PPL ou non" tu risques d'avoir une majorité de réponses plutôt du genre "passe-le" car la plupart ici on passé le pas et ne le regrettent pas.

De quel ordre sont tes questions et les doutes que tu mets en balance dans l'idée de le passer ou pas ?
- Budget ?
- Envie ou non de se replonger dans une phase un peu studieuse ?
- Capacité à y arriver ?

Tiens nous au courant !

Moi la question que j'ai envie de te poser, c'est "voler pour quoi faire ?"
Si tu as juste envie de te balader seul ou à deux, sans trop de contraintes ... Si tu n'as pas envie de voler de nuit ou en IFR ... Si tu n'as pas envie de faire de la voltige ou d'autres activités particulières ... pourquoi ne pas envisager l'ULM qui est souvent plus simple et moins onéreux ?

A contrario si tu veux aller te balader à 3 ou 4 juste dans le coin, pourquoi ne pas se contenter du BB ou éventuellement du LAPL ?

Je connais des pilotes qui n'ont que le BB et qui sont pleinement épanouis.
Je connais des pilotes ULM qui sont bien plus heureux que des pilotes avion.

Je connais aussi des pilotes avion très heureux hein, c'est juste qu'à titre perso, quand je vois les contraintes de plus en plus nombreuses sur les avions légers, si je devais refaire le choix je m'orienterai plus vraissemblablement vers l'ULM ...

Bonjour et bienvenue sur le forum !

Je suis d'accord avec Julien il faut juste se poser les bonnes questions de ce que l'on souhaite faire ensuite. Un autre facteur important c'est la proximité avec les différentes structures proches de chez toi.

Enfin si tu as commencé à voler c'est que ton aéroclub ne doit pas être trop loin.

En tout cas bonne continuation à toi et bons vols !

FlyingTim a écrit:Je suis d'accord avec Julien il faut juste se poser les bonnes questions de ce que l'on souhaite faire ensuite.

Si je puis me permettre de partager mon expérience personnelle, lorsque j'ai commencé mon PPL, mon seul et unique objectif était de l'obtenir en profitant au maximum des moments durant l'instructeurs (grossièrement les 50 premières heures). Ces moments sont d'ailleurs peut-être encore les meilleurs même après 10 ans... Quoique, c'est vrai que j'ai fait 9 ans de rab après l'obtention ;-)

Je n'avais donc dans l'idée et le budget QUE pour le PPL. J'envisageais d'arrêter, malgré moi, ensuite. L'histoire en a décidé autrement ;-)

Salut à tous,

Pour répondre à vos différentes questions, Je suis sur Lille donc pas de problème de disponibilité d’aérodrome, ensuite ma question et surtout de me dire ok  environ 10 000 € pour le brevet mais après   comment utilisé vous aujourd'hui votre brevet, des voyages d'une heure pour faire un vol simple, des voyages le wk .......

Pour l'ULM ... comment dire ..... J'ai une musculation très importante alors attention au poids

Je fait mon second vol ce soir, on verra ensuite.

A bientôt.

treets a écrit:

  comment utilisé vous aujourd'hui votre brevet, des voyages d'une heure pour faire un vol simple, des voyages le wk .......

A bientôt.

De Paris

Ile d'yeu, Belle Ile, La Rochelle, Verdun, Troyes pour aller faire les courses, Chalons Saône et Péronne pour voir les potes paras, St Denis l'Hôtel,
Touquet, Chambéry, Albi, La Baule, Le Mans, Auxerre...


Bientôt
Albi de nouveau, Merville
Mimizan

Et peut être Propriano au JACorsica


Un ami est en ce moment aux Baléares depuis 1 semaine en PA28.
Un autre revient de Croatie avec un DR400

Comme tu vois, la seule limite sera tes finances, tes capacités à piloter, ton anglais si tu veux sortir de France

Cdt

bascarol a écrit:

treets a écrit:

  comment utilisé vous aujourd'hui votre brevet, des voyages d'une heure pour faire un vol simple, des voyages le wk .......

A bientôt.

De Paris

Ile d'yeu, Belle Ile, La Rochelle, Verdun, Troyes pour aller faire les courses, Chalons Saône et Péronne pour voir les potes paras, St Denis l'Hôtel,
Touquet, Chambéry, Albi, La Baule, Le Mans, Auxerre...


Bientôt
Albi de nouveau, Merville
Mimizan

Et peut être Propriano au JACorsica


Un ami est en ce moment aux Baléares depuis 1 semaine en PA28.
Un autre revient de Croatie avec un DR400

Comme tu vois, la seule limite sera tes finances, tes capacités à piloter, ton anglais si tu veux sortir de France

Cdt

Tout à fait.
Après ne nous voilons pas la face : pour la plupart des pilotes ces "grands" voyages se concrétisent rarement plus de 2 à 3 fois par an ! Entre les finances, la dispo des avions, la météo ...
Mais c'est déjà 2 ou 3 belles fois par an, et il y a aussi des pilotes qui ont la chance de savoir faire plus ! (salutations à Franck!)

On est bien d'accord, l'aéroclub m'aide aussi de part les voyages organisés,
par exemple Belle Ile j'ai fait l'aller... le retour en pax

Mais je te rejoins sur un point primordial, les finances. A 160€ en moyenne pour un C172 30h et c'est 4800€ rajouter les cartes (100€), les cartes Ipad ou autre (50€) rajouter un casque ou autre accessoire/an (500€), licence + AC + quelques dépenses associées comme les revues ( 500€)
Je laisse volontairement le transport, le resto, le café...

6000€ / an pour le loisir réparti sur 8 mois, faut avoir les moyens.
Pour les dispo avion, je suis dans 2 AC ca aide, mais ca aide pas les finances.


Maintenant quand je pratiquais le parachutisme, le budget moyen n'était guère mieux. A 16€+8€ de loc parachute le saut * 7 sauts/jours ca faisait mal au portefeuille et c'était en 2009, donc les prix ont du .

Reste l'ULM ou le planeur encore abordable.


.

Julien Robin a écrit:Mais c'est déjà 2 ou 3 belles fois par an, et il y a aussi des pilotes qui ont la chance de savoir faire plus ! (salutations à Franck!)

bascarol a écrit:Comme tu vois, la seule limite sera tes finances, tes capacités à piloter, ton anglais si tu veux sortir de France

Et toutes les rencontres que tu fais dans les aéroclubs et sur les forums, qui au début se concrétisent par juste partager un aller-retour de 30 minutes de vol, puis une heure puis 1/2 journée... etc... et un passage de frontière et enfin tu te retrouves pris dans la spirale à faire plusieurs Farwest, FarEast, FarNorthEast... etc... par an !

Et tout ça avec un PPL VFR d'aéroclub, comme un pilote du dimanche. Il n'y a pas plus de limite !

C'est bien mon problème car avoir le brevet ok pour le cout mais ensuite combien pour maintenir la licence ?

treets a écrit:C'est bien mon problème car avoir le brevet ok pour le cout mais ensuite combien pour maintenir la licence ?

La réponse classique et légale.

- soit d'avoir effectué 12 heures de vol, 12 décollages et 12 atterrissages dans les 12 mois précédant la date d'expiration de votre licence, dont 6 heures en tant que commandant de bord et dont un vol d'entraînement d'une heure au moins avec un instructeur FI.

Source : http://www.ffa-aero.fr/FR/frm_guidedupilote_licencepiloteprive.awp?P1=2

Donc, sur le papier, le lendemain de ta réussite au PPL, tu peux arrêter de voler pendant 23 mois et le dernier jour faire 12 heures de vol pour ainsi proroger ta licence pour 2 nouvelles années. Pense aussi à provisionner le prix de ta visite médicale ;-) Bon, dans les fait la société qui te louera l'avion ou l'aéroclub ajoutera quelques contraintes ;-)

Mais je le répète : toute la partie instruction qui t'amène jusqu'à l'obtention de ton PPL est déjà une expérience incroyable. Tu peux très bien t'en contenter et ne pas continuer. Et donc, tu n'as plus le problème évoqué dans ta question ;-)

Voilà, je viens de finir mon 3ieme vol d'initiation.

Plein les yeux et plein la tête. Baisse du régime moteur et réglage de la trim pour un vol stable, augmentation du régime reprise d'altitude et ensuite zut j'ai oublié de faire attention au cap

Maintenant que faire, un forfait 11 hrs pour commencer l'instruction par exemple humm  

Hormis le type d'avion quelle est la grande différence entre LAPL et PPL? Je ne parle pas de la durée de formation mais plutôt des restrictions.

A bientôt pour de nouvelle aventure

Et oui après une période de réflexion et l'obtention du certificat médical, je viens de faire mon premier chèque. En route pour de nouvelle aventure

Bonne aventure à toi alors ! Et bons vols !

Bienvenue ! Excellente décision de te lancer dans cette formation.

En parallèle à ta formation je te conseille la lecture de la presse spécialisée: Info Pilote, Aviasport, Aviation & Pilote. On y trouve chaque mois des articles sur des questions techniques, des récits de voyage, l'actualité de l'aviation générale, l'évolution de la réglementation etc...

Tiens nous au courant !

Zoulou Uniform a écrit:Bienvenue ! Excellente décision de te lancer dans cette formation.

En parallèle à ta formation je te conseille la lecture de la presse spécialisée: Info Pilote, Aviasport, Aviation & Pilote. On y trouve chaque mois des articles sur des questions techniques, des récits de voyage, l'actualité de l'aviation générale, l'évolution de la réglementation etc...

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N'oublie pas Piloter Magazine !

Bonjour,

Je suis à la recherche de vos astuce pour préparer la partie théorique du PPL

Merci d'avance.

www.chezgligli.net est "the" référence en matière de PPL théorique...

Bon courage

Et voilà après environ 15 hrs je viens de faire mes premiers tour de piste .... seul dans l'avion. Le rêve continue