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A noter que désormais pour les pilotes non professionnels (BB, TT et PPL), la durée de validité médicale est portée à :
- 60 mois (5 ans) pour les pilotes âgés de moins de 40 ans ;
- 24 mois (2 ans) pour les pilotes âgés de 40 ans et plus.
Les visites médicales de classe 2 restent de la compétence des médecins agréés et des centres d’expertise médicale aéronautique.
Date d’effet le 29 mai 2008.
Pourquoi : alignement des normes médicales des pilotes non professionnels sur l’annexe 1 de la Convention de Chicago et harmonisation des conditions de validité pour l’ensemble des licences de pilotes privés (avion, hélico, planeurs, ballons libres, …).
Comment : les nouvelles mesures ne sont pas rétroactives, donc chacun conserve sa date actuelle de validité médicale et à partir de la prochaine visite les nouvelles dispositions seront appliquées aux pilotes non professionnels (5 ans pour les moins de 40 ans et deux ans pour les 40 ans et plus).
Autres particularités pour les pilotes non professionnels :
· Lors de la visite d’admission, le médecin agréé peut demander un électrocardiogramme de repos s’il le juge utile ;
· Si visite d’admission à 40 ans ou plus, électrocardiogramme obligatoire ;
· Pour toute visite de renouvellement du certificat médical après 50 ans, électrocardiogramme obligatoire ;
· Interdiction du port de lentilles multifocales ou teintées ;
· Réalisation d’un audiogramme à tous les examens de pilotes ayant la qualification « Vol aux instruments » lors de leur visite de renouvellement :
· Certificat médical totalement dissocié de toute licence non-professionnelle (BB, TT, PPL) ;
· Reconnaissance des certificats médicaux de classe 2 délivrée par un des Etats membre de la Communauté Européenne.
Pilotes « Baptême » :
Pas de modification sur la durée de validité médicale des pilotes autorisés à effectuer des vols locaux à titre onéreux (en clair, les pilotes « Baptêmes »). Le Décret no 98-884 du 28 septembre 1998 qui régit cette dérogation accordée aux aéroclubs d’effectuer des vols payants sans licence de transport public précise entre autres : « Il doit être détenteur d’un certificat d’aptitude physique et mentale délivré depuis moins d’un an ».
André
ps: Merci à André Paris de l'ANPI pour l'info ...
A noter que désormais pour les pilotes non professionnels (BB, TT et PPL), la durée de validité médicale est portée à :
- 60 mois (5 ans) pour les pilotes âgés de moins de 40 ans ;
- 24 mois (2 ans) pour les pilotes âgés de 40 ans et plus.
Les visites médicales de classe 2 restent de la compétence des médecins agréés et des centres d’expertise médicale aéronautique.
Date d’effet le 29 mai 2008.
Pourquoi : alignement des normes médicales des pilotes non professionnels sur l’annexe 1 de la Convention de Chicago et harmonisation des conditions de validité pour l’ensemble des licences de pilotes privés (avion, hélico, planeurs, ballons libres, …).
Comment : les nouvelles mesures ne sont pas rétroactives, donc chacun conserve sa date actuelle de validité médicale et à partir de la prochaine visite les nouvelles dispositions seront appliquées aux pilotes non professionnels (5 ans pour les moins de 40 ans et deux ans pour les 40 ans et plus).
Autres particularités pour les pilotes non professionnels :
· Lors de la visite d’admission, le médecin agréé peut demander un électrocardiogramme de repos s’il le juge utile ;
· Si visite d’admission à 40 ans ou plus, électrocardiogramme obligatoire ;
· Pour toute visite de renouvellement du certificat médical après 50 ans, électrocardiogramme obligatoire ;
· Interdiction du port de lentilles multifocales ou teintées ;
· Réalisation d’un audiogramme à tous les examens de pilotes ayant la qualification « Vol aux instruments » lors de leur visite de renouvellement :
· Certificat médical totalement dissocié de toute licence non-professionnelle (BB, TT, PPL) ;
· Reconnaissance des certificats médicaux de classe 2 délivrée par un des Etats membre de la Communauté Européenne.
Pilotes « Baptême » :
Pas de modification sur la durée de validité médicale des pilotes autorisés à effectuer des vols locaux à titre onéreux (en clair, les pilotes « Baptêmes »). Le Décret no 98-884 du 28 septembre 1998 qui régit cette dérogation accordée aux aéroclubs d’effectuer des vols payants sans licence de transport public précise entre autres : « Il doit être détenteur d’un certificat d’aptitude physique et mentale délivré depuis moins d’un an ».
André
ps: Merci à André Paris de l'ANPI pour l'info ...
On pourra profiter de l'argent qu'on ne met pas dans la consulation pour voler !!! 
Mais en meme temps c'est sur que les personnes qui dépassent un certain age devraient passer une visite tous les ans... (enfin après c'est mon point de vue) 
