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3 Août 1911
Premier vol d'un avion amphibie "Voisin". Aux commandes, Gabriel Voisin effectue ce vol au-dessus de la Seine à Paris.
Gabriel Voisin est né le 5/02/1880, et mort le 25/12/1973. En 1903, il est recruté par Ernest Archdeacon, plus connu pour son mécénat dans l'aéronautique. Plus tard, avec son frère et le soutient de Louis Blériot, il crée une entreprise de construction d’avion à Billancourt, près de Paris, en France. À la veille de la Der des Der et grâce au ministère de la guerre, il élabore le premier avion entièrement métallique, qui sera construit à plus de 8000 exemplaires. À la fin de la guerre, il se tourne vers l’automobile (son premier succès, la M1) délaissant peu à peu, puis totalement l’aviation. En parallèle des voitures, il fait quelques pas vers les motocyclettes. Mais ne rencontrant pas le succès escompter, il reviendra vers les voitures où là, il renouera, avec des hauts et des bas, avec le succès.
Un livre : "Gabriel Voisin, ou le pionnier magnifique" de Emmanuel Mere.
Du 3 au 5 Août 1927
Un équipage allemand formé de Risztics et Edzard bat le record de durée de vol en restant dans les airs pendant 52 heures et 22 minutes, sur un "Junkers W33".
Le Junkers W33 est un monoplan entièrement métalique issu du Junkers F13, lui-même issu du Junkers J12. Le Junkers W33 servira de base pour donner le model Junkers W34. Les 2 appareils sont quasi identiques, hormis que l’un est, à l’origine, exclusivement fait pour transporter du fret (W33) et l’autre des passagers (W34). Le W33 fut le premier à traverser l’Atlantique dans le sens Ouest-Est, moins d’un an après que Lindbergh l’est fait dans le sens inverse.
Quelques caractéristiques :
Envergure : 18.35 mètres
Longueur : 10.50 mètres
Hauteur : 3.50 mètres
Surface alaire : 43 mètres carrés
Moteur : Gnome & Rhone de 350 kW
Vitesse de croisière : 195 Km/h
Autonomie : 1000 Km
Plafond : 6300 mètres
3 Août 1951
Naissance, à Überlingen en Allemagne, de Hans Schlegel, un spationaute de l'Agence spatiale européenne -ESA-.
Il a volé lors de la mission STS-55 dite Mission Spacelab D-2, à bord de la navette spatiale Columbia du 26/04 au 6/05/1993. Il était accompagné ce jour là de Steven R. Nagel, Terence T. Henricks, Jerry L. Ross, Charles J. Precourt, Bernard A. Harris Jr. et Ulrich Walter. Il restera lors de cette mission 9 jours 23 heures 39 minutes 59 secondes, et aura effectué 160 tours de Terre.
Depuis son premier vol, Columbia avait subit 190 modifications avant le lancement pour cette mission. Elle a emporté ce jour là le Spacelab D-2, la Nasa le considère comme un satellite allemand, alors que 11 Nations ont participées à son élaboration.
Caractéristique de la mission :
C’est la cinquante-cinquième mission pour une navette spatiale.
C’est le quatorzième vol pour Columbia.
C’est la quatorzième mission qui est prolongée (d’une journée, décision prise le 2/05/1993). L’argumentation avancée : faire un supplément d’expériences scientifiques, 88 étaient programmées, toutes ont été réalisées.
Columbia a du être détourné pour effectué son atterrissage. Elle devait atterrir au KSC (Kennedy Space Center), elle atterrira sur la Edwards Air Force Base, piste 22 où elle roulera 61 secondes sur 3086 mètres.
Dernier lancement du pas de tir A (il sera ré-ouvert en février 1994).
La mission devait décollée le 14/03/1993 mais fut reportée au 21/03/1993.
Le 21/03/1993 la mission est reportée au 24/04/1993. C’est la troisième fois qu’un lancement de navette est reporté 2 fois (STS-51-F et STS-41-D). Le "record" est de 9 reports de lancement détenu par Columbia lors de la mission STS-73. À l’origine le lancement était prévu le 25/09/1995, il eut lieu le 20/10/1995.
Le 24/04/1993 la mission est reportée au 26/04/1993.
Perte de communication avec Houston (le 04/05/1993 pendant environ 1 heure)
Premier vol d'un avion amphibie "Voisin". Aux commandes, Gabriel Voisin effectue ce vol au-dessus de la Seine à Paris.
Gabriel Voisin est né le 5/02/1880, et mort le 25/12/1973. En 1903, il est recruté par Ernest Archdeacon, plus connu pour son mécénat dans l'aéronautique. Plus tard, avec son frère et le soutient de Louis Blériot, il crée une entreprise de construction d’avion à Billancourt, près de Paris, en France. À la veille de la Der des Der et grâce au ministère de la guerre, il élabore le premier avion entièrement métallique, qui sera construit à plus de 8000 exemplaires. À la fin de la guerre, il se tourne vers l’automobile (son premier succès, la M1) délaissant peu à peu, puis totalement l’aviation. En parallèle des voitures, il fait quelques pas vers les motocyclettes. Mais ne rencontrant pas le succès escompter, il reviendra vers les voitures où là, il renouera, avec des hauts et des bas, avec le succès.
Un livre : "Gabriel Voisin, ou le pionnier magnifique" de Emmanuel Mere.
Du 3 au 5 Août 1927
Un équipage allemand formé de Risztics et Edzard bat le record de durée de vol en restant dans les airs pendant 52 heures et 22 minutes, sur un "Junkers W33".
Le Junkers W33 est un monoplan entièrement métalique issu du Junkers F13, lui-même issu du Junkers J12. Le Junkers W33 servira de base pour donner le model Junkers W34. Les 2 appareils sont quasi identiques, hormis que l’un est, à l’origine, exclusivement fait pour transporter du fret (W33) et l’autre des passagers (W34). Le W33 fut le premier à traverser l’Atlantique dans le sens Ouest-Est, moins d’un an après que Lindbergh l’est fait dans le sens inverse.
Quelques caractéristiques :
Envergure : 18.35 mètres
Longueur : 10.50 mètres
Hauteur : 3.50 mètres
Surface alaire : 43 mètres carrés
Moteur : Gnome & Rhone de 350 kW
Vitesse de croisière : 195 Km/h
Autonomie : 1000 Km
Plafond : 6300 mètres
3 Août 1951
Naissance, à Überlingen en Allemagne, de Hans Schlegel, un spationaute de l'Agence spatiale européenne -ESA-.
Il a volé lors de la mission STS-55 dite Mission Spacelab D-2, à bord de la navette spatiale Columbia du 26/04 au 6/05/1993. Il était accompagné ce jour là de Steven R. Nagel, Terence T. Henricks, Jerry L. Ross, Charles J. Precourt, Bernard A. Harris Jr. et Ulrich Walter. Il restera lors de cette mission 9 jours 23 heures 39 minutes 59 secondes, et aura effectué 160 tours de Terre.
Depuis son premier vol, Columbia avait subit 190 modifications avant le lancement pour cette mission. Elle a emporté ce jour là le Spacelab D-2, la Nasa le considère comme un satellite allemand, alors que 11 Nations ont participées à son élaboration.
Caractéristique de la mission :
C’est la cinquante-cinquième mission pour une navette spatiale.
C’est le quatorzième vol pour Columbia.
C’est la quatorzième mission qui est prolongée (d’une journée, décision prise le 2/05/1993). L’argumentation avancée : faire un supplément d’expériences scientifiques, 88 étaient programmées, toutes ont été réalisées.
Columbia a du être détourné pour effectué son atterrissage. Elle devait atterrir au KSC (Kennedy Space Center), elle atterrira sur la Edwards Air Force Base, piste 22 où elle roulera 61 secondes sur 3086 mètres.
Dernier lancement du pas de tir A (il sera ré-ouvert en février 1994).
La mission devait décollée le 14/03/1993 mais fut reportée au 21/03/1993.
Le 21/03/1993 la mission est reportée au 24/04/1993. C’est la troisième fois qu’un lancement de navette est reporté 2 fois (STS-51-F et STS-41-D). Le "record" est de 9 reports de lancement détenu par Columbia lors de la mission STS-73. À l’origine le lancement était prévu le 25/09/1995, il eut lieu le 20/10/1995.
Le 24/04/1993 la mission est reportée au 26/04/1993.
Perte de communication avec Houston (le 04/05/1993 pendant environ 1 heure)