Bonjour à tous,

Voilà, depuis que je lis ce forum je franchis le pas de l'inscription.
Après un an de formation, j'ai passé mon examen pratique ce jour et me voilà breveté.
Mais cela n'est que le début et je dois continuer à apprendre et m'améliorer.

Sinon plus personnellement, j'ai 36 ans et je vole à Saint Cyr.

A bientôt  

Salut et bienvenue à toi !
Félicitation pour ton PPL et bon vol !!

Bienvenue à toi

Merci   

Bienvenue !

Et félicitation pour ton PPL .

a+
lfcs33

Bienvenue !!

Bonjour Igregory,

Bienvenue à toi et félicitations pour ton PPL.

Sur quel(s) type(s) d'avion voles-tu ?

Baxx

baxxter666 a écrit:Bonjour Igregory,

Bienvenue à toi et félicitations pour ton PPL.

Sur quel(s) type(s) d'avion voles-tu ?

Baxx

Bonjour Baxxter666,

Merci.

Je vole sur HR200 et DR400, cependant je vais me mettre au C172 pour cet automne.

Igregory a écrit:
Je vole sur HR200 et DR400, cependant je vais me mettre au C172 pour cet automne.

Je vole aussi sur DR400 et C172 en ce moment.

Il y a aussi des HR200 à mon club mais je n'ai jamais volé dessus.

Quelles sont les différences de pilotage que tu ressens entre le HR et le DR ?

BAxx

baxxter666 a écrit:

Je vole aussi sur DR400 et C172 en ce moment.

Il y a aussi des HR200 à mon club mais je n'ai jamais volé dessus.

Quelles sont les différences de pilotage que tu ressens entre le HR et le DR ?

BAxx

Globalement, je dirais qu'il y a peut de différence. Notre DR400 de 120ch est très récent et la différence se situe dans l'avionique (GN500) comparativement aux HR200 qui ont le T basique en version cadrans classique. Le Garmin a pour effet d'alourdir un peu plus l'avion et diminue quelques peu ces performances au décollage.

Garmin GN500 ?

Je ne connais pas ce modèle, aurais-tu un lien pour me le montrer stp ?

Baxx

baxxter666 a écrit:Garmin GN500 ?

Je ne connais pas ce modèle, aurais-tu un lien pour me le montrer stp ?

Baxx

Pardon G500

Igregory a écrit:

baxxter666 a écrit:Garmin GN500 ?

Je ne connais pas ce modèle, aurais-tu un lien pour me le montrer stp ?

Baxx

Pardon G500

Bonjour Igregory,

J'aurais du y penser : je l'ai vu installé sur un DR400 quand j'ai été visité l'usine Robin...

PS : j'avais alors demandé "Pourquoi un G500 et pas un G1000 ?" et on m'avait répondu "Parce qu'il n'y a pas la place"...

Baxx

[/quote]
Bonjour Igregory,

J'aurais du y penser : je l'ai vu installé sur un DR400 quand j'ai été visité l'usine Robin...

PS : j'avais alors demandé "Pourquoi un G500 et pas un G1000 ?" et on m'avait répondu "Parce qu'il n'y a pas la place"...

Baxx[/quote]

L'essayer c'est l'adopter pourrait-être une bon slogan

bienvenu a toi
Bien joue pour ton PPL
je suis pas loin de saint cyre ( Versailles ) mais je n'ai jamais trouve le temps de faire un tour la bas
On se croisera peut etre un jour ^^

Fly Safefy, and becarful I'm coming.

PS: Desole pour les accents je suis de retour sur un clavier americain '-'

CaptainWilliams a écrit:bienvenu a toi
Bien joue pour ton PPL
je suis pas loin de saint cyre ( Versailles ) mais je n'ai jamais trouve le temps de faire un tour la bas
On se croisera peut etre un jour ^^

Fly Safefy, and becarful I'm coming.

PS: Desole pour les accents je suis de retour sur un clavier americain '-'

Merci Bill (si je ne me trompe pas c'est le diminutif de William outre atlantique)

En effet Versailles - Saint Cyr, cela n'est pas très loin.

Tu devrais essayer un vol ou deux sur la plateforme en mode découverte. La vue sur le château de Versailles est superbe.

Merci Bill (si je ne me trompe pas c'est le diminutif de William outre atlantique)

En effet Versailles - Saint Cyr, cela n'est pas très loin.

Tu devrais essayer un vol ou deux sur la plateforme en mode découverte. La vue sur le château de Versailles est superbe.

effectivement Bill c'est bien mon petit diminutif Americain ^^

je tenterai de suivre ton consil dans le courrant de cette annee
si ca se fait, je te previendrai par mp ( si ca te dit ) ca peut etre interressant de se rencontrer

sur ce a+ et encore bienvenue


Fly Safe, and be carful I'm coming.

Bienvenue !

CaptainWilliams a écrit:Fly Safefy, and becarful I'm coming.

Pour info, en vrai on dit "Fly safe"
et "be careful, because I'm coming" (mais là je vois pas bien l'intérêt de dire ça)

salut julien,
désoler pour la faute je vais corriger ça,
je n'ai pas encore eu le temps de faire ma signature, c'est pour cela que je le marque dans mes messages.
Ceci n'est qu'un petit texte d'humour, pour dire aux autres pilotes de faire gaffe car être proche de mois en vol peut être dangereux ( ceci est bien sure ironique… enfin j espère).

sur ce a plus…

Fly safe, and be careful I'm coming.

baxxter666 a écrit:

Igregory a écrit:
Je vole sur HR200 et DR400, cependant je vais me mettre au C172 pour cet automne.

Je vole aussi sur DR400 et C172 en ce moment.

Il y a aussi des HR200 à mon club mais je n'ai jamais volé dessus.

Quelles sont les différences de pilotage que tu ressens entre le HR et le DR ?

BAxx

Salut,

Je me permet de répondre, ayant volé une bonne trentaine d'heures sur les deux machines, je peux dire les différences.
Le HR est beaucoup plus vif aux commandes que le DR, ça se ressent pas mal quand on passe d'une machine à l'autre, le HR est un poil plus lent que le DR400, et en été, avec un plein, la Vz est, comment dire, plate ( en hiver on arrive à avoir 600ft/min en montée initiale...). Sinon, entre un DR420 et un HR200, je préfère le HR200 pour les vols locaux, de loin.

Sinon, les volets éléctriques c'est pas mal non plus comparé au frein à main du DR400 ...

Bons vols!

Bonjour,

Merci à vous pour ces informations de comparaison. J'ai un ami qui vient d'être laché sur HR200 (et qui pilote aussi des DR400) : il a aussi été marqué par la réactivité aux commandes du HR.

Baxx